Swix kjøper Hard Rocx

Helt enig ! Jeg synes i tillegg HR over tid har hatt en tydelig profil overfor high-End syklisten som er villig til å bruke mye penger på sporten sin og ikke han med bleieunger, klips rundt olabuksa på høyre side og barnesykkelsete på vei til barnehagen. I mitt hode ville jeg mye heller blitt sett på en psychoblå / orange hard Rocx enn Nakamura, White og Everest (selv om Cannondale trumfer alt for meg). Hard Rocx kan være kjempestolte av det de har fått til ! ! ! ! !

Hmm ja kanskje, men er det ikke fremdeles en del som omtaler sykler/utstyr som pervo, porno og psyko, og blir appellert til av et merke som spiller på slikt?

Et neste spørsmål kunne være om det er mulig å fortsette med merkevarebygging rundt dette når/hvis man går internasjonalt og/eller skal øke omsetning i Norge fra 38 millioner til kanskje 100 og over, eller om man må legge seg litt mer nøytralt for å treffe flere, og dermed kanskje også risikere å miste noen av de gamle kundene.

Skal man vokse må man fokusere på nye kunder -og Norge er et lite land...

Som Askergutt og lokalpatriot har jeg aldri klart å like Hard Rocx pga av det ufattelig teite navnet. Ser for meg at jeg kunne likt det bedre med navnet Swix og litt finere design.

Swix har mye bedre "svung"enn Hard Rocx. Når jeg tenker produsenter som dekker flere idretter. Er det vel Scott, som kommer nærmest.

Jeg har alltid syntes at Hard Rocx høres ut som et musikkprogram på NRK fra 1988. Programleder: Petter Nome.

Hard Rocx kaffe?

Hva f**** skal Swix med et kaffebryggeri?

sykkelcafé davel, det er sånn nymotens greie der man kan få latté og prate om 70-talls stålsykler

Blir ikke helt enig med meg selv om det hadde vært kult å eie en Swix sykkel. Måtte hatt et kult design i så fall for å kompensere eller bygge opp under merkenavnet.

Hvis det kommer en langbeint fulldemper, så skulle jeg ikke hatt noe i mot og hatt en Swix-sykkel, men i beste fall kommer det vel en rittfulldemper, kjenner jeg Hard Rocx og Swix rett

Om de skal konkurrere med Merida må de komme med en serie med stisykler også, det er slettes ikke utenkelig.

I første omgang for HR sin del handler nok dette om å komme inn på et langt bedre distribusjons -og markedsføringsnett med mer internasjonalt nedslagsfelt.

Utvikling av nye modeller tipper jeg ligger en stund frem i tid, men det kommer helt sikkert nyheter i form av nye sykkelmodeller.

Syns det er spennende gjort av HR. Kan godt hende det er en real fulltreffer de har gjort!

Et annet spørsmål: Hvilken innvirkning kan konkurransen fra for eksempel de store kjedene ha hatt og i hvilken grad kan det at eierne/ledelsen av HR solgte seg ut og ikke blir med på den økonomiske utviklingen heretter være en konsekvens av noe slikt? Tenker feks på at kjeder som har XXL prosents vekst hvert år, enten må de ta / ha tatt marked fra noen, eller de må ha skapt nye markeder?

Kan jo godt hende at guttene fra Hard Rocx rett og slett har lyst til å gjøre noe annet, eller ikke noe spesielt. Og at fikk et godt tilbud av Swix.

Jeg tipper for øvrig at de ikke kommer til å endre navnet i Norge.
Ref. DBS som i sin tid ble kjøpt opp av Cycleurope men de beholdt merkevaren.

Om Swix skal satse internasjonalt så tipper jeg det kan bli Swix.

Blir litt som Nakamura og Diamant.

Samtidig kan de bli nødt til å gjøre det samme som Diamant/Nakamura og kjøre to linjer. Highend med samme navn og billigsykler under to forskjellige navn, eller omvendt. Onrop og Ovrep slår nok ikke like godt an i utlandet, nei.

Har vel synes en stund at HR egentlig er for bra til bare å bli solgt i vårt lille land så vist swix kan utvide markedet og folkene bak fortsatt er med så tror jeg det kan bli veldig bra.

Å bytte til Swix-navnet kan kansje funke, men jeg får meg ikke til å tro at de kan få nåværende logo til å se kul ut på ramma



Samtidig: endrer de logoen men beholder navnet, kun på syklene, vil merke-assosiasjonen bli mindre.

Spørsmålet er hvilke asosiasjoner folk har til Hard Rocx, for meg er det en Birken sykkel.

