Priser Trek seg ut?

Har kikket litt på sykler i det siste. Sett på Canyon Endurace, Trek Emonda og Cannondale Synapse og en del andre. Bortsett fra Cannondale og Giant ser jeg at de andre merkene ligger veldig mye over i pris i forhold til Canyon. Feks så var forskjellen på en Trek Emonda og en likt spekket Endurace på hele 7000,- Det er mye for en sykkel i klassen 25-35 tusen.

Har også lagt merke til at jeg ser stadig flere Canyon på norske veier. I tillegg virker det som om de lokale sykkelsjappene har færre sykler inne enn de hadde før. Kan være lavere salg fordi landevei ikke er like hot som det var for noen år siden, men når en stadig ser folk på nye Canyon sykler så lurer jeg på om noen merker rett og slett er overpriset og har bommet på markedet?

Ser på utenlandske forum at noen sier det er pga høyere kvalitet på ramme og annet utstyr på sykkelen. Det kan umulig stemme med tanke på Canyon sykler. De vinner tester til stadighet. Både Trek og Canyon kjører egne komponenter på stem og styre, men Canyon har faktisk veldig bra DT Swiss hjul og sete fra Fizik som er et kvalitetsmerke.

Hva tenker dere?

Tror nok det er mange faktorer involvert, Canyon leverer "billig" da de selger direkte, mens mange av de mer tradisjonelle merkene som selges i butikk har grossister og butikker som også vil/skal ha sin del av kaken.

I tillegg så har vi den norske kronen som har blitt svak vs euro/dollar, så prisutvikling har ikke vært så god (eksempelvis så jeg lenge på et Ultegra 6800 hjulsett, det gikk bare ikke ned i pris, det ble faktisk dyrere med årene).

Så jeg tenker det er en kombinasjon her, lavere interesse blant menigmann, og med dårligere priser for importører (som gjerne sliter med at de sitter med mer av varene pga sviktende salg) gjør at oss som "er igjen" kanskje venter litt lengre med å kjøpe noe nytt (ikke minst siden skiver/gjennomgående akslinger er på full fart inn).

Hadde en liten prat med en som jobber i min lokale sykkelsjappe, og han sa det at det var lavere interesse og mindre omsetning, så de sluttet å selge merket jeg kjøpte der (Basso) og nå skal kjøre halvveis nettsalg med De Rosa (du bestiller sykkel på nett og så setter de den sammen for deg i butikken).

Og nå har jeg ikke engang nevnt oppdelingen i klasser med grussykler, eventyrssykler osv (Sepada kan sikkert forfatte ett lengre innlegg for deg der)

Trek m/flere har veldig loyale kunder samt en sterk merkevare. Derfor kan de enn så lenge ligge øverst i alle prissegment. I Tromsø er trek det eneste merket du kan prøve før du kjøper. Dette gir nok sikkert litt ekstra salg det også. Men er ikke i tvil om at trek merker eller kommer til å merke inntoget av direktesalgssykler.

Det er sikkert mange som hadde vært villige til å betale noen tusen ekstra for tryggheten det er med en lokal forhandler, men når prisforskjellen er 25% er det mye penger for sykler over 20000,-

Ser du på veil pris eller hva du faktisk får sykkelen for?

Når jeg kjøpte ny Trek ved forhåndsbestilling var det 20% avslag på sykler over 20000.

Det er litt av greia om dagen også. De "vanlige" merkene har i mange tilfeller litt kunstig veilpris. På dyre sykler så er det alltid noe å hente i rabatt. Når man trekker av 15-25% på veil prisen så er det plutselig ikke så galt i forhold til feks Canyon.

