80-talls racer

Hei

Jeg har mulighet til å få en gammel DBS racer fra 80-tallet (tror det er en 83 model). Har ikke fått den enda så jeg vet dessverre ikke modellen enda. Det jeg lurer på om det er mulig å oppgradere med nye hjul, krank, gir osv (deler som brukes på dagens racer'e).

Hvis man ser bort i fra tyngden på stålrammer fra den tiden, hvordan føles de å sykle med. Tenker da spesielt på stivhet og respons når man tråkker på litt.

Håper på respons! Både negativt og positivt!

"En gammel DBS racer fra 80-tallet" kan være veldig mye. De billige syklene fra DBS synes jeg er triste greier. DBS laget ikke rammene til de bedre syklene selv. Internazionale, Proffesionale og La Migliore var bra sykler med den siste modellen på topp. Alle de rammene kan du med mye stress og en god del penger lage om til moderne giring. En nærmest ubrukt Migliore kunne bli en riktig lekker moderne racer med for eksempel Campagnolo Veloce-utstyr. Bakdroppet i 83 var 126 mm mens dagens bakhjul er 130 mm så du kan godt tvinge hjulet inn eller du kan få bakgaffelen spredd av noen som kan det. (sjekk Sheldon Brown på hvordan du gjør det selv) Mitt råd er å beholde den som den er eller lage SS eller fixie av den og heller kjøpe en modene racer i tillegg. Jeg tror (vet ikke) at alle de beste DBS-rammene i 83 er laget i Italia. Dette er viktig å vite fordi det er forskjellige gjenger i krankboksen på f.eks engelske og italienske rammer.

Takk for raskt og bra svar. Skal komme tilbake med hvilken modell det er når jeg får den. Har du/dere peiling på om det er mulig å kjøpe orginaldeler til gamle sykler eller om det finnes noen gode bruktbutikker?

Originaldeler må du høre med Hjulcompaniet, Sykkelbua på Bakklandet i Trondheim, Einar Bowitz eller E-bay om.

Å sette opp en ramme fra 1983 til en moderne racer er en tilnærmet umulig oppgave. Er den i god stand, behold den som en vintage kosesykkel. Trenger den nye deler, bygg den opp som kaferacer/singlespsse/fixie.

Og jaggu holdt jeg på å glemme - velkommen til Forumet!

Det er slett ikke noen umulig oppgave (tar tid og koster en del penger). Frem til bakdroppet fikk en brist var jeg kjempefornøyd med en Pinarello Montello fra 85 som jeg satte opp med Dura ace- trippelskiftere og 9-delt krans. Brukte et Stronglight A-9 headset som både ser bra ut på gamle racere og er billig. Shimano lager kranklager med italienske gjenger og det er enkelt å finne en krank av god kvalitet på Ebay (tror jeg betalte 60$ for en octalink Ritchey WCS trippelkrank .
Gamle stålrammer av god kvalitet er mindre stive enn moderne racere, men veldig behagelig å kjøre langt med.

Pøh.

(Riktignok forrige generasjon Ultegra, men ganske så moderne uansett.. Eneste som er litt old school er styre og stem, men her finnes det adapterløsninger)

Jada, jada. Noen må jo være unntakene som bekrefter regelen, P og P!

Hvis man ikke har oversikt over deler og tid og lyst til å leite selv er det gjerne litt tricky å skaffe originaldeler i alle fall. Men klart, får du en ramme med fin geometri (noe som ikke er vanskelig) som er i god stand og du kan skru litt, er det jo selvsagt overkommelig. Så ja, jeg legger meg paddeflat g gir meg selv et

Nå er det jo kanskje en DBS Winner med fem gir det er snakk om også. Jeg er ikke helt sikker på om den blir en god racer uansett hva du skulle finne på å sette på den. Kanskje hvis du setter Edvald Boasson Hagen på den?

Her er 20 Forumsider med "moderniserte" stålsykler.
http://www.bikeforums.net/showthread.php?t=361558
Mulig du må melde deg inn for å se bildene, men det er det vel verdt, du kan få vite det meste om gamle sykler der.
Ellers har ikke Bowitz særlig med racerdeler, i Oslo er det Geir Digerud som sitter på mye gammelt. Å få ham til å selge er en annen sak. Han holder til mellom Fredensborgveien og Haussmanssgate.

