Invitasjon: Lyktetest Sognsvann 9. oktober 20:00

Egner Tesla seg for andre aktiviter som feks ski? Kan man kjøpe egnet hodestrikk, eller følger det kanskje med i pakken?

Det følger hodefeste med i pakken, slik at du kan bruke den til ski, fotgjengeri etc.


Ole.

Det er prisen inkludert mva og frakt levert på nærmeste postkontor, ikke noe ekstra utenom. LAderen går over på vedlikeholdslading når batteriet er fullt. Dette vises også på en lampe som skifter farge.

Jeg nevnte tidligere i tråden at jeg skulle komme med noen subjektive egenbetraktninger etter et par kalde kvelder i Ankerveien, og her er noe jeg skrev ned straks etter første testkveld, med noen påplusninger. Altså noen kommentarer til noen av lyktene:

* Testens overraskelse: AyUp.
Ikke det sterkeste lyset, men vanvittig mye lys stappet inn i to «bullets» for lite penger! Usikkert hvilken praktisk funksjon det har å kunne vri lampene horisontalt i forhold til hverandre (opplys meg, entrusiaster), men hengslingen virker uansett stiv nok. Skulle gjerne sett festebrakettene, som vi ikke fikk testet på vårt lånte eksemplar. Hjelmvarianten med smal og markert kjegle.

* Testens undrende: Lupine Wilma
Fet lampe, solid bygget, fancy kontrollamper på fjernkontrollen, overveldende lys. Men hva er vitsen med en så mye dyrere og større Wilma når man har Tesla? Og enda vår Tesla var en preproduksjon, der produsenten lover enda mer lys i Teslaen som blir å finne i butikkene.

* Testens «liten, men god som gull»: Lupine Tesla
Latter i skogen, og umiddelbar sjokk-nerding av voldsomt lys fra liten lampe. Og så fantastisk jevnt! Lupine-solid, skikkelige og tette kabler som alle andre Lupiner. Særdeles stram strikk, forhåpentligvis følger det med en større strikk som passer oversize. (Gjelder også Wilma). En vinner!

* Testens nær- og fjernlys: L&M Seca
Überfancy design og helt nytt formspråk, og godt lys helt fra gaffelkrona til langt til skogs, antakelig takket være frontglass som strekker seg utenfor lampehuset. Men tåler frontglasset en tur i steinura? Jeg håper lykten er vanntett, slik at gjørme og dritt kan skylles ut av kjøleribbene. Ikke akkurat noe flush design. Etter min mening testens varmeste LED-lys, men heldigvis ikke «halogenvarmt».

* Testens «som forventet»: L&M Stella
Helt greit, om man har penger garantert et optimalt hjelmlys kombinert med noe annet på styret. Solid og samvittighetsfullt bygget og med L&Ms vanntette batterikoblinger.

* Testens håpløse: Sigma Mirage Evo X
Katastrofal kabelskjøt. Vi klarte rett og slett ikke koble sammen ledningen fra lykta med ledningen fra batteriet uten å holde dem sammen. Jeg håper det er en produksjonsfeil. (Bekymring: To bekjente som har slike har erfart det samme, men ikke så elendig som den vi testet)
Gjør et nokså erfarent testpanel noe feil på noe så enkelt som å skjøte to kabler? Da er det ikke vår feil, mener nå jeg; om ikke en kabelskjøt er intuitiv må produsenten tilbake til tegnebrettet.
Greit lys til grus- og traktorvei, men for lite til teknisk stisykling. Uvisst hva som er hensikten med minstelampas kjegleform. Full blås på begge lamper er det eneste brukbare, skal man pendle er det mye drass med to lamper, og braketter.
Har du lykta, bruk den til det du kan bruke den til.
Har du ikke lykta, ikke kjøp den.

* Testens byggesett: NightPro Aurora (Birk Sport)
Esken ser ut som et samlesett med Hardangerbestikk, og inneholder så mange deler at det krever en kveld med sortering og lesing av bruksanvisninger. Unødvendig med fjernkontroll på en lampe som bare har av og på, blir bare et svakt punkt. Dårlig finish og rart batteri, mye penger for lite lys, synes jeg.

* Testens kjemper: PrincetonTec Switchback 2 og 3
Ser ut som tusenmetere i fronten på en Volvo fra Halden (unnskyld Haldensere, dere vet hva jeg mener). Gir jo lys, men står ikke i stil til størrelsen og prisen på lykta. Massivt batteri i nokså stiv plast, og tåler det en tur i bakken? Flere styrker; fra full blås til veldig svakt «sykle-fra-Tbanen-lys».
Lyktene er absolutt for svake i forhold til prisen. Jeg ville ikke kjøpt dem.

* Testens storeslem: Lupine Betty
Masse lys, vanvittig masse lys, Lupine-solid, fancy fjernkontroll. Men 8000 for en sykkellykt er mye penger. Forumets hoffbruker av Lupine, Ole, bruker teip på frontglasset for å jevne ut lyset. Jeg mener, som hevdet i annen tråd, at det burde være unødvendig å ty til skuffen med kontorartikler for å optimalisere en lykt til 8000 schpenn.

* Testens klassiker: L&M ARC HID
Min egen lykt, og ingen grunn til å kaste gammelt lysutstyr; undertegnede beholder sin og er happy med lyset. HID er nok hakket mer blåhvitt enn LED, og mangler funksjoner som blinking etc. Dommedagsprofetiene om dårlig holdbarhet og dyrt pæreskifte (den lar seg skifte, det gjør ikke alle LED) bryr jeg meg ikke om. 1000 turer i skogen er mange turer, og min lampe har tålt turer i bakken. Kanskje kombinere med en kraftig og kompakt LED på hodet med tiden?

