Hydrauliske skivebremser til CX

Jeg har en Cannondale CAADX 105 med noen lugubre, mekaniske skivembremser. De bremser temmelig dårlig, og med tykke hansker er det av og til guffent. Og: siden klossene bare beveger seg på den ene sidden, er det litt fiklete å justere perfekt. Nå vil jeg ha hydrauliske, men helst uten å ruinere meg helt.

Dette er sykkelen: http://www.cannondale.com/en/Internation...bd-649fba1702b1 (Jeg har det originale bakhjulet, og et nytt forhjul med XT-nav. I tillegg har jeg et sett med Chris King ISO-nav. Det er litt justering ved hjulbytte, men det tar bare noen få minutter)

Er "Shimano ST-RS505 + BR-RS785" et fornuftig valg?
https://www.bike24.de/1.php?content=8;pr...15599;orderby=2

Eventuelt betale litt mer for "Shimano ST-RS685 + BR-RS785", men er de verdt det?
https://www.bike24.de/1.php?content=8;pr...15599;orderby=2

Og, ikke minst: Kan jeg kjøpe 2x11 uten å bytte bakgiret og det dyre baknavet? Det hadde vært fint.

De billigste kommer på litt under 4000kr fra Bike24. Omtrent samme bremser koster 5600kr hos Bikeshop, og de har dem heller ikke på lager: http://bikeshop.no/Sykkel/Bremser/Bremse...PA4-p0000071396 Andre, gode tilbud er selvsagt interessant - og gjerne i Norge.

Takknemlig for alle tips!

Kanskje det er nok å bytte calipere? Har noen erfaring med Shimano CX77 mekaniske calipere? http://www.bikeradar.com/road/gear/categ...-br-cx77-47872/

Billigste hydrauliske løsning blir http://www.wiggle.co.uk/trp-hy-rd-cable-actuated-hydraulic-disc-brake-caliper/ Da bruker du eksisterende hendler og wire, som aktiviserer et hydraulikkammer i selve kalipperen. Dette rapporteres å være om ikke enestående så ihvertfall "godt nok" og bedre en eksisterende mekaniske løsninger.

Ellers har jeg vel komboen Shimano ST-RS505 + BR-RS785 på Fujien min og stopper det meg, stopper det deg.

Ren mekanisk oppgradering av kalippere vil være Avid BB7 som vel har to stempler i kalipperen. http://www.wiggle.co.uk/avid-bb7-road-disc-brake/

Jeg har Avid BB7. Det er kunn ett stempel på den. Dvs den må etterjusteres på innsiden. Etter mine begreper er dette veldig gode bremser og jeg mener de er like gode som Trektro Auriga hydrauliske jeg har på en annen sykkel.

https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/YiRzhFCYAuAzfdVp8uWzOGw-XzxHLeQ9_q1Wp99EYSI/mtime:1434644358/sites/default/files/techdocs/2016_avid_spc_reva.pdf

Jeg gjorde den oppgraderingen i høst, til RS685 (kalipere og hendler). Har en Colnago CX med 11-delt 105 gruppe. Trengte ikke bytte andre komponenter som følge av det.
Sier meg godt fornøyd! Jeg skulle ønske det var litt mindre vandring på hendelen til bakbremsen, men det er kanskje smak og behag.
Har ikke hatt ett eneste subb etter byttet.

Vurderte kvasiløsningen til TRP, men forkastet det. Leste noen rapporter på at man nærmest må bunne hendelen for maks bremseeffekt og det fristet ikke. Dessuten visste jeg at jeg med det bare ville utsatt det egentlige oppgraderingsønsket.
Hendlene til RS685 er DA kompatible og jeg opplevde at giringen generelt ble mer presis enn tidligere.
Måtte få verksted til å gjøre jobben for meg og det gikk uten problemer. Settet er visst ferdig luftet, men verkstedet luftet likevel.

Utfordringen med bremsene er at det er relativt lite friksjon med CX på veien kontra bredere terrengdekk og man skrenser dermed raskere. Så det er ikke sikkert bremseeffekten i praksis blir veldig mye større enn mekaniske, men litt er det jo. Jeg savner ikke de mekaniske. Man slipper jo å måtte klemme så krampa tar en gjennom tykke hansker for å få litt effekt.

Takk for innspill! (Og kom gjerne med flere, hvis noe har)

Jeg får kanskje ta den vanlige prosedyren:
- Sjekke litt på nett
- Synes det er i overkant dyrt
- Tenke at jeg sikkert klarer meg
- Sjekke litt mer på nett
- Vente passe lenge
- Kjøpe det jeg hele tiden har hatt lyst på
- Bli superfornøyd og glemme at jeg noen gang har hatt noe annet

Har erfaring med Shimano CX77 mekaniske calipere.
Opplever de akkurat slik du sier du opplever dine nåværende bremser.

