NorgesCup 2010

Jeg hadde vært sjeleglad hvis avgiften jeg betaler for å forurense og ta opp plass på veien brukes til kollektivtrafikk og sykkelveier lenge før pengene går til tiltak som gjør at folk bruker bilen enda mer. Da hadde de veiene vi har fungert bedre for dem som trengte å bruke dem også.

Her var det fryktelig mye negativitet vedrørende forbundet. Jeg er enig i mye av kritikken, men synes likevel forbundet skal ha skryt for arbeidet de har lagt ned i 2009. Det blir veldig spennende å se hvordan forholdene blir i 2010 og fremover.

]
De som kommer på tinget får se mye av dette.

Intersport med unik satsing på sykkel
(Oslo, 11. januar 2010) Intersport investerer millionbeløp på å bli Norges ledende
sykkelforhandler i løpet av 2012. Ved å styrke fagkompetansen i butikkene, spisse
markedsføringen av sykkelmerket Nakamura og gjennom en rekke sponsoravtaler
med norsk sykkelsport skal Intersport bli den foretrukne forhandleren for
sykkelfrelste nordmenn.
Et sponsorsamarbeid over tre år med Norges Cykleforbund utgjør den mest sentrale delen av
Intersports sykkelstrategi. ‐ Sykling er den nye folkesporten. Intersport skal være med å utvikle
norsk sykkelsport både på grasrotnivå og elitenivå. Med 125 butikker har vi en tilstedeværelse over
hele landet og relasjoner til sykkelklubber og enkeltutøvere fra nord til sør. Derfor er det naturlig for
oss å involvere oss så sterk med Norges Cykleforbund, sier Intersports markedssjef Geir Olav
Killingstad. Avtalen med forbundet er bare en av flere satsinger fra Intersport de neste tre årene.
Intersport har også innledet et samarbeid med Thor Hushovd og det norske sykkellaget Plussbank
Cervélo.
I tillegg samler Intersport landets fremste sykkel‐ og triathlonutøvere i Team Nakamura . ‐ Utøvere
og publikum vil registrere Intersports sterke tilstedeværelse under de mest sentrale sykkel‐ og
triathlonarrangementene i Norge. Blant annet vil Intersport vil ha en dominerende tilstedeværelse
på verdens hardeste Ironman‐distanse ‐ Norseman. Og vi oppretter Intersport Tri Idol på Geilo i juni
for alle de hundrevis av utøverne som ikke fikk startplass på Norseman. Vinnerpremien er
naturligvis startplass på Norseman, sier Killingstad.
Intersport vektlegger at de lokale forhandlerne skal være en aktiv part i satsingen slik at
butikkunder, Intersports 100.000 medlemmer av Club Intersport og de 60.000 medlemmene av
Norges Cykleforbund opplever sykkelsatsingen i form av økt fagkompetanse, kurstilbud,
treningsleirer og besøk av landslagsprofilene i noen av landets butikker. ‐ Vi skal ha stort fokus på
opplæring av våre dyktige medarbeidere. I første kvartal 2010 får de første butikkene et unikt og
eksklusivt sykkelmåleverktøy slik at vi kan hjelpe folk å velge riktig sykkel. Vi ønsker å være med å
utvikle norsk sykkelsport ‐ både bredden og eliten ‐ og vil at folk skal forbinde Intersport med den
sportskjeden som har best fagkompetanse på sykkel, sier Killingstad.
Avtalen med Norges Cykleforbund innebærer blant annet at Intersport får sentrale
profileringsmuligheter når Thor Hushovd, Edvald Boasson Hagen, Kurt Asle Arvesen og de andre
eliteutøverne representerer Norge i VM og OL. I tillegg får Intersport synlige roller under NM, i
Norgescupen og Tour of Norway for Kids ‐ som samler over 40.000 barn fordelt på 60 arrangementer
over hele Norge. ‐ Intersport er en samarbeidspartner som passer Norges Cykleforbund veldig bra.
Vi er opptatt av at våre samarbeidspartnere har samme grunnverdier og målsetninger som oss. Det
har vi funnet i Intersport. Intersport skal bli Norges beste sykkelforhandler, Norges Cykleforbund
skal utvikle de beste sykkelprestasjonene. Jeg er overbevist om at vi kan bidra med å nå hverandres
målsetninger, sier President i Norges Cykleforbund, Harald Tiedemann Hansen. En av de største
sykkelsuksessene i Norge i 2009 var Intersport Oslo Grand Prix der Lance Armstrong og Thor
Hushovd samlet 60.000 tilskuere langs Karl Johan. Avtalen med Norges Cykleforbund innebærer
blant annet at Intersport fortsetter som hovedsponsor for gaterittet også de tre neste årene.
Tiedemann Hansen mener avtalen gjør Norges Cykleforbund sterkere på spesielt to områder: ‐ Den
styrker Norgescupen og sørger for at våre beste utøvere får mulighet til å utvikle seg enda mer, sier
han.

