Kjøpe racer??

Etter mange år som ivrig sykkelfreak vurderer jeg å kanskje å skaffe meg en racer til våren.
Jeg sykler mye på landeveien, oftest kombinert med marka. Men frister litt med rene asfaltturer.

Tenker ikke noe super-fancy, mellom 5 og 10 laken.

Som helt fersk på racer, noen doe's/don'ts, og tipes til hva jeg bør se etter?

Hvis du finner størrelsen din er det mulig å Gjøre gode kjøp i butikker må på høsten.

Det aller viktigste er å finne en sykkel som har en ramme/geometri som passer din kropp og ønsket sittestilling. Jeg hadde også forsøkt å finne en sykkel som minst har Shimano 105 utstyrsgruppe (eller tilsvarende fra SRAM) fordi dette sikrer deg noe som fungerer bra og lenge. Det er enklere å bytte til et bedre hjulsett senere hvis du skulle ønske det enn å bytte til en bedre utstyrsgruppe.

Cannondale Caad10 er vel standardsvaret, men prøv forskjellige. Selv endte jeg opp med en annen sykkel da denne ikke passet meg.

Hvilken størrelse ser du etter, hvor høy er du?

Litt rart at CAAD10 er standardsvaret når den har en rimelig aggressiv geometri? Bare lufter litt tanker her.

Du kan jo sjekke ut denne, selv om ikke dette skal være en salgsråd.
http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1864995#Post1864995

På lørdag så jeg det sto en L (56?) Scott CR1 20 til halv pris på Intersport på Liertoppen.
Det er iallefall en bra sykkel til en svært riktig(/gunstig) pris (8750,-)
Hadde den passet til meg, og jeg trengte ny sykkel (men det gjør jeg jo alltid..), så hadde den ikke stått der lenger

Du bør se etter en sykkel med:

- 105 utstyr eller bedre (ultegra) til Shimano eller Campagnolo Veloce eller bedre
- Karbonramme (morsommere å sykle på enn alu. siden den er stivere og responderer mer) eller lett alu. ramme
- Du må tenke på om du ønsker en komfort eller rask ramme?
- Vekt (helst under eller rundt 8,5kg)

Du har et valg mellom å bestille på nettet eller kjøpe i butikk. Siden du er en "sykkelfreak," kan du nok mye om sykkel og hvordan den er bygget opp. Ofte når en kjøper i butikk får en med service. Selvfølgelig er det service hvis en bestiller på nettet og, men det gjelder skade i lakken, rammen eller andre komponenter under frakt. Girsystemet må en justere selv eller kan en ta det med til en sportsforrettning for å få det gjort.

Hvis du er ute etter en sykkel mellom 5-10k med gode komponenter kan bestilling på nettet fort lønne seg. Her er det to gode nettsider, med stadig vekk tilbud :
- http://www.wiggle.co.uk/cycle/road-time-trial-bikes/
- http://www.bikebuster.no/sykler-race.html

Bikebuster har mange gode tilbud på Wilier sykler, hvor en fort kan få mye for pengene. Men det er viktig at du passer på dette:

Hvis det blir Shimanogir:
- Pass på at du ikke får med Sora gir eller Tiagra! Det er dårlig!

Hvis det blir Campagnologir:
- Campagnolo Veloce tilsvarer såvidt under shimano 105, så det kan du gå for!
- Campagnolo Veloce har god tilbakemelding og godt rykte, i henhold til Sora girsystemet....
- Campagnolo Centaur tilsvarer Ultegra til Shimano.

Men jeg anbefaler deg å heller å dra opp 2k ekstra for en sykkel. Opplevelsen blir bedre, for desto mer penger en legger i det. Du får det du betaler for

Sora er en enkel 9 delt gruppe som veier litt mer enn 105 men som funksjonsmessig er helt ok. Sora i dag er omtrent det 105 gruppen var da denne var 9 delt. Tagra er en 10 delt gruppe som er litt lettere enn Sora og som er enda tettere på 105 i funksjon.

Hverken Sora aller Tiagra er dårlig, de er kun tyngre og grover bygget. Jeg har Sora som bakgir på CX'en min og merker liten forskjell i griskift på Ultegra giret jeg har på raceren. Ultegra giret er lettere og marginalt "smoothere" men jeg forventer at Sora giret varer lengre da det er mer robust dimensjonert.

