Tips til mellomstor stasjonsvogn

jeg ville strøket golf, passat og touran.. og det er kun med tanke på de sky høye service prisene.

Er du så sikker på at serviceprisene er skyhøye?

EDIT: Når politiet valgte tjenestebiler sist, så ble bl.a. Passat valgt, nettopp fordi de har lave levetidskostnader (og teknisk gode prestasjoner).

Stusser på den uttalelsen jeg også. Har du tall?

Det var en tråd om service på VAG for over et år siden, se: http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=536329&page=1

Konklusjonen var vel at Sverige var tingen.

Mange takk for oversikten!
Det er en annen Octavia diesel som er aktuell: 1.6CR. 105 hk, 250 Nm. Forbruk: 0,39/0,57/0,45. Pris: 259700. Like sprek som den du lister, men billigere og lavere forbruk, og nyere dieselteknologi.

Jeg laget en oversikt selv i går. Qashqai røk ut ganske raskt da den hadde desidert høyest forbruk og minst bagasjeplass. Dessuten har vi begge litt SUV-allergi. Vil den fasongen være populær når vi bytter bil om 10 år? Jeg tror ikke det, mtp økende miljøbevissthet og en stereotypt bilde av at SUV bruker mye.

Octavia leder så langt. Desidert billigst og lavest forbruk. Bagasjeplass på høyde med de andre (i flg. oppgitte tall). Den er 20cm kortere, så innvendig plass er nok dårligere. Den har de slappeste motorene (av de vi ser på), men HK/tonn (inkl førervekt) er på nivå med de andre (her kommer Passat dårligst ut).

I følge de oppgitte tallene så er Passat like lang som Avensis og Mazda 6. Jeg trodde den var vesentlig større enn Avensis. Oppgitt bagasjeplass er ganske mye bedre på Passat.

Avensis og Mazda 6 har et idiotisk design der bakvinduene starter høyere opp, synd når det sitter barn bak, og taket smalner nedover, synd når det sitter lange personer bak. De er mao. laget for at halvlange personer skal sitte bak.

Ser nå at du "får" en TDi Octavia stv MED 4wd til ca 290.000 og i den nybillisten på bilnorge.no. Kan være en kurant bil, samt særdeles kurant som brukt om 10år!

På TDi ville jeg kanskje sammenlignet på Nm/tonn, ikke sikkert det er store forskjellen.

Personlig har jeg hatt Grand Voyager td og Forester s-turbo, og savner å sitte litt høyere nå. Jeg liker heller ikke suv, men mye mer oversikt (og passiv sikkerhet ved å se langt frem ). Sitte høyt når man kjører er det veldig lett å venne seg til, men ikke fra. Tror bruktprisene på liksom suv kommer til å holde seg, hullete veier, bakkeklaring med mye snø i norge, oversikt over trafikken etc endrer seg ikke. Dessverre.

Men Nissan Q+2 er en av de selv definert som en crossover (som Outback/allroad) og ikke SUV. Mener den er et "funn", gir det en normal stv gjør med det lille ekstra (panorama glasstaket elsker unga!). Men dersom man vil ha normal stv er det bare å slette fra lista.

Plassmessig har vi 3kids, to barneseter og en uten gjør det trangt i bredden, ikke i høyden. Avstand til seterygg foran med kidsa er sjelden noe problem, når man er ferdig med de bakovervedte kolossene av noen barnestoler. Sjelden det er tre voksne bak på tur. Igjen, deres behov nå samt ti år frem som teller.

Jeg har ikke noen tall å komme med, men jeg vet de er nesten 300,- dyrere på timepris enn f.eks ford.
Mulig dette er forskjellig fra sted til sted.

Evt. høyere timepris sier jo ingenting om servicekostnadene totalt. Hva om Ford har serviceintervall på 40.000 km mens VW har 60.000? Og hvis en hovedservice tar 7,5 timer hos Ford, men bare 5 timer hos VW?

Den Octaviaen ser utrolig fin ut til prisen må jeg si.

Den motoren med 6 trinns manuell byr kanskje ikke på de helt store opplevelsene, men den er vel gjerrig, og du BØR få massiv cred av kona hvis du er med på å gå for denne.