den diskusjonen som var forut for VM på landevei indikerer at det er mest fokus på å bruke penger på administrasjon fremfor idrett

Forvørig nevnes ikke terrengsykling med et ord i NCFs nye generalsponsors pressemelding om nytt samarbeide. Triatlon som ligger under multisport-forbundet nevnes derimot i rause ordelag:

Jeg ser bare at terrengsykling genererer voldsomme inntekter for forbundet som jeg ikke klarer å se hvordan blir brukt tilbake i terrengsyklingen.

Du har helt rett i at jeg ikke har vært med så veldig lenge ja, og hvis det skal brukes som argument mot helt rasjonell kritikk, ja da skjønner jeg hvorfor gubbeveldet består i forbundet.

Du har helt rett i at jeg ikke har vært med så veldig lenge ja, og hvis det skal brukes som argument mot helt rasjonell kritikk, ja da skjønner jeg hvorfor gubbeveldet består i forbundet.

Jeg er halvveis enig med deg. Jeg mener også at terrengsyklingen får for liten del av pengene den genrerer, både på klubb og forbundsnivå.

MEN: Jeg mener også at det blir feil å fordele utgiftene etter hvordan de kommer inn. Per dags dato er det alt for få (elite)utøvere i terreng i forhold til landevei til at dette blir 100% riktig. Et sted i mellom mener jeg blir riktig.

Jeg tror nok heller ikke terrengsykling noengang blir en like stor idrett som landeveissykling (på elitenivå) , slik at skjevfordeling vil vi kanskje aldri bli kvitt helt.

Her er det i mine øyne rom for flere argumentasjoner.
Om man sier at terreng skal sponse landevei FORDI det er flere eliteutøvere på landevei enn terreng så kan man jo likegodt snu det på hodet og si at NCF bør bruke MER ressurser på terreng for å heve nivået.

For de som følger litt med er det ingen hemmelighet at det er en rekke svært gode terrengsyklister som ender opp som landeveissyklister og jeg synes det burde stilles spørsmål om hvorfor. Hvis svaret er at rammevilkårene for de som satser på terreng er så dårlige at de må gå over til landevei for å ha råd til å satse på heltid som syklister så bør vilkårene for terrengsyklister bedres.

1. Hvem tror man får utrettet noe på forbundstinget når de ikke en gang har klart å komme opp med en saksliste! der blir det mye prat, litt som ett forstørret styremøte... Styret i den lokale klubben vurderte om det skulle sendes en representant, men ingen så noen mening eller motivasjon for det ettersom som nevnt, ingen saksliste.

Dette gir seg selv. Det kryr av terrengsykler i de tusen hjem. Da er det rett og slett opp til klubbene og forbundet å finne en trenings- og konkurranseform som tillater bruk av husholdningsykler.

Når det gjelder publikumsappellen til landevei, så får vi la det gå noen år uten de vanvittige oppvisningen vi så under dop-regimet før sier at appellen uoppnåelig for terrengsykling.

Når en 5-mil på ski, eller en 10.000 meter kan bli vist på tv, ja da kan jammen et alminnelig rundbaneritt bli vist på tv.

Poenget er å finne konkurranseformer hvor profilene kan fremheves og anlegg hvor menigmann kan trene og vanlig folk kan konkurrere.

Jeg antyder at utøvere kun kortsiktig blir motivert av høye pengepremier. En uke forberedelse og ritt i europa koster deg fort 10000,- Grunnen til at Hovdenes eller andre kjører i utlandet er fordi de bygger seg erfaring og må ha konkurranse. Pengepremiene er ikke særlig større i utlandet før du vinner WC eller Cape epic osv... I Sverige får du dessuten premien i SEK :-)...

Antyder ikke at de norske gutta er dårlige, men det blir for enkelt å si at det er pengene som bremser deg. Her i norge kan man komme unna med å jobbe tre dager i uka, mens i andre and er det langt fra like enkel. Det handler om prioritering og indre motivasjon.