Litt omtrentlig kan man si teknologien drypper nedover, at dagens Ultegra blir resirkulert av Shimano som Tiagra om tre til fire år, og at 10 delt 105 blir til Sora i samme tidsintervall eller raskere

Tenker du på sykkel til våren så er det kanskje en ide å forhåndsbestille til vårpris? Min lokale sykkelbutikk er Birk og de ligger ute med neste års modeller til redusert pris. Denne modellen med nye 11 delte Shimano 105 og 1200 gram aluramme (totalt 8,4 kg) til 7999.- kan muligens være fristende?

http://www.birksport.no/index.php?main_page=product_info&cPath=1009_1013&products_id=6737

Husk det er de røde syklene som går fortest ;-)

- Du må tenke på om du ønsker en komfort eller aggressiv ramme?

Flere som har vunnet løp med komfortrammer.

Mange fine svar, mye å tenke på.

Så da er det bare å gå videre på dette.

Takk.

Dette er det fristende å kategorisere som pølsevev, sludder og vås. Det kan være sant, og det kan være jug, det bør ikke være materialvalget i seg selv om som bestemmer hvilken ramme du går for(med mindre du går for stål eller titan så klart )Det finnes alurammer som er langt mer responsive og stive enn karbonrammer.
Riktignok er utvalget etterhvert svært begrenset, og man kan vel formode at bruktsalg av en aluramme vil være tråere enn av en karbonramme siden "folk flest" automatisk antar at karbon er bedre, det er det nødvendigvis ikke.

Utover det er "dissingen" av Sora/Tiagra delvis grei, men det er jo allerede forklart at dette også virker greit nok. Vekt er en personlig greie, men et akk så enkelt parameter å måle, derfor blir det dessverre ofte bestemmende for manges valg.

My two cents: Velg en ramme som passer deg(viktigst)og som du liker utseendet på(Ennå viktigere). Velg Campa for ørsmå nikk av godkjenning fra de "som vet" og vær forberedt på at du ikke kan få hjelp i alle sjapper.

Det er lett å være enig i at Wilier er mye for pengene, og da får man jo også en sykkel som ikke er så kollosalt vanlig, samtidig som man får en lang historie på kjøpet. Det samme kan man si om Canyon(minus det med lang historie, ja og at de kanskje ikke er så uvanlige lenger). Bianchi er det lett å like, da får man hele pakka, og mye av det samme med Cannnodale(sånn bortsett fra laaang historie da). Noen nevnt, mange glemt.

Jeg er egentlig helt grønn på alt som har med utstyr å gjøre. Jeg elsker bare å sykle, og har hat sykling som hobby i 10 år. Men kan ikke noen ting om det tekniske, (bare vask og dekklapping)
Tenker bare det hadde vært artig med racer for å ta rene asfaltturer. Tar det nå med offroad, men det blir vel en helt annen opplevelse.

Hvordan er det f.eks med "punkteringsfare". Hvor lite skal til for at racerdekk blir flatt. Kan selv litt grus (om den er litt for skarp) skape punktering. Eller hva med et lite hakk i veien. ER jo mye dårlig asfalt på en del av de landeveisrundene jeg eventuelt kommer til å ta.

Vil jo ha ok utstyr, robust gir og bra bremser å sånn, men alt av service når det trengs setter jeg bort.

Mer utsatt ja, men tåler fortsatt endel. Jeg kjører nå turer på grusvei uten problemer med min hvertfall, punkteringene så langt har kommet i forbindelse med dekkskift der jeg har vært sløv med å sjekke at slange ikke har vært i klem .

Når det gjelder punkteringssikkerhet trenger du ikke bekymre deg. Du får tak i racerdekk som tåler det aller mest(veier såklart noen gram mer per dekk)

PS: Dekkene tåler mer enn du tror:)

Jeg sykla relativt langt (vil anslå 50-60-isj km) på diverse grusveier i sommer. Noen med veldig grov grus (klinkekulestørrelse på grusen, og enkeltsteiner opptil pingpongballstørrelse) og generelt veldig hullete vei. Brukte 24mm Conti GP4000, og punkterte ikke en eneste gang.

Jeg har derimot punktert pga "hakk i veien". En gang på et betongdekke der det kom en ca. 1cm høy skarp kant, og en gang på asfalt da jeg sykla rett inn i et hull i veien. Begge gangene hadde jeg nok litt lite luft i dekka, og fikk snakebite både foran og bak.

