Ny bil før 01.01.19?

Jeg hadde i utgangspunktet bestemt meg for å lease en Peugeot 5008. Denne bilen vil avgiftsbelegges med ytterligere nesten 100 000,- i forhold til dagens nivå leste jeg i dagens VG. Den koste 600 000, mot ca 510 000 i dag. Har nå lyst å kjøpe den istedet da jeg vurderer verdtitapet som noe lavere siden bilen er mer verdt i 2019 enn i 2018. Da tror jeg kanskje jeg vil få igjen mer for bilen om den selges om 3 år og at tapet blir en del lavere enn det jeg måtte betalt i leasing. Noen som har innsigelser mot resonnementet?:)

En stor innvending: Teknologiskiftet mot elbiler, som er i full gang. Ingen vet sikkert hva dette vil bety for verditap fremover, men verdifall-kurven for eksosbiler vil garantert se annerledes ut enn det vi historisk har vært vant til.

Allerede nå må man, særlig rundt de store byene, langt ned i pris for å få solgt enkelte dieselbiler. Bensinbilene vil følge etter.

Min innsigelse går på at det er fryktelig vanskelig å regne på investeringer når man må (prøve) å ta hensyn til avgiftspolitikk, særlig på bilavgifter.

For det første er vel ikke bilavgiftene landet enda og hvordan avgiftsbildet ser ut om tre år er jo også litt som å tippe i Lotto...

Om bilavgiftene blir som VG antyder kan det jo være at bilprodusentene og importør/forhandler tar en del av regninga i tillegg..

For å få en proveny nøytral omlegging bør jo avgiftsatsene settes ned når grunnlaget settes opp. Det er tross alt samme bilen, med andre fiktive utslippstall som heller ikke er noe fasit.
Hvorfor i granskauen skal vi som forbrukere drive å gamble med så store verdier, når politikere kunne gjort dette forutsigbart.

Mitt enkle regnestykke er som følger:

Kjøp i dag : 510 000
Kjøp etter 01.01.19: 600 000

Leasing kost 3 år: 240 000,-

Det betyr at jeg må få minst 270 000,- for bilen om 3 år for at kjøp skal "lønne seg". 7 seter, bensin med masse ekstrautstyr.
Bilbransjen er jo spinnvill om dagen, men har vanskelig for å tro at det kan synke så mye. El bil er dessverre ikke aktuelt, trenger 7 seter. Tesla model x er for dyrt.

Historisk sett har verditapet på nybil i snitt ligget på omkring 40% på 3 år. Du er innafor de 270', men ikke mye å gå på der. Enda flere avgifter som gjør det mer kostbart og mindre attraktivt å ferdes med fossilbil kan raskt øke det verditapet til 50+%.

Med leasing slipper du i allefall å tenke/bekymre deg for det..

Finanskostnader på en Tesla X er jo rundt det du får i leasingkostnad på Peugot.

Outlander PHEV? Vil tro den er mer attraktiv som bruktbil om 3 år med 4x4, god rekkevidde på el, autolat osvosv, enn 5008 forhjulstrekk og ren bensiner.

Er det fortsatt rentekampanjer på Tesla? Hva slags rente kan man få nå?

For øvrig overrasket over at det tok så lang tid før Tesla ble nevnt

Fin bil, men utgår, for dårlig plass i baksetet. Trenger 3 separate seter. Dessuten ruller det jo snart tusenvis av de på veiene, kan kanskje bli litt tungsolgt av den grunn?

Ja, men avgiftene har jo ikke noe å si ved bruktkjøp, de har førstegangskjøper tatt. Tror nok grensen for bompenger snart er nådd med de nye satsene i rundt Oslo i 2019

Bensinavgifter, veiavgift/årsavgift eller hva de nå kaller den for tiden kan fortsatt gjøres mye med, hehe! Eneste vi kan være sikker på, er at vi går et usikkert bilhold i møte de neste årene.
Vi får se hva som skjer med elbiler i 2020..