Prisen åpner jo for litt ekstrautstyr også. Skinnratt, elvinduer bak, armlene forran, oppvarmede spylerdyser hengerfeste, cruicecontroll, litt oppbevaringsløsninger osv.




e

Det er jeg fullstendig klar over.. jeg betalte ca 3500 for både 20.000 og 40.000 på vår 07mod mondeo.
De fleste nye personbiler kjører 20000 intervall.

Sorry for nok en gang å ødelegge tråden din Arne (usedvanlig bra respons du får! ) Svar til Normann: De fleste nye biler har vel serviceintervall basert på forbruk som ender opp med ca 30.000km? Standard service på min BMW er ca 2500,- for første 30.000km og 5-6000,- for neste 30.000km og slik fortsetter det annenvher gang. Siden min bil er mye langkjørt hadde jeg tredje service først på 110.000km (2004 modell) Altså 10-12000,- for første 110.000km. Da blir tilsvarende for din Mondeo 17.500,- for 100.000km.

Edit: Vil legge til at jeg selv skifter olje og oljefilter midt mellom hver service da jeg synes moderne biler har vel lange serviceintervall.

Ikkeno problem. Servicekostnader er også interessant.

Responsen er glimrende! Jeg er imponert over innsatsen.

Bare vent til vi skal bestemme fargen på bilen din!

Du kan vel egentlig bare starte bilkonfiguratoren til Volkswagen, så tar vi en diskusjon på både farge, motor, setestoff, antall kollisjonsputer, hengerfeste, garasjedøråpner, nøttetre dashbord, soltak, vinterpakke 1, 2 eller 3, adaptive xenonlys, alarm, teknikkpakke, skipose (det MÅ du vel ha), ryggekamera, og så videre. Sånn rundt jul vil jeg tro du er klar til å trykke "Bestill".

Neste jul, that is.

Aiai, dette gleder jeg meg til å være med på

Det eneste Jan Erik Larsen har sagt av fornuft de siste årene er vel at "tre, det hører hjemme i båt" Da har jeg starta

Så du mener han bør kjøpe to-seter?

He-he... Dette kan bli en interessant tråd framover skjønner jeg

Jeg synes han bør kjøpe en rød Donald Duck-bil....

Da har vi tatt turen og sett på Mazda 6, Passat og en ny titt på Octavia.

Mazda 6 røk ut. Den har det høyeste forbruket, det minste bagasjerommet, og ingen spesiell appell.

Passat ble plutselig mer interessant. Bluemotion Business-pakken til ca 313.000,- med 2.0 CR diesel virket veldig bra. Veldig godt sete med regulerbar korsryggstøtte var et stort pluss.

Vi føler at Avensis priser seg litt ut her. Dyrere enn Passaten, mindre bagasjerom, mer forbruk, men litt sprekere motor. Mtp utstyrsnivået på Business-pakken virker Avensis dyr.

Octavia er fortsatt veldig aktuell. Valget mellom den og Passat bestemmes fort av hvor mye penger vi kan tenke oss å bruke. Planen er å prøvekjøre begge i neste uke, gjerne samtidig for direkte sammenligning.

En ting forvirrer: Business-pakken ser ut til å være det samme som Comfort 2,0 110 hk CR BlueMotion, men med sterke begrensninger i hva slags ekstrautstyr du kan velge. Det virker ikke som de har lagt til noe ut over standard Comfort BlueMotion, men selgeren ga et noe annet inntrykk. I flg. prislista koster Comfort 2,0 110 hk CR BlueMotion 323.210,-, mens Business-pakken koster 309.900,- (begge prisene er levert i Oslo). Prisforskjellen er 13.310,-, men de skriver "Spar 18.610,-". Hva er det jeg ikke har forstått?

Enda et spørsmål: er det slik at metallic-lakk har bedre slitestyrke/varighet enn vanlig lakk? Tidligere hadde rød lakk en tendens til å blekne over tid, er dette fortsatt et problem med rød lakk?