OG sykling er mer enn bare å få tak i en sykkel billigst mulig. Det er for veldig mange en hobby der man har forhold til et merke. Da betaler man lett litt mer for merke man vil ha, enn å kjøpe en Canyon. Canyon lager jo fantastiske sykler, men vil nok aldri få WOW faktoren. Det er litt som Skoda. Sjukt bra greier, men det er fetere med en Audi ;-)

Hvis man ser litt på tallene du oppgir og antar at prisen på Treken er veil.pris. Så hvis prisforskjellen var 7.000,- kroner og 25% for sykler mellom 25-35 tusen så koster sikkert Canyon 28.000,- og Trek 35.000,-

Og hvis du da får 20% forhåndsrabatt på en Trek som koster 35.000,- så får du den for 28.000,-

Jeg er jo enig i de tilfellene hvor du ikke får lov å betale veiledende pris. Men du kan ikke ta utgangspunkt i en pris ikke alle får. Du må ta utgangspunkt i veiledende pris. Hvis jeg går inn på min lsb og ber om 20% avslag på en trek vil de bare le av meg. Du får også canyon på tilbud nå og da, så differansen er fortsatt reell.

Når det gjelder wowfaktor så stiller vel trek og canyon ganske likt, eller?

Hva gjelder den psykologiske effekten så kan jeg si meg enig i Skoda/Audi-sammenligningen, men som Trond Helge påpeker forskjellen mellom Canyon og Trek er ikke nødvendigvis kvalitet, men distribusjon (det er ikke det samme for Skoda/Audi).

Helt umulig å magisk selge sykler gjennom butikk med samme kostnader som direkte distribusjon. Det betyr ikke at man ikke kan gjøre kupp i butikk, men i snitt må noen betale for lokalene og folkene - og det er kunden. Samtidig som f.eks Canyon ikke har noen interesse av å fullstendig dumpe prisene sine. Hvis de har en kostnad som er 10 000kr billigere for en spesifikk sykkel så kan de prise seg 7 000kr billigere - så er de både billigst og har høyest margin per sykkel. Alltid en god kombinasjon.

Er ikke enig i at Canyon er "Skoda". Spesielt om man sammenlikner med store merker som Scott o.l. Jeg ville for eksempel heller valgt endurosykkel eller racer fra Canyon enn Scott.

I den grad noe er "skoda" på sykkelmarkedet er det heller husmerkene til de store kjedene, White, Diamant, Gavia etc.



Hvis man for eksempel er medlem av IF Frøy får man 20% på Trek året rundt hos Sørensen. Så ikke enig i at det er en uoppnåelig rabatt.

Aldri sagt det var en uoppnåelig rabatt.

Er landevei på vei "ned"?

Marknaden begynner vel å bli bra metta. Sikkert mange som har bra sykkel dei er fornøgd med, og har ikkje behov for noko nytt.

Da trur jeg vi bare må være uenig. ;-) Husmerkene er ofte langt bak i geometri, har i mange tilfeller ikke fulldempere, rimeligere carbon osv. For å ta Trek og Canyon så kjemper de i helt samme marked. Med gode sykler i alt fra Racer til DH. Likevel tror jeg at Canyon i de fleste miljøer gir mindre fred i de fleste miljøer enn Canyon. Selv om sikkert Canyon er like gode.

Som Trond Helge skriver, har sykkel på nett nødvendigvis lavere veiledende pris enn sykkel hos forhandler. Det ligger i forretningsmodellen. Men hos rette forhandler ligger det også en betydelig verdi i kyndig veiledning, eventuelt oppsett med komponenter man velger selv, hjelp til tilpassing, gode serviceavtaler osv. Og som Ole Christian indikerer, kan man alltid be om pristilbud eller pakketilbud Selv har jeg alltid endt opp med de mest fordelaktige løsningene hos LBS. Og LBS ordner alle små og store problemer som måtte oppstå raskt og ofte uten vederlag.

Sykkelkultur er mer enn billigste sykkel. Å støtte din LBS og bidra til et levende sykkelmiljø er mer enn et slagord. Det er en regel

Rule #58 // Support your local bike shop.

Never buy bikes, parts or accessories online. Going into your local shop, asking myriad inane questions, tying up the staff’s time, then going online to buy is akin to sleeping with your best friend’s wife, then having a beer with him after. If you do purchase parts online, be prepared to mount and maintain them yourself. If you enter a shop with parts you have bought online and expect them to fit them, be prepared to be told to see your online seller for fitting and warranty help.

