Hatgruppe facebook

Jeg har sett denne og kan ikke fatte hvordan politiet kan akseptere denne form for trening på offentlig vei.

Det er kanskje litt merkelig, men nå vil jo en eventuell bråstopp stort sett bare gå utover syklisten sjøl. Det er jo ikke noen stor fare for at andre trafikkanter blir skadet. Og det er nok flere skader i f.eks. motocross, alpint, eller ballspill ...

Det gjør det jo strengt tatt om jeg lar være å bruke bilbelte også.

Ikke hvis du sitter i baksetet.

Forøvrig er begge tilfeller av saker hvor redningspersonellet nok ikke deler deres syn.

Som en BMW-kar sa: Om jeg slipstreamer bak en trailer og traileren bråbremser er det jo også bare meg det går utover.

Jeg tviler på at det er et holdbart argument.

Ikke om bilen havner i motgående kjørefelt etter krasjen.

Det samme gjelder dersom en av syklistene som trener pes havner i motgående kjørefelt og får folk til å kjøre ut, eller om en av dem selv kjører ut og treffer en unge på den parallelle gang- og sykkelvegen.

Om en nå skal flikke spiser.

Jeg så den komme.

Pestrening av enkeltryttere kan nok lettere forsvares i så måte.

Betenkelige uttalelser i den artikkelen der. Blant annet:


Er det å hive seg i grøfta i tråd med aktpågivende og varsom opptreden? Hva om det står en person i veikanten/grøfta som blir truffet av en følgebil som gjør en unnamanøver?

Kan ikke se annet enn at bilpes er ett bevisst brudd på trafikkreglene som neppe styrker syklistenes sak (og troverdighet!) i sykkel vs bil-diskusjonene.

Syns de er veldig opptatt av å påpeke hva noen syklister gjør feil, men at det er ulovlig å sykle så nærme var det første jeg tenkte da jeg hørte om hendelsen.

Hva er egentlig poenget med denne typen "pestrening"? Å venne syklisten til høyere fart? Treningskvaliteten er vel den samme om det går i 50 eller om det går i 40 på samme intensitet.

Motorpes er en veldig vanlig treningsform med lange tradisjoner. Det viser seg at treningsutbyttet er et annet enn ved tilsvarende sykling uten bil foran. Kanskje er det noe med at når man ligger i 50 med ok puls så koster det veldig mye å tette smålukene som stadig oppstår til bilen. De korte akselerasjonene der du må legge veldig mye watt i pedalene er nok vanskelig å gjenskape på noen annen måte.
Jeg har også slitt lenge med å forstå prinsippene bak denne typen trening, men den har nå blitt brukt med hell nærmest så lenge konkurransesykling har eksistert.

Skulle ønske "pace" ble oversatt til noe annet enn "pes"..

Biltempo?

Uavhengig av tradisjon og treningseffekt er den et brudd på veitrafikkloven, og vi syklister mister den troverdigheten vi trenger for å diskutere mot dem som hater oss. Enda verre blir det hvis vanlig gruppesykling også bryter med de samme reglene. Jeg ser ikke annet enn at det må en endring av lovteksten inn, som gir syklister dispensasjon fra regelen om avstand til forankjørende. I motsatt fall kan vi bare glemme å sitere lovparagrafer i møte med krakilske bilister.

Jeg fatter ikke at journalisten ikke stilte det opplagte spørsmålet, når anledningen serveres på sølvfat.

"Hvorfor ble ikke det gjort i dette tilfellet?"

Har din erfaring fra BMW-forumet vist at de mest krakilske faktisk bryr seg om sitater fra lovteksten, eller stoler de mer på «egen, sunn fornuft»?

Min forklaring var på ingen måte et forsvar for at denne typen trening hører hjemme i trafikken, snarere et forsøk på å forklare hvorfor denne typen trening bedrives når den åpenbart medfører en hvis risiko.

Jeg har selv trent motorpes i min ungdom, da på øde landeveier mellom Belgia og Luxemburg og oppfatter treningsformen som nyttig, krevende, men kanskje i overkant spennende hvis og når trafikken ikke er helt fraværende. Vi gjennomførte kun slike økter alene bak bilen. Aldri i store grupper. Å sykle i en stor gruppe er jo med på å etterligne mye av greia med motorpace. Har man et stort klubbfelt å trene med så bortfaller en del av behovet for motorpace.