Ellers:
* Gummistrikker is the new loud, i stedet for dedikerte braketter. De dyreste virker solide, men jeg håper de er like stramme og fine i 10 kuldegrader og etter tre års bruk i gjørme og snø. Fiklete å feste med kalde og våte fingre i skogen; sett på lampa/ braketten før du drar ut. Bottom line: Braketter/ lykter skal kunne festes uten verktøy, etter min mening. Flere av lyktene krevde unbrako for montering, og det er unødvendig.

* Stor forskjell i kvaliteten på kabler. Skikkelige kabler er myke nesten uansett temperatur, og har kraftige gummierte plugger og skjøter. Billigere kabler blir stive og uhåndterlige allerede i fem-seks varmegrader.

* Gode, solide og store brytere; lamper skal være enkle å skru av og på. Noen har bryter på batteripakka, litt knotete om batteriet sitter på setepinnen.

* Oppbevaring: Kun Lupine, Aye Up og L&M Seca (rettelse: USE-lyktene har også veske) har skikkelige medfølgende oppbevaringvesker. Lys til flere tusen kroner fortjener skikkelig lagring, både i hylla hjemme og på vei til tur.

Og hva gjør jeg selv?
Som nevnt; jeg beholder L&M ARCen min, og er i tillegg svært fornøyd med en Solo Logic (halogen) fra samme produsent som hjelmlykt. Lett og nett, og godt lys.
LED-teknologien er imponerende, og de mest kjente produsentene leverer skikkelige varer. Men jeg synes det er rart at noen produsenter av lykter til flere tusen ikke lager ledninger og koblinger som virker solide, eller batteripakker som kan skylles etter gjørmete turer. Min aldrende NiMh-pakke fra Light&Motion er trukket i gummi. Jeg holder over kontakten og skyller hele greia under springen etter tur.

Festeanordningene for batteriene er også høyst varierende. Noen av batteripakkene har elendige fester, og vi stusset faktisk på hvordan enkelte pakkker skulle festes. Igjen er det de mest kjente og dyreste produsentene som lager de beste løsningene. Unntak: AyUp, som har gode vesker, store gode brytere og gode festemuligheter og forholdsvis lav pris.
Batteripakkene bør enten være trukket med noe vanntett, eller ha skikkelige vesker som tåler en støyt i norsk høst- og vintervær.

Fotnote:
Testpanelets «whoaa...!» da Teslaen lyste opp Ankerveien avledet følgende kommentar fra Geir Anders: Dette må være Oslos aller smaleste arrangement i kveld!

Helt klart. Supernerding, og helst vil jeg bare sette på lykta jeg har og sykle sti i mørket! Det er jo det som er vitsen; ikke surre seg bort i lumens og volt (selvom jeg hadde med multimeter og lasermåler..)

God tur i mørket! Det er en fantastisk opplevelse, og krever ingen bachelor i nerding!

Harald Wisløff
(hva pokker er det jeg nerder med klokka 01.40 en fredag kveld..)

Hei
Vil bare kommentere bildene til Sigma Mirage Evo lyktene. Her må dere ha rotet noe alvorlig med bilder/instillinger eller rett og slett tulla med oss: Jeg vil påstå at disse bildene lyver lyset i virkligheten er mye hvitere og skarpere. Synes det kan se ut som om batteriet er i ferd med å gi seg.

Dette med kabelskjøt problemer...hm. jeg har to sett av disse lyktene og jeg synes de ikke er noe rare å skjøte. De er riktignok harde å trykke i sammen men jeg skjønta da med engang at det var meningen for å få det vanntett.

.hennning

Er det mulig å bruke Ay up som hodelykt ved skigåing???

Vi tuller ikke med noen, men øynene våre justerer seg og utlikner ulik fargetemperatur på en helt annen måte enn kameraet gjør. Denne lykta ble hentet ny rett ut av butikk (takk til Intersport Bogstadveien!), ladet fullt opp - og kjørt på testsession. Halogenpærene produserer vitterlig et mye gulere og varmere lys enn LED-lyktene gjør, derfor synes det på bildet. Men du har helt rett i at øyet vil oppfatte lyset som hvitere enn kameraet gjør, det ser du for eksempel godt om du fotograferer hjemme i stua uten blitz - og oppdager at lyset fra glødelampene er helt gult på bildet, mens det virker hvitt og nøytralt for øyet.

Vi kunne selvsagt justert hvitbalansen i kameraet for å utlikne forskjellen for denne ene halogenlykta, men bestemte oss for å gjøre alt helt likt for alle.

Kort sagt: Du har helt rett i at lyset oppfattes hvitere av øyet, men vi tuller ikke med noen likevel. OK?



*geiranders

Ref. hvor hvitt man opplever lyset. Jeg har mottatt min L&M Stella 200, og ifølge testbildene skulle denne ha et relativt gult lys i forhold til andre LEDs, men det oppleves ikke slik i virkeligheten.

Flott som hjelmlys uansett. Bitteliten og meget velbygd.

Hope Vision 4.

Vel verdt penga. Lekkert oppsett, meget god spredning.

Dette med kabelskjøt problemer...hm. jeg har to sett av disse lyktene og jeg synes de ikke er noe rare å skjøte. De er riktignok harde å trykke i sammen men jeg skjønta da med engang at det var meningen for å få det vanntett.

Det er prisen inkludert mva og frakt levert på nærmeste postkontor, ikke noe ekstra utenom. LAderen går over på vedlikeholdslading når batteriet er fullt. Dette vises også på en lampe som skifter farge.

Festeanordningen er en åpen klemme som først strammes ved å skru en skrue med håndtak, og som siste stramming vippes håndtaket inn mot styret. Krever intet verktøy, men er litt fiklete.

Håper jeg ikke har husket noe feil om denne løkta..