Rammebrudd/skade HR Team Carbonium

Det er nok de færreste som kjenner egne behov såpass at skreddersydd er noe poeng. Skreddersydde rammer får du ikke prøvd på forhånd. Dessuten vil en topp karbonramme være både stivere, lettere og like komfortabel. Å tro at rammer er bedre bare fordi de er skreddersydd blir litt naivt.

Personlig ville jeg nok valgt titan- eller stål-HT foran en karbonramme, men skjønner hvorfor mange velger annerledes.

Som rittsykkel er det uansett FS som gjelder.

Ved kjøp av skreddersøm oppgir man hvaslags sykling man skal bruke sykkelen til, geometrier på de sykler man har hatt tidligere, hvordan de opplevdes og mange andre kriterier. Feks oppgir man om man har smerter på visse steder ved sykling på dagens ramme. Etter en viss dialog lager produsenten en ramme etter spesifikasjon.

Pleier ikke å reagere, men at du kaller meg naiv for å nevne alternativet med skreddersøm er rimelig langt over mål og sier kanskje mer om deg enn om meg.

Som rittsykkel er det FS som gjelder? Jaha? Hvaslags ritt er det du mener, Birken da eller?

FS med full lock på shock og demper, og vekt under 10kg er jo ikke gærnt på birken ell?

For all del, men det er enkelte som ikke gidder maset med å bytte pakninger og gjøre service så fryktelig ofte.

Andre synes det er helt greit. Dem om det.

Det er forøvrig spenstig å antyde at hardtail er ute, dersom fordelen med demping er at man kan låse den ut.

Ikke meningen å tråkke noen på tærne. Jeg ville bare påpeke at det kan være flere grunner til å ikke velge skreddersydd titan enn at man ikke vet at det er en mulighet. Er også klar over at rammen blir laget gjennom dialog og tilpasset best mulig. Men jeg vil likevel påstå at det er såpass godt utvalg av hyllevare der ute at de aller aller fleste kan finne noe som passer dem.

Jeg kalte ikke deg naiv, jeg sa det var naivt å tro at skreddersøm automatisk blir bedre.

Ang. fs: skal man ha én sykkel som er raskest mulig til flest mulig ritt ville jeg sagt fs, selv om man skal sykle birken. Men det finnes mange argumenter i mot som jeg er helt enig i, f.eks. pris og vedlikehold.

Poeng til deg: Det er mange som framhever låsemulighet som en fulldempers store styrke. Det blir helt feil i min bok, siden en god fulldemper jo har så veldig mange andre styrker. Men det øker jo en fulldempers bruksområder om den kan kjennes sånn brukbart fast ut i fisken, og dessuten kan dette være enda et såkalt hardtail-argument som etterhvert faller på sin egen uriktighet.

Joshua; et alternativ er å sende den til Eian Fritid i Drammen. Han har fikset en carbonramme for meg med lignende skader. Jeg vil tippe det koster deg et par tusen kroner. Ramma blir like god som ny, men du vil jo selvsagt se at den har vært skadet der.

Hei Joshua

Hvis du sender meg, eller legger ut et par detaljerte bilder av skaden, tror jeg ganske sikkert jeg skal klare å reparere den for deg uten at dette blir veldig synlig. Ring meg gjerne.

Mvh
O2

Har fått tilbud om reparering av ramme gjennom HR fra en som heter Ola Framstad, som reparer en del rammer, har jeg hørt.
Jeg vet ikke helt om jeg skal la rammen bli reparert, eller bare kjøpe ny. Letter å selge den videre, om det er ei ramme, som ikke er blitt lappet noe på.

En annen stor ulempe med skreddersøm er at både kropp, behov og kjørestil kan endres ganske raskt. Spesielt gjelder dette syklister med begrenset fartstid og erfaring.
Hadde jeg bygget meg en custom-sykkel for 7-8 år siden hadde jeg ikke sittet noe godt på den i dag. I tillegg er custom-sykler mye vanskeligere å få god pris for i bruktmarkedet.

Og jeg mener også det er feil å tro at en hver skreddersøm-ramme automatisk vil passe/være bedre enn en hyllevare-ramme.

Jeg kjøpte en skreddersydd ramme, men jeg fant meg ikke til rette på den i det hele tatt. dumt og dyrt.

Da har du eller rammebyggeren gjort en brøler i bestillingsprosessen. Synd og som du sier dyrt.


