Udølleste sykkelmerke?

De kan gjøre det.

Poenget med DW-link o.l. er ikke at de gir en spesiell akselbane eller plasserer de virtuelle rotasjonssentrene et gitt sted. poenget er at systemet kan brukes til å få disse tingene akkurat slik konstruktøren vil.

Altså er ikke bakramma/dempefunksjonen til én sykkel med DW-Link nødvendigvis engang i nærheten av en annen. Alt ligger i designet. Foredelen er at med DW-link og sikkert andre "virtual pivot"-systemer kan rotasjonssentre og akselbaner konstrueres slik man vil.

Tyske Focus har udølle sykler synes jeg... :-)



Samt min favoritt enn så lenge :-)

Veldig likt ghost sitt grafiske uttrykk

Det har du i og for seg helt rett i Kristian, så det er kanskje litt "døll" det... vel, jeg digger sykkelen da, så jeg er nok farget til langt over "øra" :-)

Kuleste Ibis uten tvil.

Giant-stealth....Funker bra uten å skrike det ut.

Surly er ganske kult.

Men hva med:




Turner er der oppe. Min ligger faktisk helt på toppen sv skapet.

Niner Air 9 RDO

Niner Bikes

Nettopp anskaffet meg en sånn (custombygd), sikkert litt inhabil

Spot bør ligge høyt på lista.

Kanskje den peneste 29er hardtailen som er laget? :

spot sykkelen blir som en anorektisk dame

Fin ramme, men oppsettet på det bildet er så til de grader bongo. Setehøyde i forhold til styre, spacere under negativ stem osv. gjør at det ser ut som "a dog taking a crap".

Registerer forøvrig at det generelt er mange som setter opp 29'erne sine med bredt, flatt styre og flere spacere under stemmet. Det ser fjernt ut det. Faktis veldig døllt.

Seven. Her i 650b-utgave.

Min tidligere Strong





e

Ja, fordi utseende er jo viktigere enn optimal sittestilling.

Poenget her er vel at man kunne satt på et riserstyre sitedenfor et flatt.

Det ville gitt penere utseende og evnt. stivere front.

Riser er så trendy. Sykkelen min er satt opp med opp-ned bukkestyre med stemet pekende bakover mot setet. Kunne posta bilder, men er redd for at enkelte ville opplevd det for sterkt. Too much win.

Kent Eriksen lager nydelige sykler:

http://kenteriksen.com/bikes/mountain-bikes/

Selvsagt er det mange ting som fungerer. Det har aldri vært min hensikt å hevde at DW er eneste som er bra. Jeg har selv en sykkel med et annet system, som jeg er strålende fornøyd med.

Platformdempere hjelper mange systemer nå tildags, og det er ikke noe dårlig løsning, men det er en krykke tross alt.

Det går mer på hva som er et skikkelig framskritt i teknologiutvikling innen dette feltet. Her mener jeg DW har gjort jobben på en klart mer vitenskapelig og raffinert måte, og resultatet skiller seg ut.

Dette er innviklet, og "jeg har et system som funker fett" er på en måte en annen del av diskusjonen.

Målet med utvikling er å gjøre ting bedre, og på den riktige måten, som ikke drar med seg gamle feil, eller introduserer for mange nye.


VPP gen 1 er jo en gammel patent, som ikke var laget for dagens sykler. Intense og SC kjøpte patenten av Outland, som vel var ute av biz.

VPP1 hadde div. svakheter og er fornyet med VPP2, som vel er bedre. Usikker på om VPP2 er patentert.

En stund siden jeg leste om dette, så det er ikke sikkert alle detaljer stemmer, men første gen VPP hadde en ganske banal funksjonsbeskrivelse, med et svingpunkt som ikke roterer rundt en fysisk punkt. Det virtuelle punktet oppnåes ved hjelp av to linker som roterer hver sin vei, eller noe den retningen.



