Spørsmålet mange stiller er naturlig nok: Hvor billig lykt kan jeg slippe unna med? Vår anbefalte grense for lysmengde til stibruk havner ved nivået til Niterider MiNewt X2, som til 1700 kroner leverer greit med lys fra en ekstremt kompakt lykt – men likevel ikke nok til den råeste nattsyklingen.
AyUp selger også et sett med én dobbellykt, batteri og ladere, til 60% av prisen på settet dere testet, dvs ca samme som MiNewt. Se 08 Roadie.
Re: Invitasjon: Lyktetest Sognsvann 9. oktober 20:
[Re: Arne_And]
#62546817/10/200813:51
Jeg nevnte tidligere i tråden at jeg skulle komme med noen subjektive egenbetraktninger etter et par kalde kvelder i Ankerveien, og her er noe jeg skrev ned straks etter første testkveld, med noen påplusninger. Altså noen kommentarer til noen av lyktene:
* Testens overraskelse: AyUp. Ikke det sterkeste lyset, men vanvittig mye lys stappet inn i to «bullets» for lite penger! Usikkert hvilken praktisk funksjon det har å kunne vri lampene horisontalt i forhold til hverandre (opplys meg, entrusiaster), men hengslingen virker uansett stiv nok. Skulle gjerne sett festebrakettene, som vi ikke fikk testet på vårt lånte eksemplar. Hjelmvarianten med smal og markert kjegle.
* Testens undrende: Lupine Wilma Fet lampe, solid bygget, fancy kontrollamper på fjernkontrollen, overveldende lys. Men hva er vitsen med en så mye dyrere og større Wilma når man har Tesla? Og enda vår Tesla var en preproduksjon, der produsenten lover enda mer lys i Teslaen som blir å finne i butikkene.
* Testens «liten, men god som gull»: Lupine Tesla Latter i skogen, og umiddelbar sjokk-nerding av voldsomt lys fra liten lampe. Og så fantastisk jevnt! Lupine-solid, skikkelige og tette kabler som alle andre Lupiner. Særdeles stram strikk, forhåpentligvis følger det med en større strikk som passer oversize. (Gjelder også Wilma). En vinner!
* Testens nær- og fjernlys: L&M Seca Überfancy design og helt nytt formspråk, og godt lys helt fra gaffelkrona til langt til skogs, antakelig takket være frontglass som strekker seg utenfor lampehuset. Men tåler frontglasset en tur i steinura? Jeg håper lykten er vanntett, slik at gjørme og dritt kan skylles ut av kjøleribbene. Ikke akkurat noe flush design. Etter min mening testens varmeste LED-lys, men heldigvis ikke «halogenvarmt».
* Testens «som forventet»: L&M Stella Helt greit, om man har penger garantert et optimalt hjelmlys kombinert med noe annet på styret. Solid og samvittighetsfullt bygget og med L&Ms vanntette batterikoblinger.
* Testens håpløse: Sigma Mirage Evo X Katastrofal kabelskjøt. Vi klarte rett og slett ikke koble sammen ledningen fra lykta med ledningen fra batteriet uten å holde dem sammen. Jeg håper det er en produksjonsfeil. (Bekymring: To bekjente som har slike har erfart det samme, men ikke så elendig som den vi testet) Gjør et nokså erfarent testpanel noe feil på noe så enkelt som å skjøte to kabler? Da er det ikke vår feil, mener nå jeg; om ikke en kabelskjøt er intuitiv må produsenten tilbake til tegnebrettet. Greit lys til grus- og traktorvei, men for lite til teknisk stisykling. Uvisst hva som er hensikten med minstelampas kjegleform. Full blås på begge lamper er det eneste brukbare, skal man pendle er det mye drass med to lamper, og braketter. Har du lykta, bruk den til det du kan bruke den til. Har du ikke lykta, ikke kjøp den.
* Testens byggesett: NightPro Aurora (Birk Sport) Esken ser ut som et samlesett med Hardangerbestikk, og inneholder så mange deler at det krever en kveld med sortering og lesing av bruksanvisninger. Unødvendig med fjernkontroll på en lampe som bare har av og på, blir bare et svakt punkt. Dårlig finish og rart batteri, mye penger for lite lys, synes jeg.