Så må alle regler til tider tøyes, av ren nødvendighet, men idealet er der.

Canyon sponser flere proffe lag og profesjonelle syklister innen flere sykkelkategorier. Noe Skoda-merke er de ikke. Samme med Trek.

Klart man kan få rabatt lokalt, men det har også Canyon av og til. Det blir litt dumt å sammenligne rabatterte priser med listepriser.

Årsaken til innlegget mitt i utgangspunktet var min subjektive oppfatning om at jeg stadig vekk ser nye Canyon sykler, men svært få med nye Cannondale eller Trek her i vest.

Trist om det er tilfellet.

Både Canyon, Rose, Planet X og andre nettbaserte merker er utmerkede sykler, men om vi alle skulle velge dem, betyr det dramatisk redusert tilbud lokalt. Bergen fortjener et kompetent sykkelmiljø med både Sykkelsenteret, Sykkelbutikken, BoA og helst flere.

Forhandlere vil som hovedregel ikke kunne konkurrere med nettpriser. Det ligger som nevnt i forretningsmodellen. Vi som kunder bør være bevisst verdien som ligger i LBS utover å få aller billigste sykkel.

Nå jeg snakker om Skoda tenker jeg mest på statusen. Skoda er knall biler det. Skoda sponser da også diverse. Blant annet er de med på WRC2 :-)

Ikke rart man ser mange Canyon. Det er gode sykler til bra priser. Priser en vanlig sykkelforhandler ikke kan gi på feks Trek, for da tjener de ikke penger. Det er forskjellig måte å distribuere sykler på. Så lenge folk trenger en butikk å gå i, og det er mer "status" med andre merker vil begge deler leve side om side.

Er ikke noe korstog mot lokale forhandlere det her. Synes også det er synd om de forsvinner. Selvsagt forventer man å måtte betale litt mer enn på nett, men når prisforskjellen blir 25% på nesten helt like sykler blir det for mye.

Netthandelen tar over mer og mer, også innen andre kategorier enn sykkel. Har snakket med en som kjenner godt til situasjonen på en av de store kjøpesentrene i byen og han bekreftet inntrykket mitt. Det er færre folk og færre butikker enn før.

De lokale få norske butikkene som har nettbutikk er også ganske dårlige på nettbutikken. Det er forsåvidt noe jeg kunne ha hjulpet de med. Både nettbutikken og den digitale markedsføringen.

Nå ble denne tråden om lsb og ikke trek. Men det finnes merker som viser at lsb kan være konkurransedyktige mot nettbutikker. Ett eksempel er Cube. Cube kjøpes gjerne lokalt, og noen modeller har svært konkurransedyktige priser i forhold til canyon. I alle fall en del rimeligere enn trek.

Tror aldri jeg har hørt wow-faktor og Scott-landeveissykkel nevnt i samme setning noen gang.

Er det noen i tråden som har sagt det?

Nei, kanskje jeg tolket svaret ditt til larsdx feil, du mener også at Scotts landeveissykler er Skoda?

Scott har nok et større publikum som er knyttet til merke enn hva Canyon har. Men utover det så er det nok litt i samme gata. Veldig bra sykler som ikke nødvendigvis har den største statusen i landeveismiljøet.

Émonda og Endurace er ganske så forskjellige sykler, så jeg vet ikke hvorfor du ser på akkurat de to men kan jeg spørre hvilke to modeller du refererer til?

Jeg tror man må være i litt spesielle miljøer om man mener det er mer kred å sykle på Trek eller Scott enn Canyon.

Om man sykler rundbane kan jeg kanskje skjønne det. Når det gjelder Scott og Trek så er det klart de lager sykler som er helt i front i utviklingen. I andre kategorier synes jeg Canyon er et hestehode foran. Canyon Endurace er for eksempel en mye mer «komplett» sykkel enn noe jeg har sett fra Scott eller Trek.