Er skeptisk til om de utvikler carbon rammene sine selv, kostnaden på å lage 1 ramme i 1 støresle er fort et par hundre tusen dollar. Når du skal ha alt fra S til XL så blir det dyrt. Skjønner ikke hvordan en ommsetning på 40mill finasierer det

Det er i utgangspunktet rammeformene som koster en del kroner og hver størrelse krever som oftest egen form. Nå veit ikke jeg hva du legger i begrepet utvikling, men det går forsåvidt an å utvikle mye uten nødvendigvis å eie egne former heller, for den saks skyld. Men det at en ikke ser kopier av rammene til HR som flyter rundt på open mold-markedet indikerer for min del at de eier sine egne. Og at de faktisk har utviklet en del av de nyere syklene sine selv.

Skal ikke skyte ned prisestimatet ditt da jeg ikke kunne finne noen kilder til det selv, men det går nok an å få til noe til mindre enn halvannen million.


Erik,
som snart har mastergrad innen produktutvikling og produksjon, så har forhåpentligvis litt peiling

Er vel et par hundre tusen kroner det koster for en form.

+ ansatte, + reiser, + agent, + mørkt hull som penger detter inni og aldri kommer ut av, osv etc.

Det baktriangelet til HR er ihvertfall ganske så unikt.

Kan kanskje tenkes at kostnadene for formene går ned om man har holdt på en stund og kan "forespeile" et visst volum for karbonramme produsenten (At man feks deler på kostnadene ved utvikling.).

Som en digresjon så begynner jeg å mistenke at "konflikten" mellom skiløpere og syklister er skapt av syklister (Etter noen av kommentarene i denne tråden.).

Swix må da være en særs spennende strategisk partner på mange måter?

Prisen for formen styres i stor grad av tilvirkningskostnaden. Det vil si at det er en engangsinnvestering og deretter kan man produsere så mange rammer/deler en bare vil, sett at formen ikke ødelegges. De lages vanligvis av aluminium eller stål og det er spesielt arbeidet med maskinering av disse som er kostbart. De som lager formen tar utgangspunkt i råmaterialepris og tidsbruk, hvor sistnevnte avhenger av geometrisk kompleksitet og størrelse. Med andre ord, prisen på formen har ikke noe å si for hvor mange deler som skal lages i den.

Hvordan sykkelfabrikanter som er med å utvikle former som ender opp som "open mold"-produkter betaler for disse, eller splitter kostnaden, veit jeg ikke sikkert. Et eksempel her er jo Roval-felgene til Specialized som flere har kjøpt gjennom Light Bicycle. Det kan tenkes at produsenten av felgene for eksempel fikk ett års utsettelse på bruk av formene til eget salg (gjennom Light Bicycle, Nextie, osv.) mot at Specialized delte på en del kostnader i forbindelse med utvikling og delbetaling av former.

Jeg forstår det der. Allikevel vil jeg tro det en viss konkurranse mellom de som produserer rammer sånn at det er mulig for et sykkelmerke å forhandle med utgangspunkt i kontraktens lengde og volum (Poenget for en fabrikk er jo å komme så langt opp mot 100% som mulig ift. kapasitet.).

Hard Rocx har nevnt at det koster ca 500 000 kroner for å eie/lage en egen støpeform for unike karbonrammer. OX-rammene er utviklet/designet av Thomas Brødreskift for Hard Rocx, selvfølgelig i samråd med produsentene i Taiwan, men det gjelder nok for de store merkene også.
http://www.tomasbrodreskift.com

Det har en stund pågått testing av en prototype av en rittfulldemper, så det er nok på trappene, ja.

Gjetter på en merking à la "Hard Rocx by Swix" eller noe. Ikke ulikt det Trek gjorde på sine Gary Fisher-sykler en periode før også "GF Collection" ble borte i nomenklaturen deres.

Om det å lage formen også inkluderer forarbeidet med alt fra modellering av prototype og frem til den "rammen" som blir basis for "støpeformen" etc. så skjønner jeg jo at kostnaden blir stor. Det interessante er jo å dele opp disse kostnadene sånn at man får et riktig bilde av hva en "støpeform" koster.

Er det den sykkelen som er avbildet foran pallen på reklamebildene til Hard Rocx ABAX?

De har vel hatt noen forsøk med fulldempere, det er et par varianter på sidene/bildene deres..
Syns dette er spennende, jeg. Uansett om det kommer sti- eller +/tjukkasfulldempere..:)

Ja. Men den kommer ikke på markedet i 2016, veit jeg, selv om deres egne ryttere har brukt den siden i sommer.