* Testens kjemper: PrincetonTec Switchback 2 og 3 Ser ut som tusenmetere i fronten på en Volvo fra Halden (unnskyld Haldensere, dere vet hva jeg mener). Gir jo lys, men står ikke i stil til størrelsen og prisen på lykta. Massivt batteri i nokså stiv plast, og tåler det en tur i bakken? Flere styrker; fra full blås til veldig svakt «sykle-fra-Tbanen-lys». Lyktene er absolutt for svake i forhold til prisen. Jeg ville ikke kjøpt dem.
* Testens storeslem: Lupine Betty Masse lys, vanvittig masse lys, Lupine-solid, fancy fjernkontroll. Men 8000 for en sykkellykt er mye penger. Forumets hoffbruker av Lupine, Ole, bruker teip på frontglasset for å jevne ut lyset. Jeg mener, som hevdet i annen tråd, at det burde være unødvendig å ty til skuffen med kontorartikler for å optimalisere en lykt til 8000 schpenn.
* Testens klassiker: L&M ARC HID Min egen lykt, og ingen grunn til å kaste gammelt lysutstyr; undertegnede beholder sin og er happy med lyset. HID er nok hakket mer blåhvitt enn LED, og mangler funksjoner som blinking etc. Dommedagsprofetiene om dårlig holdbarhet og dyrt pæreskifte (den lar seg skifte, det gjør ikke alle LED) bryr jeg meg ikke om. 1000 turer i skogen er mange turer, og min lampe har tålt turer i bakken. Kanskje kombinere med en kraftig og kompakt LED på hodet med tiden?
Ellers: * Gummistrikker is the new loud, i stedet for dedikerte braketter. De dyreste virker solide, men jeg håper de er like stramme og fine i 10 kuldegrader og etter tre års bruk i gjørme og snø. Fiklete å feste med kalde og våte fingre i skogen; sett på lampa/ braketten før du drar ut. Bottom line: Braketter/ lykter skal kunne festes uten verktøy, etter min mening. Flere av lyktene krevde unbrako for montering, og det er unødvendig.
* Stor forskjell i kvaliteten på kabler. Skikkelige kabler er myke nesten uansett temperatur, og har kraftige gummierte plugger og skjøter. Billigere kabler blir stive og uhåndterlige allerede i fem-seks varmegrader.
* Gode, solide og store brytere; lamper skal være enkle å skru av og på. Noen har bryter på batteripakka, litt knotete om batteriet sitter på setepinnen.
* Oppbevaring: Kun Lupine, Aye Up og L&M Seca (rettelse: USE-lyktene har også veske) har skikkelige medfølgende oppbevaringvesker. Lys til flere tusen kroner fortjener skikkelig lagring, både i hylla hjemme og på vei til tur.
Og hva gjør jeg selv? Som nevnt; jeg beholder L&M ARCen min, og er i tillegg svært fornøyd med en Solo Logic (halogen) fra samme produsent som hjelmlykt. Lett og nett, og godt lys. LED-teknologien er imponerende, og de mest kjente produsentene leverer skikkelige varer. Men jeg synes det er rart at noen produsenter av lykter til flere tusen ikke lager ledninger og koblinger som virker solide, eller batteripakker som kan skylles etter gjørmete turer. Min aldrende NiMh-pakke fra Light&Motion er trukket i gummi. Jeg holder over kontakten og skyller hele greia under springen etter tur.
Festeanordningene for batteriene er også høyst varierende. Noen av batteripakkene har elendige fester, og vi stusset faktisk på hvordan enkelte pakkker skulle festes. Igjen er det de mest kjente og dyreste produsentene som lager de beste løsningene. Unntak: AyUp, som har gode vesker, store gode brytere og gode festemuligheter og forholdsvis lav pris. Batteripakkene bør enten være trukket med noe vanntett, eller ha skikkelige vesker som tåler en støyt i norsk høst- og vintervær.
Fotnote: Testpanelets «whoaa...!» da Teslaen lyste opp Ankerveien avledet følgende kommentar fra Geir Anders: Dette må være Oslos aller smaleste arrangement i kveld!
Helt klart. Supernerding, og helst vil jeg bare sette på lykta jeg har og sykle sti i mørket! Det er jo det som er vitsen; ikke surre seg bort i lumens og volt (selvom jeg hadde med multimeter og lasermåler..)