Oppgradering er under vurdering her også.

Jeg kjøpte disse kvasitrp-bremsene. De funker jo. Men er ikke i nærheten av xt på terrengsykkelen. Hvis du er i oslo kan du jo komme og teste. Det er riktig at man må trykke langt inn og relativt hardt for å få full bremsekraft. Men de tar jo skikkelig til slutt. Av mekaniske er det visstnok trp spyre som skal være best. http://www.wiggle.co.uk/trp-spyre-mechanical-disc-brake-caliper/

Hadde kanskje valgt de i dag fordi de går an å justere til kortere vandring. I morgen skal jeg sykle til jobb på Ski. Da finner jeg ut om trp hyhd funker i ordentlige minusgrader eller om man risikerer at greiene fryser fast som med helmekaniske.

Jeg er altså ikke fornøyd nok med trp kvasibremsene til at jeg kan garantere at de står på sykkelen neste år.

Har lenge tenkt å oppgradere til full hydraulikk selv.
Er lei av BB7 og det jeg opplever som dårlig bremsekraft.

Har også vurdert trp-bremser, men da slipper man jo ikke unna vaiere som fryser fast i strømpa.

Så det blir nok full hydraulikk på meg også... Etterhvert...
Tror jeg er et sted mellom

Jeg har Cx-77 på sykkelen, synes de fungerer helt fint og ikke noe ekstremt med kraft som trengs for å bremse godt. Ulempen er at de må justeres ganske ofte for å skyve klossene inntil etterhvert som de slites.

Men det første som bør gjøres med de er å skru ut skruen som holder bremseklossene fast og byttes med en splint lik de som følger med nye klosser. Mine skruer har satt seg fast, slik at jeg måtte bore de ut for å få byttet klosser. Gjelder vel spesielt ved vinterbruk i salt.

Kan dessverre ikke rådgi trådstarter om konkret oppgradering, men har et par betraktninger:

Har hatt CX med mekaniske Sram Avid BB7, siden med hydrauliske Sram HRD700/Force og er nå tilbake på BB7.

Opplever som før at mekaniske BB7 gir god bremsekraft om de er korrekt innstilt (fortrinnsvis av fagmann), men står langt tilbake for hydrauliske hva gjelder modulasjon og hvor mye kraft man må bruke på hendlene. Like fullt fungerer BB7 helt greit til mitt bruk, som primært er vintersykling under tildels krevende forhold.

Har selv vurdert å oppgradere til halv-hydraulisk som TRP HY-RD, men har foreløpig slått det fra meg for bruk på en rimelig vintersykkel som jeg herjer med under alle forhold og følgelig utsetter for slitasje. Se også min tråd om oppgradering.

Nå vil det komme stadig flere og stadig rimeligere CXer og landeveissykler med hydrauliske skivebremser, spesielt om skiver tillates i landeveisritt i 2017. Om en sesong eller to vil trolig mekaniske eller halv-hydrauliske skivebremser være like utdatert på sykler med bukkestyre som det nå er på terrengsykler. Jeg tror derfor man kan vurdere å vente på gode tilbud på ny sykkel med hydrauliske bremser fremfor å legge større penger i oppgradering av mekaniske.

Og for ordens skyld - jeg byttet selvsagt ikke tilbake til BB7 etter HRD700 fordi jeg var misfornøyd med de hydrauliske bremsene men fordi den aktuelle gromsykkelen dessverre var hakket for stor og hakket for kostbar til bruken...

Mange takk for masse nyttig info!

Da blir det nok hydraulikk for meg, eventuelt med litt venting først.

Kan jeg bruke Shimano ST-RS685 + BR-RS785 (https://www.bike24.de/1.php?content=8;pr...15599;orderby=2 med post-mount", som på "Pro-Max"-bremsene jeg har) med mine 10-delte kassetter og bakgir, eller må jeg over på 11-delt?

Du må over på 11-delt dessverre. Er i samme "knipe" selv. Drivverk fungerer prikkfritt, men har lyst på nye bremser...

Jeg har Shimano's mekaniske BR-R317 bremser (dvs billige mekaniske med et stempel). Slet med å få de på plass skikkelig og opplevde ulyd og laber effekt.

Kjøpte nye resin-klosser og brukte noen minutter på å stille inn kalipper og er nå storfornøyd (ihvertfall fornøyd nok til å overleve med 10-delt en stund til før jeg eventuelt oppgraderer til 11-delt)

CX77 fungerer fint hvis du passer på å ha friske klosser og regulerer de jevnlig (enkel manøver). Slitte klosser, mangelfull justering og brått regnvær er derimot en svært skummel affære (heldigvis bare ramma som fikk banesår...)

For øvrig kan det skal være litt problemer med 685-hoods - plastdekselet blir fort slapt og glir av.

