Mazda6, partikkelfilter

Vi tenkte å kjøpe oss en billig bil nr 2. Har mulighet å kjøpe en Mazda6 2006 mod 2.0diesel 143hk med 200 000km på telleren og følgende feil: DPF, motorlampa og antiskrenslampa lyser. Så vidt jeg har forstått betyr dette at bilen har kuttet ut forsøk på regenerering av DPF og at motor er i nødmodus. Tidligere eier har kjørt med bilen som dette siden Mai 2016, minst. Bilen går jo, men den går dårlig.

Så er jo spørsmålet - Er det ikke sannsynlig at DPF har tettet seg veldig nå og at dette må byttes? Det er vel også ganske skadelig for motor/turbo å kjøre med tett DPF, siden det skaper veldig baktrykk på turboen.

Noen som har erfaring med fjerning av DPF? Dette er et megaproblem på mange Mazdaer, et DPF Delete kit kan være et alternativ. Har forstått at du skrur sensorene fra DPF over i DPF Delete røret og man trenger ingen omprogrammering siden sensorene vil rapportere at alt er tipp topp med DPF. Har noe med temp i røret å gjøre, tror jeg.

Vi snakker om 8000kr for bilen, så er ikke all verden, men orker ikke kjøpe en billig bil som det koster meg 20-30 000 å få kjørbar uten julebelysning i dashen. Ellers er bilen tight og fin.
Har også lest at Mazda har lagt inn at DPF begynner å blinke om man ikke tar servicer hos Mazda, så de kan resette alt i ECU. Så selv om man tar service selv eller hos uavhengig verksted, vil den til slutt gå i nødmodus uansett. Fjerning av DPF vil også fjerne behovet for resetting hos Mazda.

Alternativt kan vi få kjøpe en 98 Subaru Impreza 1.6 bensin stv for samme pris. Den vil jeg tro er et rimelig safe valg for å kunne fikse på den selv. Vi skal kun ha en reservebil som brukes enkelte ganger til/fra jobb og evt tur i skog og mark.

Jeg hadde ikke kjøpt en gammel dieselbil med motorproblemer uansett pris. Uten å kjenne servicehistorikken, så er det ikke utenkelig at clutch, svinghjul og turbo også snart står for tur.

Subaruen fremstår her som det beste valget. Den fungerer nå, og med bensin er det langt mindre som kan gå galt.

Testa subaruen nå, begge demperne foran var gåen, så det var som å kjøre en hjullaster. Må eu-kontrolleres innen april også.
Frister mest med den mazdaen, selvsagt, som var nydelig å kjøre i forhold.

Dpf delete kit så er kanskje mye gjort. Kostnadsmessig blir det det samme for begge bilene. Men potensialet for utgifter er selvsagt større på mazdaen går den til helvete vil den blir solgt for vrakpant uansett..

Har virkelig ikke peiling på dette, men har inntrykk av at det ikke er lov å fjerne diesepartikkelfilter dersom bilen kom med dette.

Den kommer sannsynligvis gjennom eu kontroll uten partikkelfilter og da er det ok i utkantsnorge.

Det er ikke lov, nei. Men den forurenser neppe mer om vi fjerner DPF, enn å kjøre med et DPF som ikke fungerer.

Jeg har en 2008-modell Mazda 5 med samme feil på displayet. Etter mye feilsøking viser det seg å være lambda-sensoren som er nært knyttet til partikkelfilteret og avgassene. Ny sensor koster kr. 7-8000 og det er bare merkeverksted som selger dem. I tillegg kommer en del timers arbeid. 12000 var mitt prisestimat.

Mitt lokale verksted (ikke merkeverksted) trodde først det kunne være tett partikkelfilter, og lovte å rense det til noen få tusenlapper. Og det gjorde de også, men da dukket lambda-sondefeilen opp.

Tar du sjansen på kjøp, så renser du partikkelfilteret, og håper at det går bra. Hvis det ikke går bra, kan det være lambda eller i verste fall et nytt partikkelfilter som du trenger.

Jeg ville ikke kjørt med feilen, da bilen kjører i nødmodus og har betydelig lavere effekt og kanskje skade andre avgassdeler.

Et tuningfirma skal omprogrammere og fjerne innmat i DPF for meg, 5500kr. Om feilen dukker opp igjen så er det ikke filteret i alle fall er uansett ikke bra å kjøre med feilen og nødmodus, nei, som du sier.

Lambdasonde får jeg tak i fra opphuggeri for 500-750kr, om feilen dukker opp igjen så vil kanskje den bli bytta.

En tilårskommen impreza kan fort koste mer enn 20 000 etter PKK fikk vi erfare. (rust, 2003 mod.)
I tillegg så er det ofte at 20-40 laken er nok for de neste to årene, noe som ikke er veldig dyr bil når man tar med verditap. Det er ingen garanti at du ikke må ut med like mye på en bil til 40 tusen.

Begge disse bilene har gått her oppe fra de var ny, så ingen rust. Følte meg rett og slett utrygg i imprezaen, mulig det kom av de sprengte demperne foran, men det var som å ligge i 80 gjennom bebygget strøk når jeg kjørte i 40. Turte ikke holde fartsgrensa engang, lå i 50-60 i 70 sona, fikk plutselig en helt ny forståelse for gamlinger som tøffer rundt langt under fartsgrensa i gamle biler

Nei, vi kjøpte Mazdaen, bilen var så tight og fin ellers, og får vi fikset DPF nå så har vi sikkert en bil nr 2 i mange år for en billig penge.

Lambda-sonde selges da av flere enn merkeverksted, de er kanskje ikke på lager men kan skaffes fra både NGK; denso og Febi, prisen er kanskje 2000,-.

Etter en liten diagnose kom det fram at det sannsynligvis er en liten uskyldig temperatursensor som har satt motoren i nødmodus, for å ikke skade DPF Komisk..koster under en tusenlapp å bytte.

Husk at du må ha delenummer på begge bilene. Det fins ulike sonder til samme årsmodell:-(

Merkelig, mitt lokale verksted hadde sjekket rundt og fant ingenting:-( Får sjekke litt selv.

Jeg sjekket norsk bildelskatalog som dekker de fleste forhandlere og flere hadde, prisene varierte mellom 1500 og 2000, skal man finne rett del må man oppgi registreringsnummer så det ble bare grovtreff.