I min verden er det som gir mer kred enn disse store merkene noe litt mer rart og sært, gjerne i stål og titan fra småbedrifter. Og hvert fall sjelden noe man typisk kan kjøpe på en lbs.

Ellers er det åpenbart at butikker som ikke kan konkurrere med nettpriser for det meste kommer til å forsvinne.

Nye Emonda med H2 ramme ("bilig"alternativet) er ikke så ulik feks Endurace eller Synapse. H2 rammen har en geometri mellom ren endurance og race. Har kompaktkrank, mulighet for 11-30 kassett og 30 mm dekk. Er litt mer aggressiv enn disse, men ikke mye. Sammenligner du den med en likt spekket Cannondale Supersix så er fremdeles prisforskjellen minst 20% i favør Cannondale hos LBS.

De fleste sykkelmerker er håpløst utdatert med sine priser. Som regel får man en god pris (-20/25%) på en av de større merkene i de fleste butikker hvis man spør, hvorpå de da faktisk sitter igjen med så lite som en 10% fortjeneste på produktet. Men så er dilemmaet at hvis butikkene setter ned veil pris på sykler kommer mange kunder fortsatt å ønske 25% avslag for å gjøre et "godt kjøp" i stede for å se hva de faktisk betaler for produktet.

Norge er veldig langt fremme på nettkjøp av dyre produkter, og prisene hos LBS bestemmes av merkene sentralt, og i utlandet selges oftere sykler til veil pris enn hva de gjør i Norge.

F.eks har vi fått kjeft av BMC en rekke ganger for å annonsere lavere priser enn hva de har internasjonalt. De ønsker heller at kundene skal få et tilbud når de kommer innom butikken i stede for å utad fremstå som et "billigmerke". Problemet for oss og veldig mange andre norske butikker er demografien i Norge er veldig spredt, og at det faktisk ikke kommer noe særlig med folk innom butikken bare for å se på en sykkel uten å vite at de kan få en god pris på den før de kommer. Å impulskjøpe en sykkel til 50k fordi du får en god pris på den er det de absolutt færreste som gjør. Jeg skjønner godt hvorfor de fleste da synes det er enklere og ryddigere å bare bestille direkte via Canyon.

Sluttresultatet er ofte at sykkelen totalt blir bedre og billigere enn å kjøpe en sykkel på nett. Et eksempel var en kunde som var innom oss for et par uker siden med en Canyon Ultimate SLX som han trengte en sykkeltilpasning til. Der fant vi ut at han absolutt måtte ha et kortere stem på det helintegrerte styret han hadde, samt nye dekk. Dette kostet han ca 7500kr. Han hadde også klart å ødelegge rammen da han monterte den, og måtte sende den til Otto Jäger. Så totalregnestykket, og tidsbruken på den sykkelen ble veldig mye større enn hvis han hadde kjøpt en sykkel i butikk og samtidig fått hjelp av butikken til å stille den inn.

Det er absolutt en verdi å ha lokale sykkelbutikker, men jeg mener bestemt at butikker må være konkurransedyktige mot nettbutikker på pris, men det er veldig vanskelig når firmaer som f.eks Bikeshop er såpass store at de kan selge Shimano-varer til en bedre pris enn hva de fleste butikker kan kjøpe de inn for.

Siden Emil har meldt seg på tråden, må jeg si at Unaas er blant LBSene som har gitt meg langt bedre pakker enn netthandel. Tommel opp!


Vet fortsatt ikke hvilke modeller/versjoner av Émonda og Endurace som har prisdifferansen på kr. 7000 som du refererte til men det er interessante poenger du har om likheter mellom de to syklene. Det sier mye om hvor allsidige moderne landeveissykler er blitt når Treks ritt/klatresykkel har slike fellestrekk med Canyons komfortracer. Treks komfortracer er som kjent Domane, med tilnærmet samme dekklaring som Endurace, men med mer avanserte løsninger for vibrasjonsdemping. IsoSpeed blir nødvendigvis mer kostbart enn VCLS 2.0.