Fikk en påminnelse i dag om hvorfor jeg i sin tid bestemte meg for hydrauliske bremser.

Nå er jeg altså på mekaniske Avid BB7 og Shimano 105. I høyden over Oslo, i 10-15 minusgrader, frøs bakbremsen til. Antar at det lå i strømpen, evt. kalippen. Fikk løsnet opp ved å pumpe bremsen (d.v.s. klemme på hendel) og skyve på hjulet. Mulig at problemet skyldes fuktighet i systemet etter kveldens vask, selv om den har stått varmt natten gjennom.

Noen tips for å unngå at mekaniske skivebremser fryser til?

Æsj, da må Chris King-navet oppgraderes også. Og nytt gir. Spørs om dette blir verdt det, gitt.

Jeg har liggende noen hydr. "terrengbremser" så tenkte kanskje å sette på flatt styre på cxen på vinterstid. Det løser problemet på en billig måte. Dog liker jeg bukkestyre best.

Jeg satt på en sånn V-brems gummi som ble foreslått i en annen tråd forleden. Har ikke spylt sykkelen eller syklet i regn etterpå men det ser ut som det kan fungere. Det er sikkert lurt å ikke spyle direkte på bakbremsen ved vask. Hvis du allerede har fått fukt i strømpa så er det vel ny wire og strømpe som er beste løsningen. Eventuelt rikelig med tynn olje som en nødløsning. Og kanskje hårføner og masse tålmodighet kan fungere hvis fuktigheten slipper ut.

Takk for svar, skubisan!

For meg som er teknisk utfordret kan du utdype hva du mener med v-brems gummi?

Unnlot å skylle sykkelen i det tørre været i går (bruker som regel et par bøtter varmt vann for å skylle vekk det verste av salt og skitt) og skrudde opp varmen i gangen. Ingen problemer med bremsene så langt i dag, men så syklet jeg heller ikke morgentur i høyden.

Har CaadX Tiagra kjøpt høsten 2014, mener den har samme Promax-bremser som din. Jeg byttet nylig caliperne til CX-77 da det hjulet på originalbremsene som skal dreies for å justere bremseklossen på siden uten stempel etterhvert satt dønn fast, forsøk på å justere med unbrako gjorde at jeg holdt på å strippe skruen. CX-77 har en del bedre bremsekraft, men det er ikke snakk om natt og dag... de har også stempel kun på yttersiden. Litt dustete at man trenger to ulike unbrakonøkler, 3mm og 2,5 mm for å justere hhv. inner- og yttersiden. Bremsekraften er ikke i nærhetene av hydrauliske Shimano-bremser - jeg har to sykler med SLX-bremser og en med de rimelige BR-M396. Men det går forsåvidt greit, synes jeg.

Siden jeg har ett ekstra hjulsett som jeg har piggdekk på, satte jeg over de originale bremseskivene på det andre hjulsettet, og satte nye skiver på originalhjulene. Bruker Shimano SLX skiver fremme og en eller annen SRAM-skive bak. Jeg tror de er hakket bedre enn skivene som fulgte med, men forskjellene er ikke større enn at det kan skyldes placeboeffekt...

Du leser hi-fi-tråden?

Takk for info! CX77 virker som en litt halvveis løsning, selv om det klart er det billigste.

Jeg er allerede i gang med litt undersøkelser om ombygging til 11-delt baknav. Litt redd for at totalpris vil nærme seg ny sykkel.

Hmmm!

Neppe hvis du skal ha en sykkel med full hydraulikk

http://www.porkchopbmx.com/V-brake-linear-brake-rubber-dust-boot-BLACK-RubberBootforV-brake.htm

Her.

Takker!

Whites fullhydrauliske CX Pro 2016 står rundt omkring hos XXL-forhandlere til rett under 10k og gikk for 7,5k under vennesalget for et par måneder siden. Fullhydrauliske Fuji Tread 1.0 går for 12k på Birk. Tror det vil bli godt utvalg av rimelige fullhydrauliske sykler, både blant de norske husmerkene og de internasjonale.

Nei - har brukt for mye penger gjennom årene på ymse kabler, DAC'er og annet ræl til at jeg vil konfronteres med fornufts- og fysikkbasert ingeniørtankegang ;-)

Joda, jeg liker å tro at skivene jeg byttet til gir bedre bremseeffekt.
Nå står jo originalskivene på et annet hjulsett så det burde være muligheter for å sammenlikne, men i praksis er det andre faktorer som spiller inn:

- Det ene hjulsettet er betydelig tyngre (både hjulsett og dekk)
- Ulik friksjon i dekk, det ene settet har piggdekk
- Settet med piggdekk brukes i kaldere vær på glattere forhold der jeg i utgangspunktet sykler saktere og unngår brå oppbremsinger