Svært sjelden at man får stikkpunkteringer på asfaltveier i Norge. Gjennomslagspunkteringer unngår man stort sett med nok dekkvolum og trykk.
Svært få norske menn har fordel av 23 mm brede dekk. 25 mm eller 28 mm om man har plass er bedre for de aller fleste.

For god sikkerhet mot punkteringer på grus pleier jeg å anbefale Continental Grand Prix 4season. Det kommer i 25- og 28-størrelser. 28 måler ikke mer enn 26 mm på samme 15c felg som 25, men slitebanen er bredere og om du setter det på en 17c felg måler det 28 også.

Veldig enig med Valentino her - en smule oppmerksomhet når man er på veien, samt grei oversikt over hvilket dekktrykk man bør kjøre på med henhold til kroppsvekt og underlag bør gjøre susen.

For min egen del har jeg rullet 10399 kilometer på norske og grankanariske veier av ymse kvalitet siden forrige punktering. Continental GP4000S og Schwalbe One i 25 mm-utgaver med "ordinære" butylslanger har gjort jobben på forbilledlig vis.

Ellers er det sikkert ikke så dumt å vurdere brukt. Jeg kjøpte brukt sykkel i går :-) og har snart denne her til salgs...

2013 modell Bianchi Sempre 105, str 55 med splitter ny dura ace kassett, dura ace kjede og nye 50/34 tannhjul foran. Ultegra pedaler. Hjulene har nesten nye Continental GP4000 dekk og slanger. Hadde service i sommer på Bull Ski & Kajakk. Kjøpt ny på G-sport i høstferien for akkurat et år siden og den har gått ca 450 mil. "Villedende pris" var 28.500 og jeg betalte 14.500,- 11.000,- er vel en super pris nå. Akkurat denne her http://www.bianchi.com/global/bikes/bikes_detail.aspx?ProductIDMaster=73639

I mitt hode er det alltid større risiko å kjøpe brukt men mer for pengene er gevinsten. Lykke til med valg av sykkel !Cannondale CAAD10 som flere anbefaler høres ut som et godt valg. Jeg har kjøpt "storebror" til den.

Jeg har en Bianchi i 59 til salgs hvis det kan passer herren.

har grubla og tenkte mye...... og kanskje gå for cyclecross??

Jeg er ikke en "super-birk-trenings-freak-racer-spurter" Bare utorlig glad i å sykle. Ønsker som sagt bare litt smoothere turer når jeg ferdes på landevei, og å utvide landeveisreportoaret. (mange fine laneveier på Romerike som må utforskes)

Har sett litt rundt om kring (ikke alt for mye) og virker som for mitt bruk er cyclecross mest verdi for pengne.

Jeg vil ha hydraulisk skivebrems, (kommet fram til det etter å ha lest litt, og er drit lei v-brems-justerings-helvete)

Og om man har litt bredre dekk enn racer, er de vel litt med robuste i.h.t punktering, og da kan man takle litt grus også. (er jo noen av landeveisrutene som av og til går litt på grusdekke)

Er jeg helt på jordet? Tenker fortsatt rundt en 8000 til drøyt 10..... kan gå lavere også, men vil jo ha solide saker som kan holde i mange år å gi meg mye glede.

Nå vil du nok få anbefalinger for mer komfort-racere eller grus-racere enn CX, og er redd 8-10k er litt for lite for hydraulisk skivebrems (mulig du finner en god del på 2014-modeller fortsatt dog).

Har selv cx og ren racer i boden og nyter hver til sitt bruk, for min del er cx fin til kortere moro-turer (grus/stier etc) mens raceren virkelig nyter lange turer på asfalt.

(ikke veldig informativt svar er jeg redd, men har selv prøvd å bli klok på jungelen av forskjellige sykler og sykkeltyper)

sett bortifra mek. skivebrems
er dette en kurrant sykkel for en som bare vil kose seg på noen landeveisturer

http://www.birksport.no/index.php?main_page=product_info&cPath=1009_1015&products_id=6730

eller

http://www.oslosportslager.no/produkt/everest-cyclocross-cx1-34661.aspx

eller denne da, som har hyd. bremser

http://www.xxl.no/sykkel/sykler/landeveissykkel/white-cx-pro-cyclocross-sykkel-15/p/1108161_1_style