kjedesmørning

Jeg trenger tips til smørning som virker, har prøvd litt av hvert fra teflon til olje fra ulike leverandører uten å bli fornøyd. Noen som har funnet en god olje som ikke kødder til kjedet etter fire mil?
Tips til kjederens tas også mot med takk!

Rock'n'Roll Gold Chain Lube. Da trenger du ikke kjederens heller. Føres av Ministry of stæsj, sykkelkomponenter.no og en butikk i oslo jeg ikke husker navnet på...

edit - ser at ministry of stæsj er utsolgt for Gold, men Extreme skal vel gjøre bortimot samme nytten (jeg har ikke prøvd denne).

1. Hvilke merker har du prøvd?
2. Hva er det du ikke er fornøyd med?
3. Hva legger du i "kødder til"?

Tips til kjederens: Ikke gidd - bortkastet tid og masse søl

Bruker vanlig CRC for å smøre kjedet. Sprayer på og tørker av.

Og som Geir er inne på; drit i rensing av kjedet.

Etter å ha slitt litt med chainsuck og prøvd både olje og CRC har jeg brukt Rock & Roll Lube (gold) i et par uker.

Kjempeforskjell! Det er ikke mye jeg reklamerer for her i verden men den skiten der er gull verdt.

Fåes på Raske Sykler i Oslo om du har litt hastverk.

Jeg kan bare si at jeg RÅDIGGER R'n'R Gold. Bare bestest, og du trenger ikke rense kjedet, da en god dæsj med dette spyler vekk møkk, og møkka setter seg dårlig.

Tror rett og slett jeg tar en tur innom Raske på turen min til byen nå, jeg

Bruker Rock & Roll Lube. Gul for tørt og blå for vått. Har aldri sett meg tilbake.

Jeg har aldri brukt noe annet enn TF2 på sprayboks. Brukes KUN ETTER VASK av sykkel.

TF2 er veldig tyntflytende, inneholder teflon og tørker nesten helt.

Dette fungerer utmerket.



e

1. Har prøvd litt av hvert fra weldtite (tf2)
olje for vått føre, noe som fungerte bra mens det var møkkaføre, men heller klebrig, trekker til seg alt av støv, sand ved tørt føre tre dager etterpå... (det er her jeg tenkte at kjederens hadde gjort seg...)
olje for tørt føre og teflonspray (tf2) samt noe zefal olje og ett eller annet fra pedros (for en god tid tilbake).
2&3. Er ikke fornøyd med at min erfaring med disse er at de nesten absorberer det som er av støv, skitt og lort. Nesten en følelse av at leddene i kjedet trekker seg sammen (skiftet alt før sensongen krank, frikrans, kjede, gir...) Det er køddent, og fører titt og ofte til chainstuck...

Enig der, bruker TF2 og har gjort det i maaaange år, enkelt og greit. Etter å ha vønni en bunt med jøkkanjoll i flere kolører og brukt det må jeg bare beundre de som kjenner forskjell på kjedesmøring. Jeg kjenner ikke forskjell på noe det girer perfekt åkkesom, og kjede bli like møkkete etter 3 timer.

Det er i allefall himmelvid forskjell fra de første turene etter totalskifte og etter å ha prøvd ulik olje o.l. Og problemene er betydelige, både mtp presisjon i giring og følelsen av å kjøre med en grautete kjetting bak der

Kristian

Da var jeg innom Raske, og siden de får fra Stæsjministeriet, var de også tomme. Prøver blåflasken i dag.

Hadde du tørt å stille opp i en dobbel blindtest med 100% justert bakgir? Ville du kunne skille forskjellige typer olje fra hverandre, i tilfelle vil du være sikra en super jobb i testbransjen

Kjedeolje har to oppgaver: Hindre rust, og ikke trekke til seg møkk. Passer man på å bare smøre rullene, og tørke av så godt man klarer etterpå, holder kjedet seg rent og det ruster ikke. Simsalabim. Bruker Finish Line XC lube, den er klissete nok til at den ikke vaskes bort, og allikevel flytende nok til at den renner tilbake til kontaktflatene i stedenfor å bli presset vekk som voksbasert smurning gjør. Etter hver tur spyler jeg kjedet med hageslange, før hver tur tørker jeg med fille, smører, og tørker med fille igjen. På raceren tørker jeg bare med fille, og smører kanskje hver tiende tur eller så. Spyler kjedet hvis jeg av vanvare har havnet på våt vei.

Ole.

Hadde nok ikke kjent forskjell der og da, men kanskje på tur 2 eller etter en del mil Det er der problemet mitt ligger, jeg er ute etter en olje som ikke "grauter" seg på kjede, og lurer på om noen har gode erfaringer. Sånn som det er pr idag er det nesten slik at jeg må rense kjede etter hver tur, og når andre sier at det er bortkastet energi så kan det kanskje være noe i valg av smørning???
Eller det kan være at jeg pakker min dårlige form inn i en hellig overbevisning om at det er kjedet som grauter seg... hehe...

