Elbil - familiestørrelse - Ikke Tesla?

Intet er lenger hellig.

Og litt anekdotisk etter ~50k kjørt med elbil, det er/har vært utrolig mye uutnyttet kapasitet i tesla-nettverket, og at de ikke har gjort det tidligere har jeg lurt på lenge.

Det er jo kijpt for et gatekjøkken i nærheten av en Tesla SC stå å se ut over en glissen ladeplass, mens på andre siden av veien er det kaos mye folk og biler i ladekø. Det er ikke sikkert det motiverer like godt til å leie ut tomt til Tesla fremfor noen andre.

Jeg kommer til å være gretten Teslaeier som vil vokte ladestasjonen for feilparkerte biler med ladeluka på feil sted ;-)

Musk har jo like komplisert utfordring, siden han er inne å priker i en av hjørnesteinene i merkevaren.


Det er jo kijpt for et gatekjøkken i nærheten av en Tesla SC stå å se ut over en glissen ladeplass, mens på andre siden av veien er det kaos mye folk og biler i ladekø. Det er ikke sikkert det motiverer like godt til å leie ut tomt til Tesla fremfor noen andre.

For å spore inn på ikke-Tesla, har noen erfaring med den kjedeligste av de nye elbilene, Skoda Enyaq?

Vet ikke om Tesla vil være et ladeselskap eller en bilprodusent?

Hvis de åpner for alle på ladestasjonene så mister de et stort konkurransefortrinn for bilsalget.

Går det bra, så er det flott, da dette vil fremtvinge lavere ladepriser over hele linja. Men det kan jo også bety at færre tilbydere vil investere i ladere når avkastningen synker.

Jeg kommer til å være gretten Teslaeier som vil vokte ladestasjonen for feilparkerte biler med ladeluka på feil sted ;-)

I denne fasen så åpner Tesla stolper hvor du kjører igjennom, ikke de du rygger inntil, så det er vel neppe mye å vokte. Kommer nok lengere kabler på de man rygger inntil senere.

Det stemmer vel ikke helt. Ser man på det nederste bildet i denne tråden på elbilforum.no så ser man en MG som har kjørt rett inn på en plass (jeg vet ikke hvor Tesla har ladeluken, så usikker på om han/hun her opptar to plasser eller ikke).
https://elbilforum.no/index.php?topic=59513.0

I denne fasen så åpner Tesla stolper hvor du kjører igjennom, ikke de du rygger inntil, så det er vel neppe mye å vokte. Kommer nok lengere kabler på de man rygger inntil senere.

I Norge har Tesla søkt og fått offentlige midler til etablering av ladestasjoner som forutsetter almen tilgang. Videre så er det langt flere ladestasjoner enn den gang du kjøpte bilen (selv om det også er langt flere Teslaer), så du har vel ikke så mye å være gretten for?

Så er det jo slik at den dominerende posisjonen Tesla har på ladestasjoner i de territoriene de er i neppe kunne vare. Blir man for dominerende vil konkurransemyndigheter i ulike land på ett eller annet tidspunkt gjøre reguleringer. Med andre ord en form for "straff" for å være for suksessfull. Det kan godt tenkes at vi er der nå, at Tesla har fått denne type oppmerksomhet i enkelte land, og at de har konkludert med at da er beste tiltak å åpne opp for alle. Det er også slik at grunneierne som eier lokasjonene superladerne står på også kan ha et press om flere besøkende til tilstøtende fasiliteter som gatekjøkken etc. Litt som samme prinsippet med "varme senger" på diverse fjelldestinasjoner i Norge, dvs. at man vil fylle opp kapasiteten og går ikke Tesla med på å åpne så kan jo feste/leieavtalene sies opp for å åpne opp for andre.

Personlig har superladenettverket først og fremst vært en sikkerhet for min del i mine fem år som Tesla-eier. Lader noen ganger i sommersesong og ellers ikke, og ellers er det destinasjonslading som gjelder .

Når min Tesla-periode nå går mot slutten, så visste jeg på det tidspunktet at jeg bestilte ny bil i mars at dette ville skje, men ikke når. Det hadde allikevel ingen betydning for valget. Av de som har åpnet nå er det Rygge som er den som er aktuell for min del, men der er det også flere andre ladeoperatører, så da vil jeg jo velge etter hva som er mest praktisk/rimeligst ut fra behovet der og da, men utgangspunktet nå som før er å slippe om mulig.

Jeg har hatt min Tesla Model S i fem år nå, når jeg da kom fram til at det var på tide å bytte så gjør man seg jo opp en mening om det man har og om man vil fortsette. Mange ting som til syvende og sist avgjør et slikt valg, men en ting jeg ikke kommer til å savne er misbruket av min tid når bilen er på service. Ca. 20 dager unødvendig bruk på verksted siste tre år gjør meg bare irritert når jeg tenker på det. Vi snakker da planlagte verkstedbesøk hvor det som skal gjøres er kjent på forhånd, ingen plutselige stopp el. Dette kombinert med vilkårlig policy på lånebil har mer enn en gang satt meg i problemer pga. inkompetent verksteddrift hos Tesla. Vi har nemlig bare en bil, og da er det ikke greit å ha bilen stående rett og slett pga. dårlig verkstedlogistikk fra Tesla sin side. Det håper jeg de faktisk gjør noe med, men jeg er dessverre ikke optimist.

Det presser seg muligens fram behov for ny bil før sommerferien. Sommerferien vil tilbringes med mye transport i bil, og er tenkt i Sør-Norge, sør Sverige og Danmark.
Hvordan er forholdet ladestasjone kontra elbiler i fellesferien nå, og hvordan er det i Sverige og Danmark?
Eller sagt på en annen måte, risikerer jeg å tilbringe store deler av ferien i ladekø?

Hvor stor rekkevidde har du på bilen dere vurderer, hvor lange strekker tenker dere å kjøre?

Jo lenger rekkevidde jo flere lademuligheter.

Vet ikke om Tesla vil være et ladeselskap eller en bilprodusent?

Hvis de åpner for alle på ladestasjonene så mister de et stort konkurransefortrinn for bilsalget.

Beror jo litt på prissettingen, hvis Tesla eiere får strøm til halve prisen av de andre så er jo det ett salgsargument

Det presser seg muligens fram behov for ny bil før sommerferien. Sommerferien vil tilbringes med mye transport i bil, og er tenkt i Sør-Norge, sør Sverige og Danmark.
Hvordan er forholdet ladestasjone kontra elbiler i fellesferien nå, og hvordan er det i Sverige og Danmark?
Eller sagt på en annen måte, risikerer jeg å tilbringe store deler av ferien i ladekø?

Det presser seg muligens fram behov for ny bil før sommerferien. Sommerferien vil tilbringes med mye transport i bil, og er tenkt i Sør-Norge, sør Sverige og Danmark.
Hvordan er forholdet ladestasjone kontra elbiler i fellesferien nå, og hvordan er det i Sverige og Danmark?
Eller sagt på en annen måte, risikerer jeg å tilbringe store deler av ferien i ladekø?