Mest det siste, men det bidrar ikke positivt at man ikke har rent mel i posen selv.

Jeg mener det finnes en dom på at syklister kan ligge tett etter andre syklister i alle fall. Saken var vel noe slikt som at et lagtempolag møtte en fotgjenger eller annen syklist. Første par syklister kom unna, men den andre tafikanten ble truffet av ryttere lenger bak og ble skadet eller omkom. Jeg mener det ble sak, og det ble fastslått at det ikke var uaktsomt å sykle tett inntil syklisten foran.

Er det noen som kan finne noe mer om dette vil det nok være av interesse både i denne saken og i andre tilsvarene diskusjoner.


LarsB

For ordens skyld - jeg tolket den ikke slik heller.

Morsomme kommentarer til artikkelen om sykkelfella i Trondheim http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article1515849.ece


Ja, tenk om bilistene begynt å klage på veistandarden...

Er det noen som vet hvordan det gikk i denne saken? Fikk bilføreren straff? Hva med syklistene, og sjåførene av følgebilene?

Syntes settningen føre det du siterar er ennu bedre.

"Syklistene sutrer jo som om de skulle ha enerett på å komme frem effektivt og uten uhell"

Det er ju ingen bilist i disse diskusjionerna som sutrer øver at de ikke kan komme frem effektivt på grund av en annen brukergruppe

Men apropå Trondheim. Noen som vet når sykkelveien på tempeveien kan sykles med ikke terrengsykler igjen? De har vel snart jobbat 1 år med den veien.

Inntil videre er det bare å ta den plassen man trenger i veibanen, så er problemet løst.

På vei til sykkelritt i går ble jeg "utsatt" for et par hasardiøse forbikjøringer. Av folk med sykkel på taket. Og jadda, de som satt bak rattet deltok i rittet de også. Kanskje en idé å tenke at man skal gjøre mot andre slik man vil andre skal gjøre mot en selv?

Jeg har funnet ut at jeg må trene opp reaksjonsevnen min. I dag ble jeg kjørt forbi av en som subbet borti meg til tross for at han var den eneste bilen på en veldig oversiktlig, rett veistrekning. Han var den første bilen som passerte meg på 10 minutters tid. Han pekte febrilsk på gang- og sykkelstien ved siden av veien.

Jeg må, som sagt, få trent opp reaksjonsevnen min for å begynne å praktisere følgende: Kjører du forbi så nære meg at jeg kan sparke inn døra di så gjør jeg det.

Eventuelt begynne å fylle den ene lomma med småstein og kaste etter bilen (det var en spøk men er en fristende tanke).

Det er så jævlig irriterende å måtte velge mellom livsfare og rettsløshet når man er ute og sykler.

Tror ikke det mener å ha hørt at når syklister sykler i felt regnes de som "en enhet".

Ikke ordrett ditt sitat, men en del gode alternativer: https://www.sharethedamnroad.com/

Endelig en hatgruppe jeg kan sympatisere med:
Syklister som hater frosker på sykkelstien

Jeg har opplevd ganske mange stygge forbikjøringer/drapsforsøk i løpet av de 4 årene jeg har syklet.
Men de to drøyeste må være da en bil snknet farten(renault 19, sølvgrå) med et ektepar(?) inni og en gutt på ca 10 saknet farten på en flere kilometer lang veldig oversiktlig vei og la seg på hornet, viste fingeren og DYTTET MEG UT AV VEIEN FYSISK så jeg falt ned i en meterdyp grøft!
Den andre er fra porsgrunn/skiensområdet med en svart ford pickup med folk i 20-årene, som lente seg ut av vinduene og spyttet, helte kaffe og spylte med vindusviskerne for å så kaste to øl-glassflasker rett bak og rett foran meg og en treningsvenn.

Jeg er enig i at hvis en bilist synes det er helt upassende eller farlig for sikkerheten at vi sykler i veibanen at han eller henne tuter eller blinker. Men det får være grenser!
Jeg snakket med en politimann ang. dette (men det viste seg å være samme politimannen som hadde kjørt på meg med politibil så sidespeilet knakk av. Jeg fikk beskjed om at de ikke kunne gjøre noe pga beviser osv, og at jeg ikke skulle sette mitt og andres liv i fare ved å bli som de andre "gærningane"!

-følte bare for å fortelle min historie siden så mange andre har gjort det