Jeg hadde aldri kjøpt meg ny fossil bil i dag. Den kommer til å rase i verdi. Mitt tips er at om 3 år er den umulig å bli kvitt. Skal du absolutt ha fossilt hadde jeg glatt leaset den.

Hvorfor ikke heller kjøpe en elbil. Tesla Modell X f. eks. Blir ikke noe dyrere det enn den Pyssjåen.

Pysjåen koster 6666 pr mnd (240k på 3 år).
Tesla har 3.3% rente, skrapa 75D koster 707k. Men 800+ er vel mer realistisk pris. Kjører du daglig gjennom bom i Oslo sparer du 1750kr i mnd, best case scenario.

Sist jeg spurte om en bil til 350k ble jeg også fortalt at Tesla X ikke blir noe dyrere..så da lurer jeg jo på, hva koster det egentlig å eie en X? Tydeligvis er det veldig billig, også der man ikke har gratis strøm.

Om du justerer regnearket ditt slik at det inkluderer driftsutgifter, tror jeg du lett kan regne hjem en X i stedet for en fossilbil til 5-600.000.

Verditap er vanskelig å legge inn i arket, men foreslår at du legger inn samme kurve for begge bilene for sammenligningens del. Det blir iallefall ikke verre for en elbil enn for en bensinbil de neste 3 årene. Vanlig verdifallkurve ser ifølge NAF slik ut:

Regner du med driftsutgifter som drivstoff og bommer så skal du ikke kjøre veldig mye før en X til 800 blir rimeligere enn en fossil bil til 5-600. X’n vil også holde seg langt bedre i pris. I tillegg får du en bonus med å bidra litt til miljøet. Heller ikke feil med gleden av å få kjøre et høyteknologisk vidunder.

Nei, sammenlignet med en ny fossilbil til 5-600 kan jeg se at en X kanskje er vel så billig totalt sett. Men mot en bruktbil til 350, uten bompasseringer og 1000kr i drivstoff pr mnd sliter jeg med å få regnestykket til å gå opp men det skulle altså være mye penger å spare ved å heller kjøpe en ny X

Det ble vel ikke helt hensyntatt at du bor en smule nord for Sinsenkrysset ;-)

Tror det var en med 0.99% som nylig ble avsluttet. Kommer sikkert en ny i nær fremtid.

Flott for oss som bor på bygda langt unna Oslo for tiden. Har to eksempler i det siste hos oss på folk som har reist til Oslo for å kjøpe dieselbil. Begge kom ut med nyere bruktbiler med 100000 i avslag uten å prute fryktelig mye. Ett stykke utenfor de største byene er det ikke mange som er redd for å kjøpe Diesel foreløpig. Selv sitter jeg litt på gjerdet og ser hva som kan skje med oljeprisen fremover. Ser noen spår alltime High pga av nye regler i skipsfarten og da kan El bil plutselig bli veldig gunstig i forhold.

En Tesla X koster ca 850 000,-, min fossile bil 500 000. Jeg klarer ikke helt regne hjem Teslan med 3-4 års perspektiv på bilholdet. Pendler ikke, så bompenger ligger på under tusenlappen i måneden. Men tror kanskje jeg går for leasing og ikke kjøp av bensinbil. Jeg får helle kjøpe med en brukt X om 3 år:) blir for dyrt for meg nå.

Å kjøpe en ny bil nå for å komme i forkant av en ev. avgift til neste år er egentlig en gambling med ganske mange ukjente. Som de andre er inne på, er det utrolig krevende å skulle sammenligne prisene på denne måten, når det er så stor usikkerhet knyttet til avgiftspolitikken, el- og hybridbilenes vekst, etc.
Det sammenlignes heller ikke med prisen av en 1-årig bruktbil nå - da har du allerede nytt godt av det første verditapet av bilen.

