Krank : Shimano r8000 vs FSA Energy

Jeg har bestilt en sykkel som kommer satt opp med nye Ultegra 8000, med unntak av kranken som er en ny (?) utgave av FSA Energy ( OS8092CC/DM/86 ) i 50/34, og kassetten ( 105/5800).

Jeg vurderer å bytte ut krank og kasett til Ultegra R8000, det blir vel en ekstra kostnad på ca 2.500. Har noen her noen gode argumenter for å ta denne investeringen, utover at det kan være litt snasent med Ultegra R8000 all over ?

Kassett er vel ingen vits dersom du ikke bryr deg om noen få gram, og tviler på at du vil merke forskjell med ny krank. Har FSA på racern min, og er veldig fornøyd med den.

Haha

Kjenner meg igjen - slikt er nettopp noe jeg kan finne på å gjøre selv!

Tror du skal slite hardt for å finne rasjonelle argumenter, men rasjonalitet har lite å gjøre med våre kostbare sykkelkjøp.

Jeg tenker slik: Glede over drømmesykkelen = mer sykling = mer utbytte i form av helse og opplevelser = mer glede.

Så om du har lyst på og råd til Shimanos nye, lekre to-tonede Ultegra-krank, gå for den. Noe av differansen kan gjerne dekkes inn ved å selge den originale FSA-kranken.

Kassett? Den er enda mindre rasjonelt å bytte, med mindre du ønsker annen utveksling. Du får gruble på det

Endre kasetten til 11-30 som jeg mener nye 8000 serien kan ha, for så gå over til semikompakt krank må vel være det beste jeg har å gå på av tips for å "får regnestykke til å gå opp"

Om det faktisk blir både lettere og tyngre utveksling får de med litt bedre peiling gå god for =)

Kassett er vel bare å slite ut og eventuelt oppgradere når det er tid for bytte? Krank er jo noe estetisk, så det kan jeg skjønne. Rasjonelt eller ikke.

Slit ut og deretter bytt

Semikompakt krank ? Hvilken utveksling ?
Jeg er tungvekter, bra med watt, og holder OK følge i bakker opp til 5%, men over det savner jeg fort lettere gir for å å kunne holde optimal frekvens på mellom 60 og 70.

Semikompakt krank er 52/36, altså hakket tyngre utveksling enn kompaktkrank 50/34 og hakket lettere enn tidligere standard 53/39.

Så vidt jeg vet fra annen tråd, har din nye sykkel krank 50/34 og kassett 11-28 (?). Dette er en anvendelig kombinasjon som gir et spenn i utvekslingen som de fleste vil finne seg til rette med.

Du kommer fra en eldre landeveissykkel. Den kom trolig opprinnelig med standard krank 53/39 og kassett 12-27. Dette gir en betydelig tyngre utveksling enn din nye sykkel ikke like lett utveksling som på din nye sykkel. Dersom du ikke har endret oppsett på din gamle sykkel, vil du altså på din nye sykkel oppleve å få de lettere girene du har savnet for å holde tråkkfrekvensen oppe i de tøffeste bakkene.

Ut fra hva du skriver, er det gjerne ikke naturlig å bytte til semikompakt krank 52/36. Men som det er nevnt over, er semikompakt 52/36 og kassett 11-30 også en anvendelig kombinasjon, som gir deg hakket tyngre gir (52:11) for de lange nedstigningene samtidig som du får lett gir (36:30) for de tøffeste bakkene, tilsvarende letteste gir på originalt oppsettet på din nye sykkel (34:28). Om du trenger et rasjonalt argument for å bytte både krank og kassett, har du muligens et her

Jeg bruker min sykkel både på landeveien og i Marka. Har derfor valgt kombinasjonen krank 52/36 og kassett 11-32. Det gir både tungt gir for de lange nedstigningene på landevei og lett gir for de bratteste grusbakkene i Marka. Prisen å betale er noe lengre hopp mellom de forskjellige drevene på kassetten. Men for landeveissykling behøver du neppe så stort spenn i kassetten.

For øvrig går trenden både blant proffer og amatørere mot bredere spenn og lettere utveksling. Se f.eks. GCNs artige video Smaller Gears, Slower Riders? Tour de France Gears Explained.

For eventyrsykling ser vi stadig oftere superkompakte kranker på 48/32 og helt ned i 46/30. Men på ditt nye fartsvidunder blir det for spedt.

50/11=4,55
53/12=4,42

50/11 er altså tyngre utveksling. Personleg har eg aldri bruk for så tunge gir.

Du har selvsagt rett - unøyaktig formulering fra min side.

Jeg tenkte på situasjonen når trådstarter opplever at giringen blir for tung for å opprettholde tråkkfrekvens, altså opp bakker på letteste gir, slik jeg presiserte i den påfølgende setningen

34:28= 1,21
39:27= 1,44

Eldre oppsett gir altså betydelig tyngre utveksling nettopp der trådstarter savner lettere gir.

Den korrekte formuleringen for å få frem poenget mitt ville altså vært at ny sykkel har lettere utveksling

Det 11-tannhjulet er jo der for mamilene som ikke kan få beina rundt fort nok.

Hva er egentlig ulempen med 11 tenner?

Ingen ulempe i seg selv, men det går på bekostning av et tannhjul "i midten", et du har bedre bruk for.

Men altså, trådstarter finner seg sikkert godt til rette med 50/34 og 11-28. Det er riktig så anvendelig.
Selv foretrekker den semikompakte 52/36. Med en 12-25 trenger jeg ikke legge inn storskiva før jeg passerer 30 km/t (ja, det hender ). På fjellturer bruker jeg 12-29, og om jeg skulle slenge meg med på rullekjøring har jeg en 11-23 på lur også.

56x34 krank og 9-40 kassett hadde passet meg i alle bakker både opp og ned, men det er vel mer realistisk å gå ned i vekt...

Hva gir 52/11 ?

Hva gir 36/30 ?

52/36 og 11-30
50/34 og 11-28 Shimano

Ritzelrechner er bare så sjef.

HeavyDude - du kan lese alt ut fra Ritzelrechner, som Valentino linker til

Men forenklet for oss amatører: Utvekslingen får du altså ved å dele krankdrev på kassettdrev. Høyt tall indikerer tyngre utveksling, lavt tall lettere.

Om du kun ser på tyngste og letteste utveksling, får du:

Tyngst gir:
52:11=4,72
50:11=4,55
53:12=4,42

Lettest gir:
39:27= 1,44
34:28= 1,21
36/30 =1,20

Krank 52/36 og kassett 11-30 gir altså både tyngste og letteste utveksling blant de tre oppsettene over, m.a.o. størst spenn.