Haibike eQ Xduro FS RX (stisykkel med elmotor)

https://plus.google.com/u/0/photos/10438...=CKWHgrfepqboGg

Xduro FS er en XC / lett stisykkel. Den er noen cm lenger enn vanlig og veier endel mer - ca 20.5kg. Disse ekstra kiloene er plassert lavt og sentralt.

Med en elmotor som yter nominelt 250W og en maxeffekt som ligger på det doble har du plutselig et kraftoverskudd:

* Bare å sette på de største mest klissete dekka du har.
* Du kan holde høyere hastighet
* Du kommer deg opp kneiker du ikke trodde var mulig
* Du kommer uthvilt til stipartiene og kan ha fokus på teknikken
* Du kan utjevne forskjell i teknikk og kapasitet når du sykler med andre
* Du kan sykle lenger og oftere

Jeg bruker oftest programmet "sport 2", noe jeg antar er ca 60%. Det gir et velkomment tilskudd samtidig som man yter endel selv. Batteriet holder da til ca 2.5-3 timer i skogen.

Det viktigste er at det er fryktelig moro

Edit: fjernet link til en av forhandlerne i Norge. Interesserte får google.

Hvis du er forhandler eller jobber i butikken er det greit å opplyse om dette.

Skeptisk til hele greia...

Ingen tilknytning. Kun ren folkeopplysning

Hvor mye veier en sånn sykkel? Tenker mer at hvor tungt er det å sykle på den i det den går tom for batteri.

Dette synes jeg er noe skikkelig tull.
Noe av det kuleste med stisykling, synes jeg, er mestringen ved å klare nye crux. Med en motor ombord faller jo dette helt bort.

Ser helt klart "nytten" for grove topptursykler og folk som lever for nedoverbakkene og det ikke er heis i nærheten, men til <fyll inn din by her>marksykling, er det vel en vei til tjukkastilstand?

Nå er det ikke meningen at en skal gå tom for strøm, men hvis man gjør det blir det som å tråkke på en 20kg sykkel, så det burde være lett å tenke seg til

De fleste oppgir at formen blir bedre med en elsykkel, mye pga at terskelen for bruk er lavere. Ikke tenk på det som en motorsykkel. Din egen innsats velger du selv.

Her synes jeg vi skal gå for den fordomsfulle linja. Her synes jeg vi skal være nærme nok pensjonsalder til konsekvent å avvise motor som dritt. Her synes jeg vi skal se bort fra faktaopplysninger, la være å prøve det selv og vite best at dette nymotens tullet ikke har livets rett. Hva blir det neste? At noe forsøker seg med 29-tommers hjul til stisykling?

Nå sitter jeg stille og rolig her til ironipoliti kommer og henter meg.

Jeg ser en hel rekke problemer med motoriserte stisykler. Dette er selvsagt knyttet til at de nettopp er motoriserte.

Om vi lar mine egne fordommer ligge, og ser på hva de som er motstandere av våre rettigeter til å ferdes med sykkel i utmark kan få ut av dette er det direkte skremmende. Om noen av oss starter å sykle med motor vil grensen mellom motorisert og ikke-motorisert ferdsel bli mer uklar. Sykkelmotstandere vil få mer vann på mølla og argumenter som sammeligner sykling med f.eks å gå tur eller gå på ski vil bli mindre verd. De fleste ser og hører forskjell på en moped og en sykkel. Men det er ikke gitt at de samme vil se forskjell på en elstisykkel og en stisykkel. Dermed vil mistanken falle på de fleste av oss og kampen for fortsatt å kunne ferdes på sykkel i skogen bli vanskeligere.

Dette er totalt uavhengig av om elmotorer ikke bråker, sykkelen må tråkkes eller kraften kommer fra glade dompapper. Og i tillegg kommer loven om motorferdsel i utmark.


LarsB

Hør, hør!

Denne er klassifisert som en sykkel og kan derfor kjøres alle steder som dere kan med deres. Når det gjelder fordommer kan jeg ikke gjøre annet enn å følge NOTS stivettregler.

For å være litt saklig:

Problemet er vel ikke hvordan denne farkosten defineres/klassifiseres ihht (norske?) lover og regler, men hvordan den oppfattes av den gjengse fotturist.
Jeg har ihvertfall ikke problemer med å se for meg at avisskrivende personer som fra før har vært imot stisyklisters bruk av stier får enda mer vann på mølla hvis/når de får vite at "stisykler har motor".

På samme måte som grussyklister synes stisyklister setter de i et dårlig lys? Og at landeveissyklister synes grussyklister er litt uvørne?

Hvordan er egentlig hakkeordenen, er det noe jeg burde sette meg inn i?

Grussyklister setter alle terrengsyklister i dårlig lys. Påberoper seg å sykle i terreng, mens de kjører ned barnefamilier på grusveiene i marka... Man er ikke terrengsyklist selv om man har en terrengsykkel som ikke brukes i terrenget, mener nå jeg. Men nå får jeg vel tyn fordi jeg er arrogant stisyklist som ikke er åpen nok og mener alle andre er teite. Så lenge man er ærlig med hva man bedriver, er det greit, men å påføre andre ufortjent dårlig rykte er relativt teit.

Bare som generelt utbrudd egentlig urelatert til temaet.

