Liming av tubulardekk

Fikk levert karbonhjul med ferdig pålimte dekk fra butikken. Synes de har vært litt rare og ser nå at det er ca 2mm høydekast i dekket (Vredestein). Er høyest ved ventilen og det kan vel tyde på mye strekking ifm montering.
Noen som har opplevd noe liknende? Det skal vel ikke være sånn?

Tenker å bruke tape når jeg skal bytte dekk da jeg ser for meg at det må gi mye større kontroll under monteringen. Noen som har erfaringer av relevans og vil dele?

Bruk lim. Det er ikke vanskelig.

Sjekk Zipps instruksjonsvideo på Youtube..
http://www.youtube.com/watch?v=93-ND_wX-UU

Ja vet og hvordan det skal gjøres men lurer mer på hva jeg skal synes om høydekast i dekkene som andre har limt for meg? Burde jeg være skuffet over butikken eller er det sånt som skjer?

Med det forbeholdet at jeg aldri har limt Vredestein, så kan det høres ut som at det har gått litt fort i svingene. Det er som regel litt ruglete rundt ventilen. Om en ikke er påpasselig, blir det lett litt høydekast der. Jeg pleier å legge på litt ekstra lim og rulle dekket ekstra godt frem og tilbake mot gulvet med godt trykk ned slik at jeg får klemt det skikkelig på plass.

Kan det være hullet til ventilen som er for trangt? Noen dekk har en liten forhøyning ved "roten" og da bør kanten av ventilhullet vinkles.

Bruker tufo-tape til terreng, fungerer utmerket og jeg kan bytte mellom ulike dekk på samme hjulsett siden det bare tar 10 min å legge over.

Lim ruller visstnok best på landevei.

Takk for svar. Ved dekkbytte skal jeg teste ut tape. Må simpelthen være overlegent mye mer brukervennlig.

Helt til du pungterer og skal ha det av igjen...

Ja, helt til du skal ha av tapen.. da er det bare å ta seg en fridag eller to :-)

Nekter å tro at lim er så vanskelig. Tror jeg brukte et kvarter på å lime mitt aller første pariserdekk.

Lim er helt greit å bruke, men for en som ikke er helt stødig på det
(noe som også inbefatter 99.99% av alle butikkansatte) så er tape bedre

En av grunnen er at du kan justere en del på dekket før du river av den strimmelen.

En av de feilene som er vanligst er å ikke preppe ventilhullet hvis det behøves
Sømmen rundt ventilen hvis det behøves. Og. Kanskje viktigst.

Bruk mye krefter i starten for å få dekke stramt på rundt ventilen.
Når en må dra av alle krefter på motsatt side sier det seg selv at
det ikke ble heeelt jevnt når en bare forsiktig la det på ved ventilen.
Ved lim er friksjonen så stor at det ikke jevner seg ut. Ved tape er det så glatt at det er langt greiere skuring.

Så. Lim....bedre hvis du kan...Men bare hvis du kan.

En annen ting. Ikke alle felger er like gode på alle dekk.

F.eks har FFWD en jevn radius (koning) tilsvarende ca. et 23mm dekk, men lite plass til en god søm.
Et Contie Comp dekk kan da være vanskelig å få fint selv om dekket i seg selv er sjef.
Contie 4000 er der å anbefale eller vittoria. En annen ting med den felgen
Min 22mm dekk (helst mer). Felgen og koningen vil ikke gi god sidekontakt med smalere dekk.

Zipp har en dyp og god V og er en drøm å legge på. Corima også helt grei.

Du bor ikke tilfeldigvis i Oslo? Belgiern på Spinn Storo er knallgod, limte perfekte dekk for meg, hverken sidekast eller høydekast. Har hørt dette av andre også =) Og det på (ifølge Fast_gjest vanskelige) FFWD hjulene med 21mm dekk.

Belgiern høres flink ut..Det er bra!

Det som kan være litt trøblete med 21mm (det kan du jo sjekke) er at dekket vil kunne rulle litt på felgen

Det vil kun ha god kontakt på midten av basetapen.
Dette gjelder i hvert fall en del smalere dekk og da spesielt de med 'ekte' søm

Jeg har lest en del av disse pariser-trådene og blir bare mer og mer overbevist at kanttråd er tingen for meg. Om noe er skjevt eller ujevnt er det bare å ta det av og forsøke på nytt. Det er også helt greit å skifte selv langs veien, noe som er en fordel i triatlon-konkurranser fordi du ikke har lov til å få hjelp.

Dere mer avanserte får holde på med lim og teip osv i fred, jeg får holde meg til det enkle og nest beste.

Jeg har lest en del av disse slange og dekk-trådene og blir bare mer og mer overbevist at pariserdekk er tingen for meg. Om noe er skjevt eller ujevnt er det bare å ta det av og forsøke på nytt. Det er også helt greit å skifte selv langs veien, noe som er en fordel i triatlon-konkurranser fordi du ikke har lov til å få hjelp.

Hehe, jeg skal nok innrømme at jeg aldri har prøvd noe annet enn kanttråd - kanskje jeg burde gjøre det før jeg bli skråsikker igjen...

PS: Men prisen da, der har jo kanttråd en fordel overfor pariser? På den annen side, et par hundrelapper ekstra per dekk hos en kar som punkterer en gang per 2-3 år er jo ingenting å snakke om i en sport som denne...