God tur i mørket! Det er en fantastisk opplevelse, og krever ingen bachelor i nerding!
Harald Wisløff (hva pokker er det jeg nerder med klokka 01.40 en fredag kveld..)
Redigert av mann&kona; 18/10/200810:08.
NOTS
Re: Invitasjon: Lyktetest Sognsvann 9. oktober 20:
[Re: HaraldW]
#62569518/10/200804:40
Super oppsummering! Tusen takk for nyttig lesning.
KO
"I resigned from work fifty years ago! And what did I do besides read and write? Climb mountains, ski and make love to a wonderful woman..." - Dr A.J. Snow
Re: Invitasjon: Lyktetest Sognsvann 9. oktober 20:
[Re: HaraldW]
#62570018/10/200806:19
Flott oppsummering, Harald. Nærmer meg snart en beslutning nå.
Forresten hva er mest nerdete, lyktesynsing kl 01.28 eller kl 06.40(bik3man)?
Min grytidlige synsing var mest et resultat av guttungens ønske om å stå opp halv sju på en lørdag. Men nerd er jeg selvsagt.
KO
"I resigned from work fifty years ago! And what did I do besides read and write? Climb mountains, ski and make love to a wonderful woman..." - Dr A.J. Snow
Re: Invitasjon: Lyktetest Sognsvann 9. oktober 20:
[Re: sykkeloyvind]
#62573618/10/200810:02
Og hva gjør jeg selv? Som nevnt; jeg beholder L&M ARCen min, og er i tillegg svært fornøyd med en Solo Logic (halogen) fra samme produsent som hjelmlykt. Lett og nett, og godt lys.
Ah, I needed that opp i all ny-teknologi-hypingen. Skal også fortsette med å bade stien i L&M ARCens gammeldags-kjølige blålys.
Vega ble ikke levert til testen. Det vi har er et utvalg hentet fra importører, butikker og privatpersoner. Skulle selvsagt gjerne hatt med mer, men dette var det vi fikk til denne gang.
* Testens undrende: Lupine Wilma Fet lampe, solid bygget, fancy kontrollamper på fjernkontrollen, overveldende lys. Men hva er vitsen med en så mye dyrere og større Wilma når man har Tesla? Og enda vår Tesla var en preproduksjon, der produsenten lover enda mer lys i Teslaen som blir å finne i butikkene.
Testet dere årets Wilma eller fjorårets? Kontrollampene på 09-versjonen skal være på lampa, ikke på fjernkontrollen? Singletrack skrøt uhemmet av Wilma i siste nummer og de la særlig vekt på den gode spredningen, så det er litt overraskende at storesøstra står seg så svakt mot Tesla.
Re: Invitasjon: Lyktetest Sognsvann 9. oktober 20:
[Re: runermm]
#62637919/10/200821:40
Jeg vet ikke om det er 2008 eller 2009, og ble brått usikker på fjernkontrollen når du setter spørsmålstegn ved det :: Men fancy kontrollamper, slik som alle de fire Lupinene jeg fikk tafset på bare i løpet av den ene uka.
Wilmaen selges forøvrig i 2009 i tre varianter av selve lyktehodet, og i seks varianter som sett med batteri. Blant annet har ett av settene fjernkontroll (med fancy lamper).
Edit: Bildet viser knapp på lampehuset, og dermed har du sikkert rett, dette er en Wilma med bryter på lampehuset. Jeg har vel sleivet litt med fakta i kulda. Du får lytte til Geir Anders og hans offisielle lyktetestlektyre. Jeg er bare en fra testpanelet som ikke vil brenne inne med egne sleivspark og meninger..
Harald
Redigert av mann&kona; 19/10/200821:51. Rediger grunn: Bilder lyver ei..
NOTS
Re: Invitasjon: Lyktetest Sognsvann 9. oktober 20:
[Re: HaraldW]
#62638019/10/200821:53
Siden fjernkontrollen har en misjon, nemlig å gi informasjon om batterinivå og skifte mellom flere modus, mener jeg den har en hensikt siden den kan plasseres nær girhendler og brems. Når den i tillegg er laget med skikkelige kabelskjøter og myk gummiledning, har den absolutt livets rett så lenge den ikke blir et svakt punkt. Lupine kan sakene sine her.