Jeg har 2 stk 90 talls ræcer i hus, og kunne ikke tenke meg noe annet.

Serotta til min fru. Jeg hadde 7 mil på den igår. Litt for stor til meg og sete er evil, ellers en kanonbra langturssykkel.



Den gule her skal kose seg i rekord pulje på CLS Tour neste lørdag. (om delene kommer tids nok!)

Hei!

jeg har tibragt mange år på en DBS Internazionale fra 80-tallet. Det er en stund siden nå, så inntrykkene er kanskje litt utvisket. Ramma var forholdsvis enkel i rørsettet og ga en nøytral og litt "kjedelig" kjørefølelse. Ikke noe galt og var sikkert bra til prisen når den var ny. Men det var ikke noen high-end som Fux viser til. Proffesionale og La Migliore var bedre modeller, men jeg vet ikke om de hadde andre rammer.

Som andre skriver er det litt odde dimensjoner på endel saker på disse rammene om de så gamle som du tror. Bredden bak, lengden på bremsearmer og vaierfester er noe som kan gjøre det plundrete å modernisere ramma. Det er mulig å gå rundt alt det men det koster penger og tid på nettet.

Var det meg ville jeg postet sykkelen her og avventet "dommen"
Men uansett er nok mitt råd å bruke den som den er. En grundig rens av deler og lakk og en poleringsjobbe. Nye dekk, vaiere, bremseklosser, styretape og evt. et favoritsete og klikkpedaler og så kjøre i vei med seksdelte friksjonsskiftere og påskrudde fester til alt mulig.

Det er vanskelig å komme unna at det har skjedd mye siden 83, og vil man kjøre retro er det like godt å gjøre det skikkelig. Opppgradering koster for mange penger til at det er verd det. Alurammer med karbongaffel og 105 utstyr er skremmende gode om dagen.


LarsB

Er det 7girs er det sannsynlig en HG kassett og dvs moderne typer passer. Jeg har selv en Internationale 93/94 modell med 7girs og da passa det med en HG30 7girs 11-28 kassett, måtte bare sette en spacer innerst. Ja og så skifta jeg kjede selvsagt.

Ellers føles den noe dau og tung sammenlignet med en moderne racer, spesielt når en står og trør. Men husker det var revolusjon når jeg gikk fra 80-talls herresykkel til Internationale en gang for drøye 15år siden:) Har den på hytta som klenodie og trenings sykkel, helt greit om en ikke er veldig kresen. Inni mellom har jeg fundert å oppgradere stang gir til styret, men må nok da oppgradere til 8/9girs og syns ikke det er verdt det, så enig med LarsB her...

Tusen takk for gode svar alle sammen. Det blir nok til at jeg bare pusser den opp som den er og kjøper en skikkelig racer. Var egetlig det som var tanken, men hvis nye deler hadde passet til eldre racere uten så alt for mye penger og styr hadde det vært kult å oppgradert sykkelen. Skal komme tilbake med info om sykkelen når jeg får den. Grunnen til at jeg har lyst å pusse den opp er at pappa brukte den en gang på 80-tallet og sykklet trondheim-oslo med den, så det hadde vært kult å brukt sykkelen på samme løp. Men tror jeg lar det ligge uten nødvendige oppgraderinger.

Har til nå bare drevet med terrengsykling og har "endelig" fått øyet opp for landeveissykling. Noen som har gode tips til ny racer i prisklassen 10-20' kroner? Vil helst ha så gode hjul og ramme som mulig, og heller gå 1 klasse ned i girutstyr. Eller en sykkel som har gode oppgraderingsmuligheter.

Hvilken tanker har dere eksperter?

Det er en grei test av racere i din klasse i Sykkelmagasinet som er ute på Narvesen i disse dager. Lett blanding av alu og karbon til rundt 20 000, utstyrsgrupper på 105-ultegranivå.

LarsB

Takker. Da skal jeg stikke til sentrum for å kjøpe bladet. Fint lesestoff i dette regnværet!