Nei. Metallic lakk har akkurat samme beskyttelse og slitestyrke, den bare ser ofte penere ut.

Vanlig rød lakk opplever jeg også får fortere misdannelse enn andre farger. Om dette er korrekt vet jeg ikke. Uansett så synes jeg både Passat og Octavia er for store biler til å være helrøde, men det er igjen en smakssak

Kost gjerne på deg et par tusen på lakkforsegling hos f.eks. Scandic Shine når bilen er ny så er det mye lettere å holde bilen plettfri

Rød lakk blekner vel ikke. Det er topplaget som blir matt og dermed får man brytningsfeil som gjør at rødfargen endrer seg og oppfattes som blass/matt. Dette kan rettes opp med maskinpolering og blir som ny. Oftere bedre enn ny Så det er ingen grunn til å velge kjedelig sølv/sort foran frisk og fin rød.

Vi har polert opp både en Toyota og en BMW fra 80-tallet med rungende suksess.

Det er det nok. Jeg synes at Passat er en bil som kler rødt meget godt og vil si at det er en av de beste fargene man kan få den i. Octavia kler ikke rødt like godt som Passat men kan likevel være en bra farge til den bilen.

Jeg har polert, rubbet og polert en Toyota fra 1987 med kortlivet suksess. Den var fin en stund, men falmet svært raskt igjen. Vel, nok om det, høres ikke ut som rød er noen stor grunn til bekymring.

Noen som vet noe mer om denne Business-modellen av Passat? Jeg får som skrevet ikke regnestykket deres til å gå helt opp.

Om mazda 6 mangler appell og Passat har. Hehe.

Passerati er aldri feil i den klassen der. Blir litt feil å sammenligne Passat med Octavia. Octavia er mindre og rimeligere, og burde sammenlignes med nye Golf Stv. Både Octavia og Golf stv svelger inntil 2unger og Passat inntil 3. Octavia og Golf gir mye ekstrautstyr innenfor 300k. Golf stv er mye romsligere enn navnet tilsier, den har vokst fra sine yngre dager.

Jeg ser plutselig bare at du ramser opp 300+ priser her jeg nå.

Morsomt det med lakk (ekstrautstyr generelt), Audi norge tar 9.900.- for metallic lakk på feks A4Allroad, og tyskland 4.500.-. ALT ekstrautstyr/tillegg sitter forhandler med fete avanser på, derfor du møter bilSELGERE. De kaller det og det gjerne "pakker", og dette er ikke en PAKKE du får. Velkommen i bilhallen: skal du ha med en sportspakke?

På jobb har vi endel innkjøpsavtaler som gir rabatt på nybiler, spesielt ekstrautstyr men ofte og på hele bilprisen. Du burde og utfordre bilselger på hvilke rabatter du kan oppnå når du sammenligner pris mener jeg. Du er nesten der i prosessen nå

Du vet, når budsjettet er på 300' så kan man jo gå på en budsjettsprekk.
313' er jo ikke så mye over da.

Snodig at de tar tillegg for lakk. Kan jeg få bilen uten lakk? Raw finish.

De fleste gir basisfarger uten noe tillegg og er inkludert "raw". Du må betale ekstra for metallic og andre farger som regel.

Hvit er jo "in" og samtidig rimeligere.

Om du vil ha hvit bil er opp til deg;)

Skulle likt å se deg prøvekjøre Octavia og Passat samtidig...

Jeg gjorde det samme for halvannet år siden. Kjørte først en runde med Octavia'n. Så samme runden med Passat'en. Og for å si det sånn: Det var ikke mye tvil etterpå.

Lykke til med valget!

Vi er to, så det blir samtidig.

Hva med å prøvekjøre en Skoda Superb når du først er hos forhandleren? Den er ikke en stasjonsvogn, men har større bagasjeromsvolum enn mange stasjonsvogner, inkludert Avensis.

Koster fra 299.000 i Greenline versjon. Sikkert ikke noen racerbil, og kanskje unødvendig med så mye bakseteplass til deres behov, men den skal være veldig komfortabel. Dessuten får du med paraply gjemt i venstre bakdør, samt en del annet snacks som standard..