Elibil : 4wd for to ?

Fruen og jeg ser etter en verdig erstatning til vår XC70 awd. Uten å måtte punge ut mer enn max ca 550.000, hengerfeste ( mef minn1000 kg hengervekt) , med awd og en kjørelengde på min 400 km (wltp sommer) , og med et «hysad» bagasjevolum ( bur til hund medium)/ to store kofferter .
Har fundert på Mercedes EQA 300 ( smertefullt lite bagasjevolum) eller Polestar 2 ( litt uvant å kjøpe bil på nettet).
Erfaringer med disse to ?
Finnes det andre alternativ som noen vil anbefale ?

Ioniq 5?
XC 60 får man vel i el?
begynner så smått å bulke ut litt i det segmentet, men der har de fan meg somla imo.

Tesla Y

Ioniq 5 er en overraskende stor bil i forhold til hva den ser ut som på bildene.

Ang Polestar, de har de fortsatt showroom i Kvadraturen i Oslo?

Fikk levert Tesla Model Y i desember, og er veldig godt fornøyd. Hadde i utgangspunktet et budsjett på 550k selv, men synes å øke det til 600 for en Y absolutt var verdt det.
Vurderte Enyaq og mitt inntrykk er at det er en meget bra bil og.
En bekjent gikk fra Ioniq 5(som han ikke var så imponert over) til Model Y og er foreløpig meget godt fornøyd. Han har erfaring med i3, iPace og nevnte Ionic 5 før TMY nå, så litt mer kjøtt på beina enn jeg har.

Tesla Y er betydelig større enn de 2 eksemplene til trådstarter. Model 3 er nok mer sammenlignbar. Den koster en del mindre også. Har vel 1.000 kg hengervekt?

Ikke plass til bikkje i model 3

Kjøpte ID4 First da den kom, kjempefornøyd med bilen og bestilte ID4 Gtx da vi ville ha 4 wd. Solgte for første gang en bil med fortjeneste.

Utrolig god plass og finner pent lite å trekke for.

I utgangspunktet ikke, men finnes løsninger: https://www.begood.no/products/hundebur-tesla-model-3

Selv har jeg hundebur i min Y, men når vi trenger bagasjerommet til andre ting bruker jeg hundesele slik at hunden ligger mellom barnesetene i baksetet.
https://www.thansen.no/bil/utstyr/i...-til-brystsele-2-5x40-67cm./n313/pn9970/

Jeg nærmer meg også kjøp av min første el-bil og har foreløpig siktet meg inn på Polestar. Den er noe mindre enn hva jeg er vant til, men behovet for å fylle bilen kommer ganske sjelden. Den har plass nok til å legge både sykkel og flere par 200 cm ski inni, og da er mye gjort for min del. Bra rekkevidde sammenlignet med pris, og jeg liker utseendet. Alternativer vurdert er Model 3 og Enyaq. Hva er motargumenter mot Polestar?

Kona på 174 kan ikke sitte oppreist i baksetet, så det er i praksis en toseter om du ikke har yngre barn.

Damn :/

Legg på litt og kjøp en Model Y. Beste valget i den prisklassen.

Eg på 1.80 sitt heilt greit i baksetet på vår Polestar så her må proporsjonane vere heilt utanfor normalen......... På den eine eller den andre.... :-)

Nye Volvo C 40. Ikke størst,billigst eller går lengst. Men stiligst. 🚙👍

Apropos Model Y. Noe av det diggeste, foruten overlegent oppsett mtp elektronikk, app, paden i bilen.
Det å kjøre en bil som oppfører seg helt likt i 60km/t som i 120 km/t er sjukt digg. Og å vite at man har en av de mest energieffektive bilene er og en god følelse.

For å fortsette tråden med anbefalinger. Hva med situasjonen "to voksne, ingen barn, kanskje hund"? Tenker egentlig vi ikke trenger mer enn id3, men på en måte kunne jeg tenkt meg noe som er litt kraftigere. Om det gir mening.

I praksis tenker jeg bakseter kommer til å være slått ned nesten hele tiden.

Hvordan vil kapasiteten være på en Citroen C4?

Har kjørt Ioniq5 i et lite halvår og er toppfornøyd.
Kun "gjesteopptredner" i TMY men opplever at den ikke er i nærheten på komfort og godfølelse. Strømeffektiviteten er helt ok på Ioniq5 men her vinner Tesla ganske klart og den har også et forsprang med ladestasjonene selv om det nå blir mindre.
Utseendemessig er de såpass spesielle begge to så her er det mange meninger. For egen del ser Ioniq5 særdeles bra ut både utvendig og innvendig mens TMY ser ut som bilen til DonalDuck - men jeg vet mange mener akkurat det motsatte altså :-)

Ioniq ser bra ut. Det eneste er at den er tofarget. Det ser litt harry ut.

Var i en preproductionbil i showroomet i Oslo, jeg er 1.86, og det var som å presse seg inn i en dukkestue.

Samme Polestar? Og med/uten panoramatak?

Vår er utan panoramatak, litt å gå på med mine 180. 3-4 cm kanskje. 186 blir nok langt i baksetet ja men 176 ville fungert bra i vår. Eg har akkurat nok plass i baksetet til beina med framsetet i min køyreposisjon.

Kan hende takhøgda er annleis i Plus utgåva med soltak men kan ikkje huske at det var noko problem sist eg satt i baksetet på ein.