Et poeng for triatleter er jo selvfølgelig at det er litt mer å dra på dersom man må ha med et ekstra dekk kontra en ekstra slange. Men Norges kanskje beste triatlet har slutte å ha med ekstra dekk, en boks Vittoria Pit-Stop fikser de fleste punkteringene. Han kjører på Zipp tangente, og sier at han nesten ikke har punktert på disse. Men som du er inne på, det koster litt.

Et tips ved liming av tubular er å la 5 - 10 cm av dekket tvers over ventilen være ulimt. Ved punktering eller dekkskifte får man et par tre fingre under dekket og kan røske/trekke/lirke av dekket. Prøvde dette med mine Zipp Tangente på Zipp 808 for å bytte et litt slitt bakdekk med et ltt mindre slitt fordekk for et par uker siden. Med Kurt Asle overkropp ble jeg ganske støl dagen etter.....
Forøvrig en fin dag fra Lillehammer i dag på 4t 23min.

Cato Rokne
SK Rye

Dersom man er hobbysyklist, altså ikke sikter til pallplassering, styr unna tubular. Kanttråd er mye greiere og rimeligere, og det vil ikke gi uttelling på resultater ved å bruke tubular. Vektargumentet, tror jeg er sterkt overvurdert. Her går det mer på følelser enn reelle målbare forskjeller.

Litt mer "prakk" kan man da vel godta i begynnelsen, så lenge de er såpass mye bedre å sykle på Jeg er en gla' amatør, men synes likevel pariser'ne er mye mer behagelig i bruk.

Greide likevel å punktere i går - innendørs! Var dog ei flenge i selve dekket, så det sa "pang" 5 min etter at jeg hadde punpet i riktig trykk. Slike skader kan man vel ikke gardere seg mot. Sikkert grunnet flaskeknusing og glass i veien/gangfelt

Det var et litt slit å få det av, hadde nok brukt mer enn nok lim da jeg satte det på... hehe. Så dette med å la noen cm rundt ventilen være ulimt, kan nok ha noe i seg. Bør kanskje da lime litt rundt selve ventilen der den kommer ut av dekket, slik det også ble nevnt?

Mitt spm er imidlertid - hva bruker dere for å få av gammelt lim før dere setter på nytt dekk? Lynol? Ser jo at det sitter igjen både gammel lim og rester av det gamle dekket. Mine felger er aluminium (Shamal Ultra), man bruker kanske noe annet på karbon?

Bruk ikke White Spirit som limfjerner, siden dette vil gjøre at nytt lim fester dårligere.

Jeg får støtte meg til denne og holde meg til kanttråd. Jeg har hørt nok av historier om slit med å få pariserdekk av felgen. Så personlig holder jeg meg til det jeg alltid har brukt - konservativt, javel, men trygt, godt nok, enkelt og billig.

Jeg tror ikke det er å anbefale å la et stykke av dekket forbli ulimt, i alle fall om man skal sykle noe annet enn triathlon eller tempo. Svinger og unnamanøvre kan nok fort føre til at dekket kan skli av felgen.

For å fjerne limet tror jeg f.eks. Aceton vil være egnet. Sjekk en malingsforretning, evt. apotek?

Aceton får man f.eks. på Torshov Bilrekvisita. 129 for en liter. Poenget er vel at Aceton ikke legger igjen produktrester på felgen. Andre løsemidler kan gi en feit hinne, noe som vil gjøre at lim fester dårligere. Men pass på avgassene.

Ja det er FFW hjul. Hvem som har limt de kan være det samme men noe har nok fått litt fortjent helgenstatus som dekklimer eller vært litt stressa på jobb den dagen.

Liming av pariser er 'lett'. Jeg var helt nybegynner på dette før sesongen, men har så langt i år fått prøvd meg på dette 3 ganger. Viktigste jeg har lært meg så langt er at dekket strekkes lenge nok på en pariserfelg i forkant av limingen. GP4000 dekkene mine er i alle fall ganske vanskelig å få på Dura Ace felgene mine. Lar dekkene stå på minst 12 timer før jeg limer.

Høydekast etc har jeg klart å unngå. Bare å ta seg litt ekstra god tid når du retter dekket på felgen etterpå...

Aceton + sandpapir fjerner gammelt lim. Og dropper du lim på ca 1-1,5 cm motstående fra ventilen er dekkene forholdsvis enkel å få av igjen

Her sitter jeg og gnukker med Aceton... men synes det er et mye større slit en da jeg limte dekket første gang

Må man få felgen absolutt helt ren? Hvor mye skal til?

Jeg ser ikke poenget med å legge lag på lag med lim, hvis et gammelt lag er så fy-fy. Gammelt lim etter bare én tidligere dekkliming kan bare ligge igjen.

Det tenker jeg også, men ser jo at det ikke bare er lim, men delvis deler av det gamle dekket. Så jeg spekulerer bare i om det kan gi kast? Selv om det bare er minimale rester dog...

Om det bare er minimale rester kan du la de være på. Evt fjerner du kun de restene og legger ny lim på. Ingen grunn til å rense felgen helt for lim for hver gang en bytter dekk.

Finnes ikke noe bedre enn aceton?

Jo. Gode børster. Skrubbing. En sløv, rund kniv. Det er et seriøst drittarbeid å rense et hjulsett dersom det henger mye rester igjen i limet. Proffenes mekanikere bruker stålbørster, selv på karbonhjul. Jeg vil foreslå å lime oppå det gamle, med mindre det er mye rester.