Kristian

Jeg har vært trofast mot den gode gamle white lightning, og jeg forstår at R'n'R bygger på samme prinsippet. Nå har imidlertid (det store) lageret gått tomt og tiden var inne for å prøve R'n'R.

Sykkelkomponenter.no hadde inne av begge typer - altså gul og blå.
Bestilte i morges og ba om brevfrakt. Allerede før lunsj fikk jeg mail om at ordren var pakket. Raskt levert.

Minske friksjon mellom kjedets individuelle deler samt mellom kjede og de andre komponentene i drivverket er vel også en god grunn til å smøre?

Smøring mellom ruller og pinner inne i kjedet er viktig.

Mellom kjede og kasett/drev er ikke så farlig.




e

Jeg har nå brukt Rock'n Roll Gold Chain Lube i to måneder, og jeg må si meg ikke 100% overbevist når det kommer til resultatene.

Når det kommer til å ikke trekke til seg dritt, så kunne ikke smøringen vært bedre. Kjedet blir rett og slett ikke skittent ved bruk av denne oljen.

Når det kommer til holdbarhet, så får pipen dessverre en litt annen låt. Jeg sykler sti, med det som hører til av gjørme og skit, noe som gjør at oljen er borte vekk etter cirka 3 timer kjøring i vått føre. Etter det høres den tørre flaue lyden fra drivverket. Det er sånn på nesten hver eneste tur jeg har tatt, enda jeg smører før hver tur.

Dersom jeg klarer å finne en olje som smører like godt og trekker til seg like lite dritt som R'n R Gold men som i tillegg varer lengre, så tror jeg jeg har funnet min gullolje. Men inntil videre må jeg fortsette å lete. Jeg skal prøve R'n R Extreme når Gold er tomt, og forhåpentligvis gjør den susen.

sykler du i tørt eller fuktig miljø?

Er som regel fukt i marka jeg tråkker på, fuktig skogbunn og myrete stier.

Når det er gjørmete ute, er det ingen dum idé å ha med en liten oljeflaske i sekken uansett.

Hvis du kjenner på kjedet når et begynner å høres tørt ut, er det fortsatt en hinne av smøring der etter noen timer kjøring. Det er litt av greia med R'n'R at det høres tørt ut selv om det er tilstrekkelig med smøring. Prøvde Extreme i går, og var overbevist. Funker som fy når det er litt vått, og møkka preller av.

Kan man blande eller bruke de to om hverandre - gold og extreme? Eller ber man om bråk? Stiller spørsmålet ut fra rent emulsjonsteoretisk tenking...

Det blir i så fald ut ifra 'suspensions teoretisk' synsvinkel siden R&R er en suspension og ikke en emulsion. Når det er sagt så har jeg brukt begge om hver andre på samme kjedet, uten problem. Hva angår R&R sin evne til også å rense kjedet vil jeg bare sie at en ikke skal forvente mirakler - R&R er et veldig greit småremiddel - enkelt og greit. Jeg renser (vasker med vann, på samme måten Ole beskriver.

mmh, ja, du har jo helt rett; voksen er suspendert i en flyktig fase, men for å presisere: jeg antar at voksen i de to ulike vil ha ulik viskositet, og derfor også ikke uten videre være blandbare - med kladding som resultat.
Men når du ikke opplever problemer så er det godt nok svar for meg.

Må også få nevne at det er viktig at Rock'n Roll er ganske varm når den påføres, helst minimum 20 grader. Jeg bruker å holde flaska under springen og lar det renne varmtvann noen sek. Hvis sykkelen samtidig da er romtemperert når man smører så vil luben trenge godt inn i kjedet. Er man ute, på ritt e.l. så kan man legge flaska i lomma en stund før påføring.

Når det er vått føre, skal man også da tørke av oljen på overflaten av kjedet? Hørt noe om det skal ligge igjen et lag utenpå, stemmer det?

På tørt føre sprayer jeg på olje, lar det stå noen minutter og så tørker av oljen utenpå slik at det så og si er helt rent og ikke noe olje på overflaten. Er det riktig måte å gjøre det på?

Bruker du olje så har det nok ingen betydning om du tørker av med en gang, eller om du venter litt. Med voksbasert smøring så bør du nok tørke av med en gang, før det tørker.

Det er ikke noe poeng å la være å tørke av sjøl om det er vått.

ok. men hva er da forskjellen på om jeg bruker olje for tørt eller vått føre? alt skal jo inni kjedet uansett?