Gjør oss alle en tjeneste, ikke kjøp dieselbil

Min nyeste invistering gjør 0-100 på under 8 sekunder. Den har verken diesel eller bensin og slipper ikke ut en eneste dråpe. Annet enn kondens på kjøleapparatet da om det teller.

Jeg har valgt elektrisk. Nissan Leaf er en personbil med samme sikkerhet som en hvilken som helst forsilbil. Den er på størrelse med en A3 (bedre benplass bak). Den kommer til å dekke ca 85% av det årlige kjøremønsteret mitt. Og 100% av all bykjøring.

Det er miljøvennlig og syklistvennlig.

Jeg har litt tro på konseptet som GM / Opel Ampera viser:
Elektrisk bil til hverdags, med " range extender" til langkjøring.

Med en slik bil hadde jeg redusert mitt bensinforbruk med 90%, men riktignok fått en litt høyere strømregning.

Asker er Norges EL-bil kommune nummer en, men ingen har el-bil som eneste bil. Med en Ampera type bil kunne mange klart seg med en.

http://www.opel.no/kjoretoy/future-models1/modeller/ampera.html

Greit at det er sånn i Villa Tiller, men ta deg en tur mellom Ring 2 og Ring 3 en kald februardag, så skal du få oppleve andre boller.

Det er mange her som gjerne ønsker at alle gjør som nyzeta.

]
Hvor man bor er oftest også et resultat av prioriteringer.

Med en slik bil hadde jeg redusert mitt bensinforbruk med 90%, men riktignok fått en litt høyere strømregning.

Elbiler skulle hatt eksoslyden fra suge-bensin-motorer. Da hadde jeg bygd om. Men det mest miljøvennlige er likevel å kjøre en gammel bil og så heller parkere når tanken er tom pga den bruker dobbelt så mye på mila

Kjørte tur retur Oslo St. Anton med full bil - snitthastighet på ca 400 mil 106km/t, (inkl småkjøring i St. Anton/Innsbruck) - snittforbruk 0,56l/mil - ganske greit spør du meg.

De nyere bensin VW'ene kutter motoren de to midterste sylinderne når belastningen blir lav nok.

I protest mot kortisktigheten som forhindrer biler som Ampera i å være attraktive i Norge, oppfordrer jeg alle elbileiere å kjøre i kollektivfeltet med et svært rykende dieselaggregat på henger. DET er nemlig avgiftsfritt.

Må ikke glemme at Diesel prosessen er mer effektiv enn Otto (bensin) prosessen.

Men det er jo elmotoren som er framtida, vi må bare finne på noe lurt å lagre energien i

Men det er jo elmotoren som er framtida, vi må bare finne på noe lurt å lagre energien i

Nå er det vel slik at dersom du ikke kjøper opprinnelsesgaranti, så er den strømmen noe slikt som 50% kullkraft og 25% atomkraft ifølge varedeklarasjonen. Dette gjør kraftproduksjonen mer miljøvennlig.

Men det er jo elmotoren som er framtida, vi må bare finne på noe lurt å lagre energien i

Det er vel heller ikke teknisk umulig å bygge bevegelige byttestasjoner - man kan tenke seg at man kjører gjennom et depot der en robotarm fra undersida holder samme hastighet som bilen, plukker ned brukt batteri, og monterer det nye. Alt dette mens man kjører i normal hastighet. Et lite ekstrabatteri holder bilen i gang mens byttet foregår.

vår kjære Dagros er vel framtida:
biomasse og h2o inn, gjødsel, brennstoff og kjøtt ut

Enig at bensin er bedre enn Diesel for lokal miljøet, men det kommer jo nye diesel motorer som er bedre. For den globale miljøet kommer jo diesel bedre ut

Det er vel heller ikke teknisk umulig å bygge bevegelige byttestasjoner - man kan tenke seg at man kjører gjennom et depot der en robotarm fra undersida holder samme hastighet som bilen, plukker ned brukt batteri, og monterer det nye. Alt dette mens man kjører i normal hastighet. Et lite ekstrabatteri holder bilen i gang mens byttet foregår.

http://youtu.be/0DfDOlUXEBo?t=28s

Ja hvordan kan det ha seg dette med oprinnelsesgaranti? Leverer selskapet kun elektrisitet fra vannkraft/vindmøller og solcellepaneler til huset mitt da?

Slik jeg har forstått det er opprinnelsesgaranti en virtuell ting som i hovedsak gjør en del selskaper/personer rike, dernest gir det god samvittighet til kjøpere (typisk tyskere) som tenker at nå har de betalt for at strømmen de bruker er skinnende ren fra norsk vannkraft, og til slutt så har man de som kan følge kraftledningen gå til vannkraftverket og driter i hele greia.

Enkelte kynikere påstår at den rene kraften blir solgt minst to ganger (både til de som tenker at de bruker vannkraft når de vet hvor kraftlinjene går og til de som kjøper opprinnelsesgarantien). Når noen kjøper opprinnelsesgarantien for vannkraften må nødvendigvis noen sitte igjen med kullkraften, og det er oss.

Nå utvikles jo batteriene hele tida, og rekkevidden begynner å bli ganske bra også:
http://www.motorguiden.no/nyheter/1-nybil/869-nissan-leaf-sin-rekkevidde-imponerer

Det er vel heller ikke teknisk umulig å bygge bevegelige byttestasjoner - man kan tenke seg at man kjører gjennom et depot der en robotarm fra undersida holder samme hastighet som bilen, plukker ned brukt batteri, og monterer det nye. Alt dette mens man kjører i normal hastighet. Et lite ekstrabatteri holder bilen i gang mens byttet foregår.

Dette kan gjøres LANGT enklere