LarsB

Du må jo skrive her kun for å kverulere. Så fort noe blir nevnt så er det du mener best. Uansett hva noen andre mener selv om de anntagelig har testet 100 sykler flere enn deg så har du rett.

Bygger målte meg i alle mulige vinkler for å finne best mulig geometri som passet min kropp og kjørestil.

Jeg fikk se målene og godkjente dem. Men rammen passer meg rett og slett ikke slik jeg vil ha sykkelen. Så bruker fortsatt gamle sykkelen min. I følge tester er den faktisk raskere.

Så egentlig er det jeg som har gjørt en brøler siden jeg ikke var 100% sikker på hva som egentlig passet meg best.

Men rammen er fin den, å se på.

*Slettet*

Skjønner at folk her blir provosert av at man diskuterer annet enn det som er temaet. Vi kan ta det i en egen tråd.

Forøvrig synes jeg vi trenger en sticky-tråd om reparasjon av karbonrammer, det er tydeligvis mange som lurer på hvordan og hvor dette kan gjøres.

Nu "begynner" jeg bli lei på tråd driften i denna og andre liknande trådar. Jeg vet redan at det finnes en del folk som synes at kostum titan (og stål) er de beste og kulaste syklarna som finnes.

Alle tråder om karbon syklar trenger vel ikke handle om titan syklar?

Ikke minst er dette en gjenganger i racertrådene. Så fort det er snakk om fete sykler med slopede overrør i karbon, kommer vettismafiaen med pekefingeren om at alt var bedre før, med rette overrør og rammer i massivt stål.

Tviler på at noen mener massivt stål er best...

En spissformulering er aldri feil

æsj, dere er her bare for å kverulere ass

Spørsmål om hva du har tenkt og hva du har råd til.

Som noen har sagt er det bare til vanlig bruk og litt ritt sykling gå for alu modellen.

Har du lyst til å bygge deg en skikkelig værsting kjøp Race 8 ramma, denne ser veldig fin ut. :-)

Jeg har V-brems for øyeblikket. Og Race 8, med V-brems fåes bare i hvit. Og den er ikke like fin som i blank, eller Race 5 i blank.
Skal bruke den ritt og sånn, men er jo alltids artigere å ha karbon. Der er vi enig?

Jeg er enig i hvertfall. :-)

Da man går til innkjøp av finfine R1 bremser eller lignende!

Men når vi er inne på reparasjon av karbon rammer, fikk et hakk i lakken på overrøret da sykkelen tippa over en steinkant (kun sykkelen og mens den sto stille, så ingen ekstra vekt som slo sykkelen mot kanten). Det jeg lurte på da var om det er noen måte å få sjekka at ramma og karbonet fortsatt er like fint, rønken eller liknende? Har forøvrig brukt den noen hundre kilometer etter det uten at jeg har lagt merke til noe.

Der var ramma reparert. Er veldig fornøyd. Både med reperasjon, og tiden det ok. 1-2 uke fra jeg jeg sendte den, og til jeg får den tilbake igjen.

Har du ei ødelagt carbon ramme, liker ramma, og vil kanskje ikke kjøpe ny? Ta kontakt med Otto på forumet, 5/5 stjerner!

Reperasjonen: http://www.jaeger-liteseat.no/subdet11.htm

Er det det lov å spørre hva du måtte ut med i kroner og øre?

Hei

Kanskje bedre at jeg svarer her.

Denne reparasjonen var en spesialjobb for å kunne legge ut disse bildene på web siden min. Joshua fikk derfor dette veldig billig. Vanligvis vil en reparasjon av denne typen koster rundt kr. 2000,-.

Det jeg sier er at det er veldig vanskelig å gi en fast pris på reparasjon av Carbon rammer. Dette vil variere i hvert enkelt tilfelle. Men en tommerfingel regel vil være fra kr. 1500,- til kr. 2500,-. Nøyaktig dokumentasjon av skadestedet vil være avgjørende for å kunne gi en riktig pris.

Men ta kontakt, så skal jeg se på det.

Mvh
O2

Jeg har heldigvis kun hele rammer i stallen

Men det er veldig greit å vite at det ikke behøver å koste mer!

Jøsses. Ser steikje bra ut..

ja, fy faen, carbon er verdens verste rammemateriale! Blir ødelagt bare en ser på det og ikke mulig å fikse... BEdre enn ny den der når en slipper de tidvis teite HR navnene.