Likevel, integrierte Schalter gir mindre drass ved montering i gjerne vått og kaldt vær, og er nok løsningen jeg selv ville valgt. Jeg bruker aktivt lav og høy på min ARC for å spare batteri om turen er lang. Spesielt på snødekte (og sterkt reflekterende) stier, samt transportetapper er det null problem å gå ned på lavere styrke. Men jeg jager ikke så mye sekunder i skævvn at jeg ikke kan slippe en hånd og betjene bryteren på selve lykta.
Det blir vel hva man selv foretrekker. Uansett kudos til Lupine for faktisk å tilby alternativer på Wilma. Tesla selges uten fjernkontroll, Betty kun med fjernkontroll.
Skulle jeg valgt av Lupinene og tenkt at jeg i tillegg til sykkellykt (som det tross alt er..) skal ha råd til brød og smør til barna, ville jeg gått for Tesla. Wilmaen er ikke verdt så mye mer, og jeg er spent på å se den ferdige Teslaens lysutbytte (skal være 20% mer enn den vi testet).
Harald
Redigert av mann&kona; 19/10/200822:46.
NOTS
Re: Invitasjon: Lyktetest Sognsvann 9. oktober 20:
[Re: Drugis]
#62655420/10/200811:09
Man får det kjappere levert/hentet:-D. Er "Powered by 1 x 18650 battery" et vanlig AAA batteri?
Nei, det er et RT18650-batteri. 3,7V, tykkere og lengre enn et LR6 (AA). Mye større enn et LR3 (AAA)
... som forøvrig er et tulleformat med leveringsproblemer
Bestilte lykt (Aurora AK P7 4 må vite) og batteri den 30.sept, lykt og festemidler har ligget til utstilling på stuebordet i snart to uker, batteri og lader lar fremdeles vente på seg...
Har fått mitt nå fra DX, og det funker bra - inne. Har ikke hatt tid til å prøve ute enda.
Må nok si at byggekvaliteten på disse Aurora og MTE-lyktene er noe ymse. En lykt funket ikke hvis jeg skrudde den for godt sammen grunnet kortslutning. Dette fordi enden ikke var godt nok skrudd inn i endehylsen. En annen lykt mister litt futt hvis den brukes for lenge/rister for mye. Men da er det "bare å slå til så den funker igjen".
MiNewt.X2 som vi testet ser lik ut som den Sportslageret har på linken over, men vår var mer champagnefarget. En tidligere (og noe svakere) versjon av MiNewt var grå, hvis jeg ikke husker feil. Den nye ser du her - kikk før du kjøper: http://www.bikemag.com/gear/accessories/niterider_minewt_LED/index.html
Vega ble ikke levert til testen. Det vi har er et utvalg hentet fra importører, butikker og privatpersoner. Skulle selvsagt gjerne hatt med mer, men dette var det vi fikk til denne gang.
Vega'en er ennå ikke klar fra produsent og det er usikkert når den kommer. Vega'en når den kommer vil bli levert i to versjoner en med 120 lumens(kr1299) og en med 200 lumens(kr1799). Vi har en av hver som pre-sales modeller, diodene og reflektorer i disse er identiske med det som er i stella 200 og stella 120 så lysstyrke og lysstråle blir det samme som man kan se på bildene av disse modeller. Ole Multitema AS
Re: Invitasjon: Lyktetest Sognsvann 9. oktober 20:
[Re: Lyn-Peder]
#62685720/10/200820:27
... som forøvrig er et tulleformat med leveringsproblemer
Bestilte lykt (Aurora AK P7 4 må vite) og batteri den 30.sept, lykt og festemidler har ligget til utstilling på stuebordet i snart to uker, batteri og lader lar fremdeles vente på seg...
Gleder meg til det blir lyst!
DX har et utall varianter til en billig penge.
Re: Invitasjon: Lyktetest Sognsvann 9. oktober 20:
[Re: geiranders]
#62695721/10/200807:19
MiNewt.X2 som vi testet ser lik ut som den Sportslageret har på linken over, men vår var mer champagnefarget. En tidligere (og noe svakere) versjon av MiNewt var grå, hvis jeg ikke husker feil. Den nye ser du her - kikk før du kjøper: http://www.bikemag.com/gear/accessories/niterider_minewt_LED/index.html
Ser at MiNewt-lykta også kommer i en dobbel-utgave. Er dette rett og slett samme batteripakka og lykta som er kobla sammen to stykker? På spesifikasjonen ser det ut som om batterilevetid er nøyaktig halvparten så det tyder jo på det. Er det noen som har testa dette oppsettet?