Har ikke fått sykkelen enda så jeg har ikke fått kikket på den. Den står hjemme hos pappa på låven og støver ned. Men ut ifra det han kunne lese så stod det nationale eller noe i den duren.
Er det en av de blytunge rammene DBS selv bygget i norge?

Hvis det sto internationale kan det være en av daccordi rammene som DBS fikk laget i italia. Disse var kanskje noe av det bedre fra den tiden.

hvis du ser hvilke utstyr som står på sykkelen kan det si litt om hvilken sykkel det er.

PÅ min Internationale står det "Made in Japan" !?

På min fra åttitallet stod det ikke noe annet enn DBS Internazionale. Den semihorisontale dropouten med stoppskruer var merket Piazza eller noe sånt. Jeg antar at den var fra Daccordi.

I slutten av åttitallet og tidlig på nittitallet var Made in Japan på stålrammer et høykvalitets stempel. Bla. kultmerket Bridgestone lagde toppmodellene i Japan. Jeg tror Rivendell får laget noe i Japan enda, men ellers er det jamt slutt med rammefabrikasjon til ekspor derfra. (Etter det jeg vet)

LarsB

Da har jeg fått hentet sykkelen. Det er dessverre ingen internazionale, men nationale (bygget i norge). Den er egentlig i bra stand bortsett i fra at styringen går litt trinnvis. Ikke noe digg å kjøre med akkurat. Tok gaffelen fra ramma og gjorde lagrene rene og smurte de inn med nytt fett. Men fortsatt er det litt ujevn gange så vil tror at lagrene bør byttes. Er det mulig å få kjøpt nye lagre til denne sykkelen nå?

Bilder, please!
Har aldri hørt om DBS Nationale, og finner ikke noe på internett, så det kan være interesant å se hva slags sykkel dette egentlig er.


Forhåpentligvis har den vanlig 1" gjenget styrelager, som fortsatt brukes på enkelte sykler, så det burde la seg skaffe.

Om det kun er de nederste delene som er utslitt, kan du evt. ta disse fra et 1" lager for A-headset, hvis høyden passer.

Det er sannsynlig at det er hakk i en konus eller kuleskål som er presset på gaffel eller ramme, og jeg vil anta at det kan være litt besværlig å bytte uten spesialverktøy.

Takk for svar. Ja bilder skal komme, men for øyeblikket er den delvis demontert. Sjekket litt mere i sted så det virker som det er den øverste kuleskålen som har fått små merker etter kulelagrene som gjør at styringen er "trinnvis". Det kan jo tyde på at kuleskålen er strammet for hardt til?

Noen som vet hvor/hvilken butikker som kan føre 1" gjenget styrelager/skål?

Det er mange, Aspirevelotech f.eks., CRC, osv. Det er ikkje så umåteleg lenge sidan dette var gjeldande standard for styrelager, så det er sikkert mange sykkelbutikkar som har slikt på lager óg.

Sivert

jess, rens og behold den som den er og skaff en nyere racer i tillegg. Lønner seg nok økonomisk også. Har en internazionale fra den tia omtrent med shimano 600 gruppe på, funker veldig bra. I et ritt vil man jo miste en del fart over bakketopper etc pga girsystemet, men så drit i å sykle ritt da vel! Eller bare kom et stykke ned på lista og se utrolig mye bedre ut enn konkurrentene.

Etter at jeg bytta setepinnen med en lengre en (siden dette er en juniormodell) passer den bra til meg som er 171. De lagde jo fryktelig store rammer på den tida.

Sykla ritt i helgen på en god gammel DBS Professionale Daccordi fra tidlig 90-tallet. Colombus stål og Shimano 600.. endte på øvre halvdel av resultatlistene til tross.. og fikk mange beundrende blikk og kommentarer

Lenge siden denne tråden var aktiv, men fant du ut hva dette var for en sykkel? Har en DBS Nationale for hånden selv nå. Den er blå med geometrisk pastell-lakkering, åpenbart 90-tall. Hadde vært gøy å vite hva slags ramme etc. det er. Min har Dia Compe-bremser, campa bakfelg, Shimano SIS (?) girgruppe med 7 drevs kasett. Rammen er utrolig lett, til gammel sykkel å være.