Hvilke LANDEVEI- sykler har du i stallen?

Takk takk ;-)

Veldig fornøyd! Eneste er at den er på grensa til å være liten, så mulig jeg må ha str. L isteden, men den ser ikke så tøff ut ;-P

Der var den ja! Så den stod inne hos Roar forrige dagen. Bygger opp nesten samme selv, men i hvit:( Hadde fryktelig lyst på rød, men trur ikke det blir så ille allikevel;)

Hvit er jo absolutt ikke ille! Den er lekker! Men må si at jeg syns ikke min burgunderrøde er forferdelig heller :-D Helt sjuk å sykle på, klatrer bakker som et udyr! Bare jeg får meg et sett med lettere hjul også så blir det ganske rått!

Lurte på noe lette hjul jeg også, men iom. at det blir mest trening på den i år så drøyer jeg det. Skal kjøre på et par Campa Vento; billige og ser frekke ut. Vekta blir lav nok uansett;)

Her er mitt bidrag, Specialized`n er blitt oppgradert med nytt hjulsett (CXP 33 m Ultegra-nav) nytt og bredere sete, og ny krank ( DuraAce).
[url=]Specialized Allez Comp revidert[/url]
[url=]Specialized Allez Comp rev closeup[/url]

Hvor mange sekunder jeg henter inn på det på Lillehammer - Oslo ?? Ikke vær spydig nå ..

Her er min nye custom Rüegamer:

Steike! Dette var en skikkelig 5000-kronerssykkel

Rätt stuk!

Jeg kaster meg på Pete sin respons. Den var skikkelig, skikkelig lekker.

Vekt? Annen info?

Vanvittig rå sak, men det ser jo unektelig litt uferdig ut med manglende styretape og styrepropper. Eller sykles denne aldri fort nok til at du vil holde i bukken?;)

synsbedrag eller står setet oppover?

Det er synsbedrag. Setet er buet. Da må fronten peke litt oppover for at man skal sitte komfortabelt litt bakpå setet, uten å skli fremover.
Etter boka her altså.

Jeg håper du ikke har klemt til så veldig der du har festet mekkestativ-kjeften midt på karbonrøret.

...Men heftig sykkel!

Jeg får høre det hver gang jeg poster en sykkel med bare styretape over ergohendlene, men som jeg har sagt tidligere så bruker jeg kun bukken når jeg ligger i front av feltet/bruddet i høye hastigheter (over 45km/t). Ellers er det mer effektivt å holde oppe i hendlene da jeg produserer mer watt der. I tillegg er overkroppet tilnærmet vektløs i slike stiuasjoner, så presset på hendene er liten. Det hjelper godt med gode hansker også.

Men det er mulig du ikke synes jeg sykler fort nok, for jeg regner med å bli frasykla opp marienbergjoch på vei til imst om noen uker.

Vel, tape eller ikke tape: Sykkelen din var bare rå.


Selv om jeg aldri hadde turt å legge mine rompeballer over den i frykt for å knuse den til grillbrikketter.

Det må være lov å tøyse litt med en så rå sykkel uten styretape. At sykkelen er 100% gjennomført er helt klart.

...men styreplugger er vel fortsatt påbudt?

Da er det endelig min tur å poste i denne tråden. Etter nesten et halvårs venting er min Colnago Master X-Light ferdigbygget. Involverte i byggeprosessen har vært Pete og larsb som har kommet med gode tips og innspill til delevalg, Stian som har funnet frem en del smått og godt fra loftet på Sportslageret og satt inn lager og Pete igjen, som hjalp meg i kveld med ferdigbygging og final tweaking. Stort takk til allesammen!

Slik ser vidunderet ut:



De som har fulgt med i byggetråden har fått med seg at mitt mål har vært å bygge en retroracer. Ikke en vintageracer, men en retroracer. Det vil si at stilen skal være som på sykler fra begynnelsen av 80-tallet, da jeg var tenåring og drømte om Colnago, men teknikken skal være moderne. Byggeprosessen begynte ved årsskiftet men først i dag ble de første forsiktige tråkkene prøvet.

Motivet for å kjøpe ny ramme (og dermed en haug med nye deler også) var at min Bianchi 1885 var for liten, for trang og for rar. Derfor falt valget på den største Colnagoen jeg fant, 65 cm. Målebåndet sier at Colnagoen er 2 cm lengre i overrøret enn Bianchien, og det føles veldig tydelig når man sykler. Jeg kan strekke ut kroppen mer og har lettere for å komme ned i bukken, samtidig som jeg nok må eksperimentere litt med seteplasseringen slik at ikke ryggen får en fullstendig ny og uvan posisjon.

Kjøreegenskaper kan jeg ikke si så mye om ennå. Premiæreturen ble tatt i olabukse med opprullet buksebein og uten hjelm. Det man dog kan konstatere er at den funker utrolig bra som caféracer. Espressoen smaker ekstra bra når sykkelen står ved siden av cafébordet og glinser med sine klassiske farger.