Re: Invitasjon: Lyktetest Sognsvann 9. oktober 20:
[Re: klean]
#62741522/10/200807:06
Jeg nevnte tidligere i tråden at jeg skulle komme med noen subjektive egenbetraktninger etter et par kalde kvelder i Ankerveien, og her er noe jeg skrev ned straks etter første testkveld, med noen påplusninger. Altså noen kommentarer til noen av lyktene:
* Testens overraskelse: AyUp. Ikke det sterkeste lyset, men vanvittig mye lys stappet inn i to «bullets» for lite penger! Usikkert hvilken praktisk funksjon det har å kunne vri lampene horisontalt i forhold til hverandre (opplys meg, entrusiaster), men hengslingen virker uansett stiv nok. Skulle gjerne sett festebrakettene, som vi ikke fikk testet på vårt lånte eksemplar. Hjelmvarianten med smal og markert kjegle.
* Testens undrende: Lupine Wilma Fet lampe, solid bygget, fancy kontrollamper på fjernkontrollen, overveldende lys. Men hva er vitsen med en så mye dyrere og større Wilma når man har Tesla? Og enda vår Tesla var en preproduksjon, der produsenten lover enda mer lys i Teslaen som blir å finne i butikkene.
* Testens «liten, men god som gull»: Lupine Tesla Latter i skogen, og umiddelbar sjokk-nerding av voldsomt lys fra liten lampe. Og så fantastisk jevnt! Lupine-solid, skikkelige og tette kabler som alle andre Lupiner. Særdeles stram strikk, forhåpentligvis følger det med en større strikk som passer oversize. (Gjelder også Wilma). En vinner!
* Testens nær- og fjernlys: L&M Seca Überfancy design og helt nytt formspråk, og godt lys helt fra gaffelkrona til langt til skogs, antakelig takket være frontglass som strekker seg utenfor lampehuset. Men tåler frontglasset en tur i steinura? Jeg håper lykten er vanntett, slik at gjørme og dritt kan skylles ut av kjøleribbene. Ikke akkurat noe flush design. Etter min mening testens varmeste LED-lys, men heldigvis ikke «halogenvarmt».
* Testens «som forventet»: L&M Stella Helt greit, om man har penger garantert et optimalt hjelmlys kombinert med noe annet på styret. Solid og samvittighetsfullt bygget og med L&Ms vanntette batterikoblinger.
* Testens håpløse: Sigma Mirage Evo X Katastrofal kabelskjøt. Vi klarte rett og slett ikke koble sammen ledningen fra lykta med ledningen fra batteriet uten å holde dem sammen. Jeg håper det er en produksjonsfeil. (Bekymring: To bekjente som har slike har erfart det samme, men ikke så elendig som den vi testet) Gjør et nokså erfarent testpanel noe feil på noe så enkelt som å skjøte to kabler? Da er det ikke vår feil, mener nå jeg; om ikke en kabelskjøt er intuitiv må produsenten tilbake til tegnebrettet. Greit lys til grus- og traktorvei, men for lite til teknisk stisykling. Uvisst hva som er hensikten med minstelampas kjegleform. Full blås på begge lamper er det eneste brukbare, skal man pendle er det mye drass med to lamper, og braketter. Har du lykta, bruk den til det du kan bruke den til. Har du ikke lykta, ikke kjøp den.
* Testens byggesett: NightPro Aurora (Birk Sport) Esken ser ut som et samlesett med Hardangerbestikk, og inneholder så mange deler at det krever en kveld med sortering og lesing av bruksanvisninger. Unødvendig med fjernkontroll på en lampe som bare har av og på, blir bare et svakt punkt. Dårlig finish og rart batteri, mye penger for lite lys, synes jeg.
