DH-eiker

Er det noen som har erfaring med å bruke DT revolution 2.0/1.5 eiker til DH?

Jeg skal bygge et framhjul til DH sykkelen og har havnet på WW-kjøret. Vil 2.0/1.5 Revo-eiker holde på et framhjul til meg med mine 75kg netto?

Det høres litt veikt ut i mine øyne. Gikk selv vekk fra Revo på mine stihjul grunnet tynnelsen på Revo. Kjørte selv på med supercomp.

Revo blir feil.

Både pga av styrken på eiken kontra felgen (du får ikke utnyttet potensialet i felgen), samt at eikene er sårbare mot skader fra steiner etc.

Jeg ser argumentene, men jeg har aldri ødelagt en eneste Competition-eike og da tenkte jeg det var åpning for å gå ned et hakk...

Da ville jeg gått mot supercomp heller. Men det er vel mer å spare av vekt på felger enn eiker til DH? Uansett, med en sterk felg, hjelper det ikke hvis eikene ikke tåler et dropp o.l.

Har gamblet på en EQ29 framfelg. Har trua på at den skal holde. MTX 4X felgen jeg har brukt en hel sesong er like rett og fin.

(skrevet før noen av svarene her kom, men glemt å poste)

er det ikke revo eikene som alle stort sett kun anbefaler til lett xc? Det er vel og en del lettere eiker på markedet som sapim (tror jeg det var) eiker og annet, og ikke minst supercomp som vel holder lenge. Jeg vet ikke helt om eikene er stedet å spare så mye. Navene og felgene er vel bedre egnet til slik.

819(eller eller egnet ztr felg), supercomp og hope pro 2 er vel både lett og relativt sett billig.

Eikene MÅ tilpasses felgen. Det blir galt (lite holdbart) både med for tynne og for tykke eiker. Med EQ29 på 520 gram sier magefølelsen min Comp.

Og om man først skal være fjollete med vektbesparelser på noe så kritisk som eiker:
Hva med titan?

Når jeg tenker over det, så har noen kjørt Sapim CX Ray på DH-hjul med suksess. De er lette og sterke.

Supercomp burde være fint til den felgen. Det funker ihvertfall mer enn bra nok til DT5.1 som mange bruker med hell som utforframhjul(forutsatt myk kjørestil dog..).

Kjør på med Revo, hvis hjulet er bra bygget tåler det alt. Men som det blir sagt, så er de lettere å skade mot steiner.

Takk, Ole!
Som alltid er det byggingen det står på. Det skal jeg fikse. Får se hva magefølelsen sier når jeg står i butikken...

Morsomt å se hvor my man kan gå ned uten at det går utover funksjonen. I'll take one for the team.

Men er det noe egentlig poeng i solide felger hvis man må stoppe på 1000N i eikespenning likevel?

Uten å ha vitenskapelig grunnlag for det vil jeg likevel driste meg til å fremme påstanden om at de fleste kjører eikespenning langt unna det eikene tåler. Med mindre de har fått bygget hos hjulguru'n eller andre som virkelig kan det...

De fleste med maskinbygde hjul, kanskje. Med revo må man være litt forsiktig. Når de er strammet til ca. 1000N, skal det ikke så veldig mye uvøren ytterligere stramming til før de når flytespenning.

Min erfaring med Revo er at de blir for svake selv til litt heftig stisykling. Jeg bygget opprinnelig mine stihjul med Revo og så meg nødt til å bygge dem med Comp-eiker i stedet. SuperComp hadde kanskje vært et riktigere valg men de var på det tispunktet bare tilgjengelige i hele esker, noe som jeg syntes var litt upraktisk.

Problemet var at jeg hadde følesen av at Revo-hjulene ikke ble stive nok og at de derfor ikke kunne "presses" hardt. Resultatet ble et hjulsett som ga sykkelen veldig lite styrepresisjon og generelt en ubehagelig følelse i svinger. Disse problemene forsvant som dugg for sola når jeg bygget om med Comp.

Må for ordens skyld si at jeg ikke har eikespenningsmåler men tar spenningen på feeling. Har sammenlignet eikespenningen med hjul bygget av kjente norske hjulbyggere og der ligger jeg en god del høyere. At ovvennevnte problemer skulle skyldes for lav eikespenning har jeg derfor liten tro på.

Min anbefaling blir uansett å droppe Revo til DH, ulempene med disse vil etter min mening overskygge evt fordeler.

Kristian

Nå har jeg ikke bygget så mange hjulesett, men jeg gikk et kurs i hjulbygging hos Frode Nilsen i vinter og han anbefalte å vurdere ulik eiketykkelse på hver side av hjulet, på nav der flensene sitter asymmetrisk.

HVis trådstarter har nav med asymmetriske flenser - Har du vurdert å bruke Comp/SuperComp på drivside bak og skiveside foran og Revo/SuperComp på motsatt, slik at du får spart noe vekt og likevel har tykkere eiker der du trenger det mest?

Hr. Nilsen fremhevet også at man fikk bedre "feel" i et hjul med asymmetriske flenser der eiketykkelsene var tilpasset dette.

Takk for innspill.
Det skal tas med i betraktningen. Det er ikke så mange gram spart, og det er tross alt DH det skal brukes til. Har spart mye på felg og Hope-nav allerede, så kan hende jeg skal slå meg til ro med Comp. Avventer til magefølelse når jeg står i kassa...

Bak bør du ikke mikse forskjellige tykkelser, da du både har krefter fra brems og drivverk som gir ekstra belastning.

Det blir feil.

Det er ofte et poeng å bruke forskjellige eiketykkelser bak, siden forskjellen i spenn er stor mellom driv og ikke-drivsiden.

Et godt bygget hjul tredd riktig med 3-kryss fordeler kreftene fra brems og drivverkt godt.

Er ikke flytgrensa på Revo 1400N?

Øivind

Det er alltid toleranser, og strengt tatt kan det fort hende at en eike på 1000N fort når 1400N hvis man "bare strammer en runde til", f.eks.

Men da begynner vel dette å nærme seg skikkelig amatørnivå på hjulbygging?

Øivind

Ja. Som i "uvøren stramming".

Litt forskjellig bruk av begrep her med andre ord. :-) En runde ekstra som resulterer i 400N ekstra eikespenning høres ut som noe mer enn "ikke så veldig mye uvøren ytterligere stramming" for meg.

Men uansett er det sikkert lurt å holde seg unna Revo til man vet opp og ned på en eikenøkkel.

Øivind

Jeg vet opp ned på en eikenøkkel, og litt til...
Det blir ikke "uvøren stramming" eller andre uhell.

Utgangspunktet mitt var om et hypotetisk perfekt hjul med Revo ville holde som framhjul til DH.

Det blir også feil, iom at nesten alle dhsykler nå til dags bruker 150mm baknav, og har derav oftest "dishless" hjul.

Jeg tenkte mer som en generell betraktning, men til utfor-bakhjul slik skissert har du seff rett.

Det ble i allefall sorte Revo når jeg sto i kassa på BAB og skulle bestemme meg. 72g mindre ifht 32 gamle Comp. Har bygget hjulet, men ikke tunet det enda. Kjennes lett og fint (886g for nav, eiker og felg)

Skal oppdatere tråden når hjulet har vært i bruk en stund, evnt dersom det går i stykker.