Istykkerslitte bremeklosser. Bytte skiver?

Du sliter fort til de nye klossene etter ripene i skivene, så det er bare å kjøre videre på de ripete skivene. Jeg har ikke klart å merke forskjell på glatte og ripete skiver i alle fall.

LarsB

Skivene blir jo gjerne litt ripete av skitt og sand uansett. Ripene burde vel vurderes ut fra dybden i forhold til minimum skivetykkelse.
Utover det lurer jeg litt på hvordan det er mulig å la det gå så langt at hele klossen er borte?

Hehe, heftig slitasje

Det samme skjedde meg, men bremsene fungerte dårlig "på metallet" (Formula Oro K18). Klossene foran forsvant på vei ned fra Hitfjell.

Jeg satte på nye "Kevlar compound" fra Superstar dagen før rittet og synes de varte i korteste laget. Det blir sintrede klosser neste gang. Hva slags klosser brukte du?

Det er nå engang sånn at ultimate power og holdbarhet sitter på hver sin side av dumpehusken. Du kan ikke få begge på en gang.

Selv brukte jeg splitter nye originale metallklosser på Avidbremsene. Disse var kjørt inn helt etter den mest omfattende oppskriften jeg kunne finne

I tillegg var de opprinnelige klossene som også var metalliske og slitt ca 1/3 med i sekken.

Hallo lizzom. Vi har da vært på lang tur før?

LarsB

Er det ikke bytt og kjør?
Hvordan kjører man inn nye klosser?

Brems kraftig ned fra 35-40, gjenta en haug med ganger. Dette skal sikre maksimal levetid og effekt fra nye klosser. Om det bare gjelder noen klosser og merker vet jeg ikke, men det blir uansett en fin intervalløkt.

edit: Der var det ja:

her

LarsB

Jeg tar en pussematte og pusser klossene skikkelig før jeg tar de i bruk. Biter som en tiger og null innkjøring.

Det er nok akkurat like effektfullt som å ta en pussefille og pusse nesa før du bruker de nye klossene.

Klossene skal slites til de små sporene i skivene, og de skal få varmet seg skikkelig opp og kjølt seg ned under kontrollerte forhold. Det skjer ikke ved å pusse dem med noen matte. Klart de sliter seg til under bruk likevel. Men jeg har opplevd nye standardklosser som blir borte på under timen. Da foretrekker jeg heller å bremse kraftig opp på asfalt noen ganger.

LarsB


LarsB

Må bytte klosser på mine XTR bremser. Noen som vet om en link som beskriver fremgangsmåte?

Ta av hjulet
Ta en flat skrutrekker, press fra hverandre de slitte klossene
Ta av den lille sikringsklemma
Skru ut sikringsbolten
Løft opp klossene
Sett på plass de nye klossene på samme måte
Skru inn bolten
Sett på sikringsklemme
Sett inn hjulet
Pump til klossene tar
Kjør inn klosser
Ferdig


LarsB

Sikker? Prøvd begge varianter selv? Vil forskjellen være veldig merkbar?
Jeg har tidligere gjort sånn som de fleste og begynte med å pusse i fjor bare for nyskjerrighetsskyld. Hvorfor jeg nå har supert bitt fra første bremsing skjønner i såfall ikke jeg.
Educate me.

Kjørte stempel-rett-på-bremseskive-trikset jeg også etter noen mil. Noen som vet hvor jeg får kjøpt nye stempler til mine XT 765 bremser? (Hvis dette selges separat da. Har ikke funnet det på de nettsidene jeg vanligvis handler alt av sykkelstæsj - CC, fast-bikes, bikeshop etc...)

Så på mine XTR-klosser at klossene på ene siden er mye mer slitt enn på den andre siden? Er dette noe som er normalt? Gjelder et par Hydrauliske XT-bremser på en Scale 20.

Det var på en måte det jeg forsøkte med alt jeg skrev i innlegget mitt. Mer kan jeg ikke gjøre. Om du eller andre ikke gidder å kjøre inn klosser er det bare å sette dem rett på, eller bruke akkurat så mye sandpapir man vil.


LarsB

Jeg skal formulere meg litt anderledes;

For min del så handler det ikke om Gidder/gidder ikke, den uttalelsen får stå for din regning. Det er i mine øyne interessant å spekulere i om ting kan gjøres anderledes og ikke akseptere alt som oppleste sannheter. Noen ganger går ting greit, andre ganger ikke.

Så, jeg forstår din utredning meget godt så "educate me" var mer henspeilet på om hvorvidt beskrivelsen du legger frem er en opplest sannhet, en e-synsing eller noe som er testet å prøvd opp i mot andre løsninger.

Jeg er ikke så sikker på at du hadde merket forskjell om to like sykler med de samme bremsene hadde blitt satt opp med et sett klosser innkjørt etter oppskriften du skrev kontra f.eks klosser pusset med sandpapir.

Jeg har to stk bremsekalipere BR-M765 som jeg ikke har behov for. Send meg gjerne en PM hvis du er interessert i å kjøpe en av disse (eller begge) i stedet for å bestille nye stempler. Kaliperne er svært lite brukt og er dermed i fin-fin stand. Klosser følger med hvis ønskelig.

Mvh Kristian

Bremseskiva mi foran har fått noen rustflekker i løpet av helga. Holder det å pusse vekk det jeg ser, eller bør jeg bytte hele skiva?

De forsvinner sikkert ca første gangen du bremser.

Kjørte du stemplene rett i bremseskiva?? Hva med bakplata på bremseklossene da?

Borte vekk... Ca 3/4 av den ene i hvert fall. Så der er stempelet slitt et par milimeter ned på den ene siden. Det ene stempelet hadde sluttet å returnere både foran og bak, og dermed stått og skrubbet til det var borte alt som var mellom det og skiva. Null bremsekraft siste mila. Kjipt å måtte gå ned de siste bakkene. Neste år blir det metallklosser. Nye resinklosser funka helt suverent i 09, men tydeligvis ikke like bra i år.

Har nå mekka litt på bremsene og ser utrolig nok ut som de fungerer rimelig greit med bare nye klosser....