Girkassehavari Audi Q5

Kjører en 2.0tdi 177 hester Q5 med S-tronic kasse - som dessverre har takket for seg etter 105k kjørte kilometer. Bilen har i tillegg passert reklamsjonsloven med 3 måneder.

Jeg er overrasket over at girkassen ryker så snart. Bilen er pent kjørt og har aldri vært brukt hardt mellom lyskryssene. Jeg spurte verksmester om det ikke er litt under par at girkassen tar kvelden allerede. Han virket å være enig i det, og sa at det ikke var første gang han hadde sett dette på tilsvarende motor og drivverk. Er det andre her som har erfaringer? Eventuelt om dette er en kjent svakhet, men som enda ikke er underlagt noen form for tilbakekall?

Har blitt forespeilet en totalkostnad på 35k kroner...

3 måneder over garantitid, eller 5 år iht. kjøpslov?

Hvilken modell er det? Om bilen er kjøpt ny i Norge og under 5 år ville jeg forfulgt saken. Jeg ville da krevd feilen utbedret med henvisning til 5 års reklamasjonsrett. Dersom avslag, ville jeg bedt om å få dette begrunnet skriftlig. Om mulig fått verksmester skriftlig si at dette er feil man må kunne regne med på en Q5 gått 105K km. Si at du vil ha disse tingene skriftlig slik at du kan ta dette opp med NAF, forbrukermyndighetene, Audi-Norge-klubben, etc.

Lykke til! Stå på!

Sprøtt, dette skjedde med min 2011 BMW X3 idag også, desverre ikke noe relevant for din problemstilling. Men med ett følte jeg meg plutselig ikke "alene".. Jævlig kjipt okke som.

2011 X3 er vel innenfor?

Ja tror det det ordner seg innenfor garantien heldigvis..

Når bilen er såpass "ny", og bare har gått 105000 km, så burde dette bli dekt på garanti, selv om du har passert antall km/år.
Ei girkasse regner jeg med har en forventet lengre levetid enn 105000 km.

5 år og 3 måneder gammel bil. Altså 3 mnd over reklamasjonsfristen iht kjøpslov. Bilen er 1g. reg januar 2010.

2010. Akkurat passert 5 år. Så kan ikke henvise til kjøpsloven. Ytterst sure penger ut på en bil som så vidt har passert 100k. En venns A4 hadde girkassetrøbbel på 95k kjørte, men da etter 6 år. Det var en 1.8T med multitronic. Møller utførte jobben uten kostnad for kunden fordi dette var en "vanlig feil" på aktuell modell. Hadde håpet på samme tilbakemelding :o)

Jeg ville ikke tatt nei for et nei...en kompis av meg fikk ny girkasse etter endt garanti da det var såpass kort tid siden garantien gikk ut.

Jeg hadde ikke betalt for ei ny girkasse ihvertfall! 105k km og 2 mnd'er over garantitiden burde absolutt være innenfor forventet levetid på ei girkasse i mine øyne ihvertfall.

Når jeg jobbet for Møller hadde vi noen sånne caser, biler som akkurat hadde gått ut eller passert garanti/reklamasjon med 1-2 år. Som regel avhenger det av hvor serviceinnstilte de som jobber på verkstedet ditt er. Vi bytta girkasse på reklamasjon på en bil som var gått 2 år over tiden, da måtte kunde dekke arbeid selv. Møller har neppe problemer med å få dekt store deler eller hele girkassa fra fabrikk når det er snakk om så kort tid etter garanti.

Har for øvrig ikke hørt om S-tronic kasser som ryker eller større kjente problemer annet enn programvareoppdateringer o.l.

Konklusjonen er å aldri kjøpe Audi.
Har liksom ikke hørt om noen med Toyota, Mazda eller Mercedes der dette inntreffer rett over 100.000. Tar jeg feil?

Etter fem år har du strengt tatt ikke noe valg dersom audi ikke godtar å skifte/reparere girkassa på goodwill eller lignende. Enhver domstol vil ikke gi deg medhold i en slik sak med mindre det foreligger omstendigheter som kan begrunne en ny reklamasjonsfrist, typisk store reparasjoner eller bytte av girkassa tidligere.

Ja, du tar feil. Det er feil på alle biler i større eller mindre grad, girkassehavarier har jeg hørt om på de fleste biler, også etter så kort tid som 100k. Forskjellen er hvordan forhandlernettet/importør håndterer dette. Møller har vel ikke alltid vært enkle å ha med å gjøre der, men jeg har historier om Toyota også som ikke er bra.