Skrives mye bra og riktig om modell Y, men vær klar over at den er særdeles stivt satt opp og ikke er i nærheten av samme komforten som f.eks Ioniq 5 og Polestar har. Noe de fleste biljournalister også påpeker. Utover det er det en helt strålende bil.

Hva med de nye trillingene? Id4, Enyaq, Q4 etron.
Litt over i pris muligens.
Jeg ga 530 for min Enyaq 80x

Mange gode innspill og kommentarer her, takker for det.
Har prøvekjørt Mercedes EQA, og likte design, elektronikken, seter, hengerfeste 1.800 kg. Men svært lite bagasjerom.
Har bestilt prøvekjøring med C40 og Polestar 2.

Ionic 5 virker som en svært fornuftig løsning, så den tiltaler hodet. Men hjertet slår ikke raskere av Hyundai ( har kjørt tysk og svensk i alle år) , og designet. Men den er nok verdt å ta en tur med.

Billigste etron med 4 hjulstrekk ( Q 4) blir vel for dyr, den vipper godt over 600 ?

Enyaq starter på 508 med 4x4.
ID4 starter på 490 med 4x4
Q4 starter på 486 med 4x4

Så spørs det hvor mye tilleggsutstyr man trenger.

Jeg kjørte leaset Volvo V60 og Passat GTE nå før jeg byttet og ble veldig overrasket av kvalitetsfølelsen i Ioniq5. Laaangt over det jeg hadde forventet av Hyundai. Men jeg skjønner godt hva du mener. Hyundai øker ikke akkurat pulsen (Kanskje derfor det "spekuleres" i om Ioniq blir et helt selvstendig merke etterhvert?)

uansett. Når du er i markedet for bil i dette segmentet bør den prøves. Det samme gjelder kanskje "samme" bil, EV6 fra Kia.

Det er jo pritti kreisi. Jeg har forstått det sånn at Polestar 2p er på den ubehagelige siden av skalaen når det gjelder komfort.

Dersom du går for Mercedes EQS, brukt, så kan du tikke av nesten alle boksene. 401km wltp-rekkevidde, 1600kg eller 1800kg hengerfeste (husker ikke), den beste støydempingen, gode fjører...sikkert ok bagasje til det bruket.
Ulempen er at den tar visst svinger litt mykt...og pris på 598.000

https://www.finn.no/257828502

Eqc er uten tvil en veldig god bil. Men den er ganske så trang. Jeg synes bruktprisene på eqc er ganske så drøye, spesielt med tanke på de kampanjeprisene man en periode kunne kjøpe dem for eske ny.

Det er vel smak og behag. Jeg foretrekker mer sportslig oppsett, og syns personlig ikke det går utover komforten.

Å anbefale bil er vel omtrent som å anbefale stisykkel. Litt religiøst... :-)

Har en Skoda Enyaq, bakhjulsdrift. Fordi 80x ikke var leveringsklar. Nå er det vel lang leveringstid, men vet de jobber med alternative underleverandører for å få ned produksjonstid.
Ang rekkevidde: WLTP er ren teorig. Min bil har WLTP ca. 520 km. I praksis (langkjøring, mye motorvei, varme i seter, ratt og seter, mye bagasje, 120 km/t på motorveien) -> 300 km på vinter, håper 400 km på sommeren. Men om det kniper (for å komme hjem uten ladestopp) er det MYE å spare ved å senke farten til 90-100 og skru ned varmen.

Smaken er som baken: Ioniq ser ut som en kakeboks, etter min mening.

Jeg er i andre enden. Ioniq5 er noe av det kuleste jeg ser. Design litt utenom normalen hylles her i gården. Kjører Model Y selv og den synes jeg har et forferdelig kjedelig utseende. Men etter å ha prøvd begge velger jeg funksjon foran form. Ioniq5 er alt for liten til familie på 4 med hund. I tillegg er det slik at når man har blitt vant til Tesla så blir det meste annet så ulogisk og tungvint. Når det gjelder kjøreegenskaper synes jeg ikke Ioniq'en slo meg i bakken. Teslas sportslige oppsett tiltaler meg mer, men igjen er det personlige preferanser. For trådstarter kan nok Ioniq5 være en innertier.

Du vet det sikkert, men denne typen varme er i praksis gratis. Det som koster av varme er kupevarme

Er enig i at TMY var noe stiv da jeg hentet den ut, men jeg føler at den har løsnet betraktelig etter noe bruk og fartshumper og ujevnheter merkes mindre. Flere som rapporterer det samme. Det spekuleres i at det kan skyldes at bilene har stått med klosser i fjæringen under skipstransport for å hindre bevegelse. Det at TMY-P som leveres fra Tyskland med kortere transport oppleves som mindre stram som ny kan kanskje støtte en slik antagelse.
Elsker forøvrig hvordan bilen kjører. Kjøring med henger er en drøm sammenlignet med diesel-SUV. Merker omtrent ikke forskjell med 1 tonn henger bak.

Blåser litt liv i denne trpden igjen : etter å ha lest, kikket på, prøvesittet noen og prøvekjørt senest en Volvo C40, begynner jeg å helle mot Kia EV6. Den ser ut til å ha bra med utstyr til en relativt ok standard utstyrspakke, designet er ok ... er det noe å trekke på den ?

Har en EV6 i bestilling selv så om jeg skal trekke på noe, er det lang leveringstid. De er vel ikke helt alene om det. Fikk estimert ett års leveringstid i mai. Ioniq 5 som også ble vurdert, kunne sannsynligvis leveres desember/januar.