Veldig enkelt, de med flest innlegg i forumet er øverst, og så kommer vi andre i tur og orden.

Er det noen av dere som føler dere hakket på så kom med det.

Tor Atle har en post om at han har det frykelig moro med å kjøre en sykkel med motor på i terrenget. Jeg er skeptisk til slike sykler og kommer med noen motforestillinger. Det er ikke hakking. Det er diskusjon. Det er sikkert moro å "holde høyere hastighet" uten å bli så sliten, det tviler jeg ikke på i det hele tatt. Jeg kjenner til og med en del som synes det er gøy å kjøre veldig fort uten å trå i det hele tatt. Likevel ønsker jeg dem ikke inn i konfliktsoner i marka selv om det er hyggelige folk de fleste av dem.

Blir det oppfattet som hakking så får det heller være slik, men det har lite med mitt antall innlegg å gjøre.


LarsB

På ingen måte. "Hakking" pga at grussyklister bruker lycra eller jobbsyklister bruker gule jakker (meg inkludert) er noe annet. Internt blandt syklister.

Her handler det om at motoriserte stisykler kan gi stisyklingsmotstanderne enda mer vann på mølla, og skjære alle stisyklister over én kam.
[svartmalingsmodus] Hvis utvalget stier blir begrenset pga disse syklene merker jeg at jeg hadde blitt veldig lite happy [/svartmalingsmodus]

Jeg har en løsning hvis du ikke klarer cruxene der du sykler: HTFU!!

Hva hvis jeg knuste hofta på sti i nordmarka for halvannet år siden, hjelper det? Skal jeg ikke få tilgang til marka nå?

Sneversynt å grensesette ut i fra egne behov.

Du mener ditt behov for å bruke el-stisykkel som potensielt kan få konsekvenser for andre stisyklister? Enig.

Hadde det vært ok om jeg hadde en skade som gjorde at eneste måte å gå på ski på var feks med hund, som ødelegger sporet for alle andre?

Kjipt med hoften din såklart..

Jeg møter bare på hyggelige folk ute i marka, jeg. Det gjør kanskje ikke du?

For en søpletråd dette utviklet seg til. Null interessant å finne for de som søker den opp senere heller. Går det an å slette?

Hvor lenge holder batteriet på en slik sykkel?

Er positiv til elektriske sykler. Elektriske stisykler trenger litt lengre tenketid. Skulle jeg selv bli skada såpass at jeg ikke klarte å tråkke nok til at jeg fikk utbytte av syklingen, ville jeg da skaffet meg en sykkel som gjorde dette mulig? Er såpass "egoistisk" at jeg nok ville gjort det. Det er mye som skal skje før jeg slutter å bevege meg i skog og fjell på sykkel. Jeg tror uansett ikke marka i Norge vil bli overfylt av summende "motor"sykler fremover.

SgtPetter, alt fra 1.5 til 3 timer. Kom nettopp fra en 2 timers tur i nedre del av nordmarka, der begynner det å bli syklebart. Omtrent tomt batteri.

Haibike'n er antagelig noe av det morsomste man kan kjøpe. Gir veldig god flyt.

Elsykkel er sikkert brillefint for de som føler behov for det, og de funker sikkert flott både til lands og til vanns. Kan kanskje tilogmed være at noen som ellers ikke ville kommet seg i aktivitet vil oppdage hvor fantastisk sykling er.

Akkurat denne sykkelen er jeg dog litt skeptsk til; den får jo en akselavstand som ikke akkurat roper leken stisykkel, eller?

Jeg tviler ikke på at den er moro

Er den tung å tråkke når den er tom for batteri?

Svaret står lengre oppe.


Tor Atle, generelt kultur i forumet er at folk kan diskutere din mening og spore av mange ganger. Men du må tåle at folk kanskje ikke synes at det er helt det riktige å "sykle" med en motorisert fartøy i skogen. Men jeg synes at det gir meg et litt annerledes syn når du sier at du knuste hofta og sykkelen hjelper deg med å komme deg ut. Send forslag til Hjelpemiddelsentralen, gjerne for meg at flere kommer seg ut på sykkel, tross av alt jeg ikke synes det blir bra med motor i skogen.

Nå har jeg sett på bildene av Haibike, og det skal da et ganske trent øye til for å se forskjellen på disse, og en helt vanlig utforsykkel.
Med tanke på høy pris, lite utvalg, relativt få stisyklister og enda færre som kan se forskjellen på batteripakke og sykkelflaske tror jeg ikke dette kommer til å bli et problem.

Dessuten er det vel på sin plass og si "hjelpemotor", ikke motorisert. Man må tråkke for å få hjelp fra motoren(?)

Spørsmålet er om den er motordreven i følge loven. I Regjeringens rundskriv T-1/96 Motorferdsel i utmark, kommer dette frem:



Nå skal ikke jeg begi meg ut på noen tolkning av motordrevet. Men jeg er 95% sikker på at Miljøverndepartementet sin lovavdeling vil mene denne er ulovlig for bruk i utmark.

Det er jo nettopp "motordrevet" som må tolkes her. Elsykler med effekt på høyst 250W, krever pedalkraft for fremdrift, og der motoren kutter over 25 km/t defineres som sykkel etter kjøretøyforskriften. Elsykler som oppfyller kriteriene kan dermed brukes som alle andre sykler, om man liker det eller ei.