Ny sykkel, Air M020ALU. Noen som har TS-testen?

Det er nok ramma som veier her.

Kjøpte en tilvarende sykkel som jeg tok delene av, og da den var nedplukket veide jeg ramma. Min ramme i str L veide da 2 kg.

Det kan hende jeg har glemt å ta med noen deler. Jeg satt med kalkulator og bilde av sykkelen. Vekt på strømper og bremseadaptere ble estimert.

En dag jeg kjeder meg skal jeg prøve å gå litt grundigere til verks med et regneark. Dette er ikke så viktig for meg at jeg gidder å skru fra hverandre hele driten. Det tar vekk for mye tid til sykling.

Nå sies det jo her at den veier 2kg, så da var den tydeligvis mye tyngre enn jeg trodde. Vet ikke hvilken forskjell du er ute etter ved å bytte? Men det vil gi marginale forskjeller på tid, f.eks opp Stikkaåsen. Jeg har både karbon racer og mtb og kommer aldri til å kjøpe noe annet til trening og ritt, så jeg skjønner hvorfor du vil bytte... Tror ikke jeg ville tapt noe på Birken ved å kjøre den gamle Silver Cape'en, men det gidder jeg ikke teste...

Det er vel strengt talt ikke nødvendig å oppgradere noe mer. Og jeg blir nok ikke noe raskere på sykkelen ved å lette sykkelen en kilo. Men nå er sykkel en hobby. Ikke bare skal det sykles men det er også gøy å dillemikke og runkepelle. Det gjør meg ikke nødvendigvis til en raskere eller bedre syklist men det gjør meg til en gladere syklist.

Også har jeg lyst til å prøve meg på en karbonsykkel. Jeg har aldri syklet på karbon før og det hadde vært spennende å teste ut egenskapene til dette materialet.

Skal du bytte ut ramma må det bli til noe slikt (:
http://www.ebay.com/itm/Trek-Fuel-100-Ca...=item5b0140dc36
http://www.ebay.com/itm/Specialized-Epic...=item5b0140dc3a

Ingen problemer med å se det, bytt ramme

Jeg sendte en epost til GMax og spurte. Fikk følgende svar:



1900 gram er en tung Alu-ramme, ja. Og de 300 grammene som skiller opp til mitt regnestykke kan fort være for lave estimat på deler jeg ikke visste vekta på og eventuelle småting jeg har glemt å ta med i regnestykket.

Men 8000 spenn for rammer "fra noen år tilbake" er ALT for dyrt (for meg). Får fortsette å følge med på bruktmarkedet.

[/quote]
Men 8000 spenn for rammer "fra noen år tilbake" er ALT for dyrt (for meg). Får fortsette å følge med på bruktmarkedet. [/quote]

En Carbon Wippet koster £299 trekk fra britisk vat og legg til norsk + fortolling og du har den her for under halve prisen

http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOCWH/on-one-carbon-xc-whippet-frame

En Carbon Wippet koster £299 trekk fra britisk vat og legg til norsk + fortolling og du har den her for under halve prisen

http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOCWH/on-one-carbon-xc-whippet-frame [/quote]

Jeg har sett på den men den passer så dårlig til de andre delene mine. Jeg håper å få en ramme som jeg mer eller mindre kan flytte alt over på. Jeg ser at det blir vrient å få rette styrerør men det er det eneste jeg må fire på også. Det finnes lagere som lar meg bruke rette kronerør i tapered styrerør.

På Whippeten må jeg ha ny setepinne, kranklager, krank(?), fremgir (har ikke Direct mount nå) mm. Da blir det brått mye dyrere. Skal vel strengt talt finnes kranklager/adaptere som lar meg bruke HTII-krank på BB92, men......

Har tilbud på en ramme som passer på alle områder på PM men jeg finner ikke ut hvor den kommer fra. Jeg må være trygg på at den tåler vekta mi.

De hjulene burde veie 1760-1790 gram med alunipler og 50g mer med messing. Dertil tilkommer noen spøkelsesgram (Ja, de er alltid der.) med olje, fett, lim, etc, og felgbånd.

Slanger veier fort 100-200g stykket, og dekkene ville jeg kontrollveid heller enn å stole på Conti.

Rimelige kassetter er fort tunge.

Det drar seg på.

Jeg synes også det høres rart ut hvis den ramma veier stort mer enn 17-1800 gram.

Men helt fornuftig sett, så er ikke 12Kg noen krise, da.

Sånn ift. vekt kan du se på denne Gavia sykkelen (Den er 29" men gruppe, hjul, og komponenter er kjente og gir deg en referanse til vekt). Ramma veier ca 1000g men allikevel veier sykkelen 10 kg.

http://gaviabikes.no/bike/gavia-racepro-29er-mtb/

Her er noen ikke helt random rammevekter:

Colnago Master Extra Light Racer 60 cm Stål 1828
BMC Streetfire Alu Racer XL 1675
On.One Scandal Alu medium 1565
Gary Fisher X-Cal 21" 1685, 1725, 1788
Singular Pegasus Ti XL 1693
Niner Air Nine Scandium L 1584
Ritchey P-29er 21" Stål 2256
Diamant Extreme Alu 19" 2154

Som du ser er det ganske bra variasjon på rammevekter. Rimelig alu veier mellom 1565 og 2154 gram. Så regnestykket ditt kan være feil eller riktig. Det vet du ikke uten å ta en kveld i boden. Uansett kan du realistisk ikke vinne mer enn en kilo i totalvektpå et rammebytte. Så om du er fornøyd med egenskapene på den du har bør du la vær. Ramma er nesten verdiløs på bruktmarkedet uansett.

