Høsten nærmer seg, lykteprat

Var dette kineseren du hadde med i går?
Kanskje det røde lyset bak betyr: IKKE LAD, JEG SMELTER LADEREN I KVELD!

Harald

Og hvis ja, så av ren nysgjerrighet: Hvor lenge varte lykta totalt, inkludert ze red zone?

Martin

Ze reed zone iz feeeeri dangerøøs.
Read ze uuzers manuaaal!!

H

"Armed"

I et anfall av seriøsitet, så er vel det blå og røde lyset også kopiert av Tesla. Der betyr det røde lyset at du har brukt en viss del av batterikapasiteten, men når i utladningsprosessen indikatoren slår ut avhenger av batteriet og hvor slitt det er.

Var det første gang du lada?

Redigert: ser du skrev andre gang.

Ok, kun under oppsyn da. eventuelt med skjøteledning ute på verandaen

Da blir det kun lading i garasjen. Nei vent, der står jo syklene mine.
Hmm, hva er mest verdifullt? Kone og barn eller sykler...?

Har disse laderne gyldig CE merking? Hvis ikke kan man i verste fall slik jeg har forstått det slite med et eventuellt forsikringsoppgjør ved brann.

Det var en alvorlig hendelse.
Var det helt normale omstendigheter når dette skjedde?
Laderen hadde ikke blitt utsatt for noe spesielt, eller sto slik at den ble særlig varm?
Eller var alt helt normalt?

Brukte du en av overgangene fra DX, eller har du en annen løsning?

Jeg mener at det var under normale forhold, 2.lading, som sagt. Brukte DX overgang til norsk plugg. Skal se etter CE-merking. Laderen har blitt pent behandlet av meg, ligget i ro inne.


Ser at den på bildet fra DX er iallefall CE-merket. I praksis betyr dette tydeligvis ingenting, bortsett fra muligens forsikringsoppgjør ved brann.

Bruker en slik på skotørkeren i garasjen ( nei, jeg får heller ikke ha skoa inne i huset...) 2-3 timer så er de tørre.

Kan jo koble laderen til en slik en, men uansett så skal jo dette ikke være nødvendig. Har du tatt kontakt med leverandøren ?

Eit koblingsur utgjer vel ikkje den store forskjellen om ladaren tar fyr?

Veit ikke hvordan smelteepisoden skjedde, men mener det står i de medfølgende instruksjonene at den skal lades under oppsyn og aldri over 5t, og ikke dersom batteriet blir varmt. dvs. ikke over natta?!?

Den medfølgende laderen er svært enkelt, de som har tenkt å lade over natta bør investere i en smartcharger som kun gir vedlikeholdladning når batteriet er toppet.
Har sjøl en som kostet 40-50 daler fra batteryspace, har brukt den på bil-, moped-, og hodelyktbatterier, tar 0.9 eller 1.8 A/T.
En timer fra clasern er den billige løsningen, men ikke helt idiotsikker.
T

Hvordan vet jeg hvilke andre ladere jeg kan bruke? Og hvordan sørger jeg for riktig kontakt? Har en smart lader fra clasern, men den er vel for 12v. Det er kanskje ikke så bra for DX-batteripakka?
DX-laderen sier: output: 8,5v, 1.8A
Batteriet sier: ikke noe.
Medfølgende instruksjoner? Det må være i luksusutgaven, for jeg fikk ikke noe info med.

Noen linker
25-30 daler (akkurat under momsgrensa), men tror de har litt drøy frakt:
http://www.batteryspace.com/multi-currentuniversalsmartchargerforany24-72vnimhnicdbatterypack.aspx
http://www.batteryspace.com/customizemul...lconnector.aspx
http://www.batteryspace.com/multi-curren...ugullisted.aspx
Plugger til forskjellige tilkoblinger har de òg, mål dx-pluggen med skyvelær og bestill riktig jack med.
Har sistnevnte lader, har brukt den på 8.4V med 0.9A/T uten problem/varmeutvikling. Ellers kan du jo få de til å bygge en custom for deg med riktig jack til 30 daler (link 2), ikke dumt.
T

OBS: Disse laderene er ikke laget for batteritypen som blir brukt i DX lykta - LiIon.

Anbefaller å fine en lader som er lagd for LiIon, og bruke den.
F. eks. denne: http://www.batteryspace.com/smartcharger12afor74vli-ionpolymerrechargeablebatterypack--ullisted.aspx

Ressern

Lang ladetid blir foreslått som problemet. Da hadde det vært greit å få svar på:
Hvor lenge hadde batteriet stått til lading når du merka problemet?

(Det står et CE-merke på laderen.)

Hei Alf, jeg har løsningen på alle dine problemer. Alt du må gjøre er å ringe meg, så kan du behode både sykkel, kone, barn, hjem, bilen og alt du trenger og tenke på er når skal jeg sykle neste gang

Erik...