* Testens kjemper: PrincetonTec Switchback 2 og 3 Ser ut som tusenmetere i fronten på en Volvo fra Halden (unnskyld Haldensere, dere vet hva jeg mener). Gir jo lys, men står ikke i stil til størrelsen og prisen på lykta. Massivt batteri i nokså stiv plast, og tåler det en tur i bakken? Flere styrker; fra full blås til veldig svakt «sykle-fra-Tbanen-lys». Lyktene er absolutt for svake i forhold til prisen. Jeg ville ikke kjøpt dem.
* Testens storeslem: Lupine Betty Masse lys, vanvittig masse lys, Lupine-solid, fancy fjernkontroll. Men 8000 for en sykkellykt er mye penger. Forumets hoffbruker av Lupine, Ole, bruker teip på frontglasset for å jevne ut lyset. Jeg mener, som hevdet i annen tråd, at det burde være unødvendig å ty til skuffen med kontorartikler for å optimalisere en lykt til 8000 schpenn.
* Testens klassiker: L&M ARC HID Min egen lykt, og ingen grunn til å kaste gammelt lysutstyr; undertegnede beholder sin og er happy med lyset. HID er nok hakket mer blåhvitt enn LED, og mangler funksjoner som blinking etc. Dommedagsprofetiene om dårlig holdbarhet og dyrt pæreskifte (den lar seg skifte, det gjør ikke alle LED) bryr jeg meg ikke om. 1000 turer i skogen er mange turer, og min lampe har tålt turer i bakken. Kanskje kombinere med en kraftig og kompakt LED på hodet med tiden?
Ellers: * Gummistrikker is the new loud, i stedet for dedikerte braketter. De dyreste virker solide, men jeg håper de er like stramme og fine i 10 kuldegrader og etter tre års bruk i gjørme og snø. Fiklete å feste med kalde og våte fingre i skogen; sett på lampa/ braketten før du drar ut. Bottom line: Braketter/ lykter skal kunne festes uten verktøy, etter min mening. Flere av lyktene krevde unbrako for montering, og det er unødvendig.
* Stor forskjell i kvaliteten på kabler. Skikkelige kabler er myke nesten uansett temperatur, og har kraftige gummierte plugger og skjøter. Billigere kabler blir stive og uhåndterlige allerede i fem-seks varmegrader.
* Gode, solide og store brytere; lamper skal være enkle å skru av og på. Noen har bryter på batteripakka, litt knotete om batteriet sitter på setepinnen.
* Oppbevaring: Kun Lupine, Aye Up og L&M Seca (rettelse: USE-lyktene har også veske) har skikkelige medfølgende oppbevaringvesker. Lys til flere tusen kroner fortjener skikkelig lagring, både i hylla hjemme og på vei til tur.
Og hva gjør jeg selv? Som nevnt; jeg beholder L&M ARCen min, og er i tillegg svært fornøyd med en Solo Logic (halogen) fra samme produsent som hjelmlykt. Lett og nett, og godt lys. LED-teknologien er imponerende, og de mest kjente produsentene leverer skikkelige varer. Men jeg synes det er rart at noen produsenter av lykter til flere tusen ikke lager ledninger og koblinger som virker solide, eller batteripakker som kan skylles etter gjørmete turer. Min aldrende NiMh-pakke fra Light&Motion er trukket i gummi. Jeg holder over kontakten og skyller hele greia under springen etter tur.
Festeanordningene for batteriene er også høyst varierende. Noen av batteripakkene har elendige fester, og vi stusset faktisk på hvordan enkelte pakkker skulle festes. Igjen er det de mest kjente og dyreste produsentene som lager de beste løsningene. Unntak: AyUp, som har gode vesker, store gode brytere og gode festemuligheter og forholdsvis lav pris. Batteripakkene bør enten være trukket med noe vanntett, eller ha skikkelige vesker som tåler en støyt i norsk høst- og vintervær.
Fotnote: Testpanelets «whoaa...!» da Teslaen lyste opp Ankerveien avledet følgende kommentar fra Geir Anders: Dette må være Oslos aller smaleste arrangement i kveld!
Helt klart. Supernerding, og helst vil jeg bare sette på lykta jeg har og sykle sti i mørket! Det er jo det som er vitsen; ikke surre seg bort i lumens og volt (selvom jeg hadde med multimeter og lasermåler..)
God tur i mørket! Det er en fantastisk opplevelse, og krever ingen bachelor i nerding!
Harald Wisløff (hva pokker er det jeg nerder med klokka 01.40 en fredag kveld..)