Det kan også være relevant om du må ta opp lån for å kjøpe den til 600k, og hvilken type service- og reparasjonsavtaler som ligger inne i nybil vs leasing. Dette kan ha stor betydning for driftskostnadene.

Kjøpte 5008 i vinter og landet på ca 430.000 kr inkl. vinterdekk. Godt utstyrt Allure, minste bensinmotor og automat. 3 barneseter i bredden (i IsoFix) var viktig for oss, og blant de fossile alternativene var det primært S-Max og Touran som var alternativer, begge er en god del dyrere.
Regnet mye på leasing, Tesla, osv., men med vår kjørelengde (ca 7.000 i året) var det ingen alternativer som var i nærheten økonomisk (unntatt bruktbil åpenbart).

Ser for meg at vi kjøper familie-elbil om 4-5 år, da har vi ikke de samme spesialbehovene for barneseteplass. Kan ikke se for meg at denne bilen skal være tungsolgt, selv om det om 4-5 år vil finnes flere el-bil alternativer i denne klassen er det ikke alle som kan gi 5-600.000 for ny bil. En familiebil med lav km til 200.000 kr må det være mulig å få solgt?

Tror det gjelder fortsatt. På nettsida deres står det at man får 0,49 % og 0,99 % på inventory-modeller av visse modeller. En X 75D til 800.000,- har da en totalkostnad på 836.000,- og månedspris på 6.970,- (gitt 10 års lånetdi). I tillegg gir de fri superlading i bilens levetid.

Dette syns jeg er et fantastisk poeng! Mange som spår fossilbilens død, men det vil fortsatt være mange som ikke kan/vil svi av mye penger på en el-familiebil.

Jeg er faktisk mer spent på hva som skjer med annenhåndsverdi på Tesla når de etablerte merkene kommer med sine modeller og ikke minst dagens hybrider som jeg på mange måter syns er en skikkelig bløff.

Hva med problene Tesla har i Norge med laaaang ventetid på service? De har jo ikke kapasitet til å møte det store salget. Har også hørt om en del problemer og dyre servicer (hvis man først kommer seg dit :))

Hvis alle kjøper seg el-bil er det ingen igjen til å betale avgifter og bompenger. Dette pyramidespillet går jo ikke inn i evigheten. Blir det oljefondet som skal fikse biffen denne gangen også, framfor at myndighetene tar innover seg at pyramiden kollapser og endrer avgiftsbelastningen?

Jeg synes også leasing er smartere nå enn noensinne pga. usikkerheten. Men en 3 år gammel plug-in-hybrid kan få vel så stort prisfall som en ren fossilbil - fordi førstnevnte blir så fort utdatert med elendig rekkevidde osv.

Til dere som vurderer ny bensin/diesel bil til 4-600 000, men som bryr dere nok om økomi til å hensynta verdifall pga. avgiftsendringer. Hvis det er privat bil det er snakk om; hva er de store bakdelene med å kjøpe en velholdt 2-3 år gammel bil som har hatt det verste prisfallet?

Jeg vurderer ikke, men jeg kjøpte ny bil i januar som jeg fikk levert i mars. For min del var det en kombinasjon av å ha noe som var nytt, noe jeg vet hvordan er behandlet, få den akkurat slik jeg ville ha den og god rabatt ved bestilling (12%) som tar litt av verditapet.

Jeg synser, men innbiller meg at det kommer en ny knekk på annenhåndsverdi når bilen blir fem år og garantien utløper.

Med 3 unger og behov for separate bakseter er utvalget begrenset syntes jeg. Litt kresen er jeg også, syntes ofte flerbruksbiler ser og oppleves ganske trauste. 5008 syntes jeg er et unntak. Den ser ganske så bra ut og kjøreegenskapene minner om en mindre sportslig bil. Fikk rett og slett lyst på bilen. Men så klart, det mest lønnsomme er å kjøpe en eldre bil. Det dummeste man gjør er å prøvekjøre en ny bil, blir vanskelig å kjøpe en eldre da..