For den som måtte være interessert er her hele delespesifikasjonen:

Ramme: Colnago Master X-Light, 65 cm. Stålramme av klassisk modell med lakk og dekor inspirert av Saronnis sykkel fra 1982.
Gaffel: Colnago Precisa, stål.
Nav: Colnago Daytona med smal kropp.
Felger: Mavic OpenPro.
Eiker: DT Swiss Revolution, tokryss overalt bortsett fra trekryss på drivsiden.
Dekk: Veloflex Pavé, fordi de var de eneste jeg fant med naturfarget side.
Kranklager: Campagnolo Veloce, men ikke si det til noen.
Krank: Campagnolo Centaur.
Forgir: Campagnolo Record.
Bakgir: Campagnolo Centaur.
Kassett: Campagnolo Centaur.
Kjede: Campagnolo Chorus.
Pedaler: Look, stygge men det får gå så lenge.
Bremser: Campagnolo Centaur.
Styrelager: Tange, skal etter hvert skiftes til Camganolo, men så lenge det gjør jobben så får det sitte der.
Stem: Deda Newton 120 mm. Svart stem blant alle sølvdeler? Jepp, slik så Colnago ut i begynnelsen av 80-tallet. Men jeg håper etter hvert på å få skiftet det ut mot et Colnago-stem i blank svart.
Styre: Deda med grunn bukk slik at min gamle kropp lettere skal komme ned i bukken.
Hendler: Campagnolo Centaur, fra 2005 når Centaur fortsatt var blanke. Hoodsen skal forhåpentligvis byttes mot brune Hüdz når de blir tilgjengelige i butikkene.
Setepinne: Kore Lite Post 2, fra premieskredet på SSNM08, shimset med ølboks. Skal etter hvert skiftes ut mot Campagnolo med setback og riktig dimensjon.
Sete: Selle Italia SLR 135g.

App app app! Macchiato, din Nancy-boy

Her må vi bare konkludere med Rätt stuk!

Najs Dan! Gratulerer, dette blir gøy.


mvh OveR

Vakkert, Dan. De naturfargede dekkene er prikken over i'en og vel så det, utrolig fine.

Øivind

Jeg slutter meg til konklusjonen! Jeg skjønte at dette bar rett av sted allerede da jeg så muffene.

Nå er det bare å glede seg til avdukningen av Peranos evighetsprosjekt. Har sett noe lækkert nylakkert i rødt og crom, og jeg lagrer noen pariserdekk i kjellern for ham.

Det ble jo en visuell innertier med de rettere eikene! For en gangs skyld ble det helt riktig å ofre litt funksjon til fordel for stil. 10 poeng

Da kan du kanskje forklare meg hvorfor man skal ha 3-kryss på drivsiden. I og med at sidene på navet henger sammen så burde det ikke spille noen rolle hvilken side man har 3-kryss på?
Eller er det fordi man regner med at navet ikke er torsjonsstivt nok?

Jeg slutter meg til rekken av gratulanter til dette nydelige identitetsbygget (ikke vintage, men kun retro!) som sikkert etterhvert for oppleve noe mer enn bare koffeinfremhevende turer.

Martin

Veit ikke, lag en spørrepost i 'Deler'. Tar seg bra ut med to kryss på sykkelen til Dan, og det egner seg nok utmerket til den dannede sykkelstilen til Dan!

Takk for gratulasjonene!

Første litt mer ordentlige prøvetur er unnagjort på vei til jobben. Ikke akkurat "den åpne landeveien", men noen høyfartstrekninger og noen bakker både oppover og nedover. Kan så langt konkludere med at den mer utstrakte sittestillingen funker mye bedre enn Bianchiens. Nå får jeg underarmene litt mer vannrett og kan til og med gire i bukken. Det kunne jeg ikke på Bianchien, fordi fingrene fikk feil vinkel. Utrolig at 2 cm ekstra overrør kan gjøre så mye.

Ellers funket alt på sykkelen alldeles som det skulle og bremsene ble behørig prøvet i en rundkjøring (my bad). Det eneste er vel muligens at jeg må fortsette jakten på breiere dekk med naturfarget side, siden disse 22mm-dekkene er ganske ukomfortable.

Herrejemini så fin den ble Dan, nå var jeg forsåvidt ikke så redd for at resultatet ikke skulle bli lekkert når utgangspunktet er så flott.
Her ser alt helt supert ut, og de tingene som man evt. kan pirke på har du allerede pirket borti, og tar grep for å bytte.

Den var rett og slett griselekker.

En virkelig pen sykkel ja... Sikle!

Jeg personlig ville nok satt på et blankt stem. Men da blir det vel ikke riktig-retro siden det sku værra svart i gæmle dager.

Kjempeflott, Dan!



Det er vel fordi flensen på drevsida som oftast sit nærare midtpunktet (langs akselen) på navet, slik at spenninga på eikene på drevsida blir større enn på den andre sida. 3-kryss er meir tangentielt enn 2-kryss, og dermed blir vinkelen i forhold til flensen heldigare med tanke på belastninga. I tillegg vil vel overføring av eit gitt moment føre til mindre auke av kreftene langs eikene dess meir tangentielt mønsteret er.

Det er vel dette (altså generelt større spenning i eikene på drevsida) som er grunnen til at ein del hjul blir bygd med messingniplar og/eller kraftigare eiker på drevsida enn på den andre sida.

Sivert

Og derrrr! var tastaturet tørt nok til å brukes igjen etter å ha sikla på bildene dine et par timers tid, Dan! Gratulerer! Fantastisk fin. Ser ut som om ramma er storehalvsøstra til Rita ...