He, he. DX-lyktene avslørt som brannfeller er nok ingen ulempe for salget av kvalitetslykter fra deg. Se ikke bort ifra at jeg tar kontakt vedr dette.
Jeg skal høre hva DX sier først, evt sjekke pris på aktuelle reserveladere.

Når det står 8.4V/1.8A på laderen og batteripakka er på 2400mAh, så sier det seg sjøl at dette ikke skal stå og lade i timesvis, maks 1 1/2t dersom batteriet er tomt, ellers ~1t/til laderen blir varm. Da skulle det ikke være noe problem å "holde oppsyn".

Hvor mange timer hadde den stått da den smeltet?
Tror ikke DX-lyktene er brannfeller før vi ser flere tilfeller av ladere som åker åt skogen som har stått til lading <2t.
T

Er det i det hele tatt mulig å lade LiIon-batterier med en dum lader som peiser ut den samme ladestrømmen konstant? Strømmen skal vel avta utover ladesyklusen, men det er kanskje ikke elektronisk styrt?

Smeltinga var godt i gang etter bare 10 minutters lading. Jeg stoppet den da.

Hadde tilsvarende med en lader for Silva LX for noen måneder siden, XXL brukte månedsvis på å ordne opp...

Li-ion-ladere:
http://www.batteryspace.com/smartchargersforli-ionpackfrom37-89v.aspx

Laderen som følger med DX lykta er en Litium Ion lader. Den kobler ut når batteri spenningen når 8,5 volt og da slutter den å lade. Sånn er den ment å fungere i hvertfall. Max ladestrøm er vel 1,8 ampere.

Gode LI-Io ladere begynner f.eks med en lade spenning som er 1C ( 1xCapacity ) og regulerer ned strømmen etterhvert som batterispenningen øker. Derfor tar det lengre tid å lade enn kapasiteten/ladestrømmen, når man lader Li-io og LI-po batterier.

Jeg er litt skeptisk til billige ladere og bruker en Lader jeg har til den andre hobbyen min, som koster en haug med penger, men som alltid! kan stoles på.

Feilen her er i laderen, den har hatt en eller anne defekt som har gjort at den streiker. Laderen har automatisk kutting av spenningen så den skal jo i terorien kunne stå i til evig tid. Men det er absolutt ikke å anbefale å lade Li-po eller Li-io uten å ha sånn nogen lunde oversikt:

Feil lading( konstant strøm og for høy spennignsterskel før laderen kutter) http://www.youtube.com/watch?v=YCWdnjLqVWw

Hvis du har den i hetta og tryner skikkelig med batteripakka i en stein: http://www.youtube.com/watch?v=4OsBc8RqSKU

Dette er Litium Polymer batterier, men Litium ion batterier er heller ikke helt til å stole på..

Er det forresten noen med DIY genene i orden som har prøvd seg på et Kit fra Trout? Han er ganske aktiv på MTBR, og siste kreasjonen hans gir visst noe sånt som 4000 lumens. Imponener hvertfall meg...
Ta en titt på denne tråden feks

Let there be light:

Noen mener det er fake.

Hvis man ønsker å slenge på et "fake" CE merke er det ikke noe problem å lage en eksakt kopi av det offisielle merket. At det har litt andre proporsjoner betyr ikke så mye, det er ikke alle CE sertifiserte produsenter som bruker det "riktige" merket uansett.
Det har også vært rykter om et kinesisk CE merke som er tilnærmet lik og som står for China Export, men dette er visst bare tull.

CE er ingen sertifisering! Det er et merke man setter på et produkt der man selv erklærer at man leverer et produkt i henhold til visse direktiver. Det kreves INGEN dokumentasjon for å CE-merke produkter, men man skal kunne levere dokumenter hvis man blir bedt om det. Useriøse kan da merke med CE i det vide og brede og satse på at konsumer ikke etterspør dokumentasjon.

Nå gir vel heller ikke kravene til CE-merking veldig klare standarder, såvidt meg bekjent.

har du fått ordnet byttehandel med at noen bestiller hodelykt til deg? hvis ikke er jeg meget interessert!

CE i import-jungelen, betyr enkelt og greit Check Extra!

Smelting, mangel på dokumentasjon og byggekvalitet etter Jeopardy-prinsippet er nok for meg til å holde meg unna.

Jeg står over noen turer på byen og investerer i lys kjøpt i Norge med norsk serviceinnstilt importør (Light& Motion/ Multitema for min del), og en intelligent lader som sikrer ladejobben.

Nå skal det sies at jeg er bortimot hysterisk med elektriske apparater; verken vannkoker, kaffetrakter eller annet står med pluggen i veggen når det ikke brukes.

Litt penger i sikker vare er bedre enn nedbrent hus. Eller i det minste endeløs jakt på reservedeler.



La meg gjette...
Modellfly/ modellhelikopter??

Harald