LarsB

En Carbon Wippet koster trekk fra britisk vat og legg til norsk + fortolling og du har den her for under halve prisen

http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOCWH/on-one-carbon-xc-whippet-frame [/quote]

Jeg har sett på den men den passer så dårlig til de andre delene mine. Jeg håper å få en ramme som jeg mer eller mindre kan flytte alt over på. Jeg ser at det blir vrient å få rette styrerør men det er det eneste jeg må fire på også. Det finnes lagere som lar meg bruke rette kronerør i tapered styrerør.

På Whippeten må jeg ha ny setepinne, kranklager, krank(?), fremgir (har ikke Direct mount nå) mm. Da blir det brått mye dyrere. Skal vel strengt talt finnes kranklager/adaptere som lar meg bruke HTII-krank på BB92, men......

Har tilbud på en ramme som passer på alle områder på PM men jeg finner ikke ut hvor den kommer fra. Jeg må være trygg på at den tåler vekta mi. [/quote]

Du kan fint bruke hollowtechII-krank. Med BB-92 lager. Jeg har det, og kan snakke varmt om ramma. Jeg har også et 3-delt XT-framgir som passer som du kan få til en hyggelig pris om du skulle lande i den retning.

Så de hadde komplett karbon utgave til 8990 på gmax i Moss. Det er ihvertfall en bedre deal enn å kjøpe løs ramme. Den må det være mulig å prute på, jeg ga 7500 for 3 år siden.

Har begynt å få en fin vekt på denne nå. Kjører på Race King Racesport med slike grønne latex-slanger. Med disse på gikk vekta ned til 11,7 kilo.

I dag falt det også en brukt XX-kassett ned i postkassa. Trodde først jeg hadde fått en tom eske men XX er utrolig lett. Den veide 208 gram (11-36) på kjøkkenvekta mi. XT-kassetten i 11-36 veide 335 gram mener jeg å huske.

Har også byttet til skumholker samt gjort noen andre justeringer og bagasjevekta viser nå 11,35 kilo. Hadde jeg tatt av pedalene så hadde vekta vist 11,04 kilo. Og da begynner det å ligne på vekta den blir markedsført med. Hadde det gitt mening å oppgi vekt uten pedaler hadde jeg kuttet en cm av setepinnen og kommet meg ned på 10-tallet. Bare for morro skyld.

Tror jeg legger letingen etter ei lettere ramme på is nå.

Funnet ut noe mer om vekta. Ser en skal selge en L-ramme av disse. Han reklamerer med vekt på 1500g.

Tilsvarende hørte jeg om ei White-ramme. Den veide 1950g i S, med lakk.

Hva er dette ?

i mitt tilfelle, så kan avviket skyldes eldre, men utseendemessig identisk, ramme enn den XXL selger laust nå og kaller for 1500g (på bilvekta ?).

G-Sport da ?

Vil tro at en tykk lakk, kan legge på et par hundre gram. Jeg har veid før og etter stripping flere ganger, men husker ikke nøyaktige tall jeg fikk. Dessuten avhenger det av lakkeringsvalg. Tror ikke jeg underdriver om jeg sier maks 200g

Skal de sikte inn mot weight weenies, så bør tallene også stemme. Ellers blir det Hong Fu, for alltid.


Ok. Denne tråden hadde vist 2 sider Ser temaet er blitt berørt.

But modafåkka jizuuus.... 2kg er jo Biltema-rammevekt. Og stive nok, er de fleste derfra. Dessuten, anti-theft dekaler.

Nok en gang, så får man neppe hva man betaler for. Drar like mye pussy på BT-rammene. Ikke sykkelramma det står på. Min beste BT-ramme, har carbo-seatstays, som jo drar ekstra vekt, og den veide 1850g i M. Hele sykkelen, etter å ha hatt noen bokser opp mot 5 år på lageret sitt her, ble solgt for kr 500, da det var 2 eksemplarer igjen på lageret. Og ramma er så god som ei ikke-karbo ramme kan bli.

Jeg har ikke tatt meg bryet med å strippe ramma. Det vil gi for mye tid uten sykkel. Men jeg har fått sykkelen ned på under 10 kilo nå. Den klokker inn på 10.95 kilo og da er jeg fornøyd.

Men nå har jeg en "ny" sykkel som nok kommer til å bli mer brukt på vei så når den kommer kan det nok hende jeg stripper Air-sykkelen som et koseprosjekt for vinteren. Den nye sykkelen fortjener å få de beste delene uansett.

Raskall:

Jobber du like hardt med å demolitere det nye hjulsett ?

Og dersom du ikke gjør, hvordan skal du da få vite om håndbygde hjulsett holder seg så mye bedre, som du ofte anbefaler til andre syklister på oppsiden av 100kg-tallet

Jeg anbefaler ikke håndbygde hjul til pingler på 100-110 kg. De klarer seg fint med solide fabrikkhjul. Men når man bikker 125 kilo må det kraftigere lut til.

Og ja, de håndbygde hjulene får kjørt seg hardere enn noen andre hjulsett. Jeg er ikke lenger pingle av frykt for å ødelegge hjulene. Jeg har ikke hatt dem i stativet en eneste gang og de er dønn rette fremdeles.

Det er forskjell på småfeit og smellfeit, vet du.

Ja det er sant det, at det er forskjell. Så betyr sykkelstil også mye.
Godt du kjører de da. Tenkte nok du var litt forsiktig i begynnelsen, nå.
Fortell gjerne hvordan, om, om ikke de holder seg bedre på litt lengre sikt. Supercomp eikene, 1.5-1.8 de vel ?

Supercomp er 2,0/1,7/1,8.