Audi har svært god driftssikkerhet på bilene i dag. Ja, de hadde noen rufsete A6er på starten av 2000-tallet, men per i dag er bl.a A4 og Q5 blant de mest driftssikre bilene på bruktmarkedet, tro det eller ei.
Ingen bilmerker er feilfrie. Toyota håndterer feil/mangler/oppdateringer annerledes enn f.eks Møller, ved at de ofte bytter deler med feil (aksjon) uten at kunden selv vet om det, en smart måte å gjøre ting på siden det skaper trygghet hos kunde og de tror bilen er feilfri. Gamle Toyotaer er vel det jeg vil betegne som bombesikker, men med svært lite elektronikk og enkle komponenter var det ikke så mye som kunne gå galt

Her er både Audi og Mercedes godt representert: http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-m...eil/a/10129675/

Når det gjelder fabrikkrelaterte feil, så kan du se oversikten her: http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-m...eil/a/10141556/

Så egentlig burde man kjøpt Porsche...

Hvis jeg skal dra en konklusjon, så må det litt goodwill til fra Møller for at dette skal ende uten ommøblering på sparekontoen. Gjør et forsøk på å lande en avtale om arbeidspenger fra meg, mens delekost går på Audi AG.

Det kan godt være at det er tilbudet du allerede har fått. 35 lapper høres egentlig rimelig ut, normalt har vi ligget på det dobbelte når kasse skal byttes og arbeid legges til.

Audi har hatt mye problemer med girkasser opp igjennom så jeg er ikke overrasket. Dette gjelder spesielt ved trekking av tung henger elle tuning av bilen. Kan nevne DSG, da burde det gå kaldt nedover ryggen på de fleste som har litt kunnskap om bil.Når til og med møller ikke anbefaler å kjøpe brukt bil med DSG så sier det litt...

Det gjelder å vite hva man driver med, spesielt om man tuner biler med automat. Kassene har en belastning de tåler, overstiger du dette med tuning ber du om trøbbel.
Nå er det vel ingen Audier som har DSG heller, det er Skoda og VW som bruker det. Problemene du nevner var vel et problem på A6 og A6 allroad på begynnelsen av 2000-tallet, men da var det jo mye annet som også var ræva på disse bilene, luftfjæring og forstilling for å nevne noe. Grunnen til at kassene røyk på disse bilene var fordi importør i Norge mente det ikke var serviceintervaller på tiptronic-kassene, så oljen ble rimelig grøtete etterhvert.
Det passat har slitt mest med mtp DSG er clutch og svinghjul.

Hvilke fakta baserer du denne påstanden på?

DSG har vel ikke hatt spesielle problemer, så vidt jeg vet, men MLT er en helt annen sak. Der er det også advart mot trekking av henger. Med en variator som girkasse er det ikke så rart at det blir krøll. At man får problemer med girkasse med tuning av bilen kan man ikke akkurat legge skylda på produsent for.

Tiptronic-kassene på tidligere modeller (frem til 2009 iallefall) er rimelig standard automatkasse med momentomformer, så der har problemene vært manglende oljeskiftintervaller.

Jeg vet også at ett eksempel ikke skaper spesielt bra statistisk grunnlag. Det er derfor jeg spør. Det finnes vel ikke statistikk for havererte girkasser noe sted såvidt jeg vet. Det finnes derimot statistikk for antall feil og mangler i biler som er registret. Her skilles det ikke på alvorlighetsgraden av feilen eller hva det koster å fikse den.

For egen del har jeg hørt mye om Volkswagen og Audi i negativ retning, og det er nok til at jeg holder meg unna, selv uten statistik relevans. I tillegg er det dyrt å reparere og bytte registerrem på disse bilene.

Er det ikke ZF som produserer så og si alle girkasser til de fleste tyske biler?

Jeg tror Getrag blir litt lei seg nå

Stakkar Getrag, jeg glemte deg, stakkar.
Getrag får også bli med.


Men er det da så mange flere produsenter?

http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Automotive_transmission_makers

http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=34757

DSG har hatt en del problemer pga kassa er laget for å tåle ett visst antall NM som bare har ligget ørlitt over det motoren leverer. Ved å dra tung henger eller tuning så øker belastningen og det tåler ikke kassa over tid.

Jeg kjenner mange som jobber med bil, deriblant mange på møller og kjenner mange med bla Audi og vag og det er flere av de som har hatt problemer med automatkasse og det legger heller ikke møller skjul på hvis du prater med de rette folka. Det er ikke for å dra DKW og VAG ned i møkka men slik er det nå, de har hatt mye tull med automatkasser. 6 trinns manuell derimot, det er vel en av de beste kassene som er laget. Kjenner folk som har 8-900hk i orginal 6 trins kasse som holder.

Mercedes lager girkassene sine selv.