Giant, verdens største sykkelprodusent tråkket innenfor DW-link da de konstruerte Maestro. (som ikke er patentert så vidt jeg vet)

De endret designet.
Vet DW ikke har kjørt hardt på i disse sakene, og han har uttalt at flere systemer går egentlig innenfor, men på en måte som ikke opprettholder helheten i stor nok grad til at systemet tar ut nok av fordelene.


Les om DW-Link patent og funksjon, så skjønner du mer, og også at dette systemet skiller seg fra andre.

De fleste systemer beskriver akselbaner og svingpunkter, mens DW beskriver et resultat som kan oppnås innen gitte rammer. Det er også (som Stein skriver) individuelle muligheter, til å styrke eller svekke enkelte egenskaper.

Dette er tungt stoff, men absolutt verd å lese hvis man ønsker innsikt.

Hele patentballetten er ekstremt intrikat, og man skal være ganske skærp for å holde tunga rett, og ikke minst få innvilget en patent. DW jobbet med DW-Link siden midten av 90-tallet, og jeg tror det ble søkt en gang på begynnelsen av 2002 eller 2003. Det er mao mye arbeid bak, så DW selv


Det er vel bare Niner som har fått innvilget opphengspatenter i nyere tid, og jeg lurer på om dette er relatert og dedikert til 29" hjul, men dette vet jeg ikke nok om.


Jeg leste i sin tid gjennom hele HL-ICT-sagaen rundt Turner og Ellsworth og det er nesten umulig å skaffe seg et solid bilde at de virkelige forskjellene og hva Turner egentlig hadde gjort galt.

DT vurderte vel det hele som en sak som ville koste mer enn det smakte uansett resultat. De fleste var vel enige om at TE ikke opptrådte spesiellt pent i denne saken.

Specialized kunne knust Ellsworth på et blunk, men ser vel ikke på dette som noen sak det er verd å bruke omdømme og penger på.


Canfield har hatt bane som øker akselavstanden ila vandringen, og de har lagt inn mye senk bak ved bremsing, for å flytte tyngedepunket bakover.

Ikke superraffinert løsning som hadde sin åpenbare svakhet i forhold til kjedet som strekker mye, men dette løste de (hverfall i starten) med å bruke et ekstra kjedehjul høyere opp. (ala Brooklyn MW)

Resultatet er utforsykler som oppleves som meget stabile i bratte partier og/eller man er godt nede i vandringen.

En godt eksempel på et system som ikke er perfekt på papiret men som løser oppgaven i praksis.


Uansett, DW ligger et hode forran resten av gjengen nå langt.

En skikkelig god ide, og grundige analyser og ingeniørarbeid.

Les mer, så tipper jeg du blir enig etterhvert.







e

Måtte bare:)

WTF: Hva er det der Mantis???

Det er en Mantis, naturligvis.

...Og man kan si mye rart om dem, men kjedelige er jeg enig i at de i alle fall ikke er!

Husker godt jeg sikla på Tioga Diskdrive!

Ultimate tulleprodukt, men det så utrolig rått ut!


E

Denne må være ganske nybygget?

Boone-ringen var vel ikke tilgjengelig på den tia?


E

Flying V var i 93 sortimentet og Boone startet sin business i 93 så det er vel i god mythbusterånd "plausibelt" ;-)

Den har historiens stiligste stem også

Vel, hovedpoenget er så korte kjedestag som mulig.

Har han knappet gafler fra Jones?

Dessverre tar du feil, Tyskere er ikke rå på design og estetikk. Men kvalitet er få land som klarer å matche dem. OG den Ghost-rammen du legger ut bilde på er faktisk kina-ramme.

Men den er vel designet i Tyskland også.

Uansett: få slår kinesere på komposittproduksjon.

Taiwan?

Enkeltprodusenter i høykostland som spesialiserer seg. Men kinesere kan dette med serieproduksjon godt på generell basis.