Trondheim-Oslo terreng

Mener du at arrangøren skal si til en masse folk som ønsker å være med at de ikke kan få lov til det fordi de som er påmeldte skal ha mulighet til å selge sine plasser? Det mener jeg strengt talt ikke at arrangøren har noe ansvar for, hverken i dette eller i noe annet ritt.

Noe annet er det at arrangøren i henhold til vanlig praksis(?) bør refundere en andel av startpengene mot legeerklæring.

Hvis arrangøren ønsker flere lag, og rittet kan gjennomføres med flere lag enn 150 uten at det går ut over kvaliteten/sikkerheten på rittet og belastinger på traséen, etc. ser jeg ingen grunn til at ikke flere skal få være med.

Tallet er nevnt er noen ganger i tråden, blant annet av tbh. Om dette er noe som har vært offisielt bestemt, eller har vært mer som en "arbeidsgrense", er uvisst.

Tallet 150 har vel stort sett vært et tema bare i denne tråden. Det fremgår så vidt jeg har sett ikke i noen offisiell info fra arrangøren (=OCK).

Da jeg snakket med Ingar Wilhelmsen (OCK) i oktober snakket han om en praktisk begrensning på 200 par (men jeg tolket ikke dette som noe endelig tall).

Det sto 150 når jeg meldte meg på som nummer 5 på styrkeproven.no, men det er slettet.

Her litt mer:

http://www.nettbirken.no/sykling/article3126819.ece

http://www.ostlendingen.no/article/20071024/SPORT/710240004/-1/OSPORT

http://www.krank.no/articles/?id=10

Den siste artikkelen er sakset fra det som sto skrevet på styrkeproven.no når jeg meldte meg på.

Jeg gleder meg til 16 juni og satser på at helsa holder. Jeg håper og tror at de som arranger vil hjelpe dem som skulle bli syke/skadet.

Mente også at jeg hadde lest at de annonserte med bare 150 par. Samme det. Jeg håper det blir mange flere Jeg skal jobbe med å verve flere fra nord

Så vidt jeg husker sto det at de 150 første påmeldte lag var garantert plass, deretter skulle det etableres venteliste.

Så lenge sikkerheten og logistikk er ivaretatt er det ett fett for min del.

Er det lov å bytte sykkel under rittet?

Du kan ikke bytte sykkel underveis, men gjør som Øyvind nevnte tidligere i denne tråden, ha med dekk til forskjellig underlag og føre...
Gled deg, det blir en uforglemmelig tur, sannsynligvis på flere måter....

Tenkte på rammebrudd, eller det som være er.. Karbon kan ikke fises. Alu kan sveises..

Karbondioksid derimot ...

Får du sveisa aluramme på vei fra Trondheim og nedover er du GOD!

LarsB

Hvis alternativet er å bryte, så kan jeg love deg at jeg skal gjøre det som står i min makt for å få fatt i en sveiser. Ønsketenkning? Ja sannsynligvis, men tror det kan være større sjanse å få rep. en alu.ramme enn karbon..

Det er skifte av sykkel som ikke er lov, deler kan skiftes. Ramma er en del og den må man da få lov til å skifte.

Man må da ha med seg et sveise-kit i sekken, vel! Det reiser et spørsmål: Kommer arrangøren til å ha noe teknisk service under rittet med eksempelvis mulighet for å låne sykkel dersom man havarerer?

åffår spør du dem ikke a ?


LarsB?

Kan ikke se i noe norsk reglement at det er forbudt med sykkelbytte. Reglene for MTB-styrkeprøven er vel ikke skrevet ennå, så det er vel ikke sikkert hva utfallet blir. Vi får vente på reglementet.

Jeg har et sveiseapparat som veier ca 560 gram. Kjøpte det i sommer. Kan sveise opp til 1000 mm plater. Dette skal jeg ha med i sekken.
Deler kan man skifte, men å få tak i en ramme.. hmmm... Tja mottoet må jo være "alt går".

Nå der ikke det å sveise aluminium like enkelt som å sveise stål. Tenker det blir fint å sykle med sveisemaske dersom det regner ja

Hehe flire så æ fjærte...
PS det med sveiseapparatet var seff bare bøff

Om det blir noe serviceapparat vet jeg ikke, men tipper det. Ville tro det uansett var deltagernes ansvar å holde seg selv med reservedeler hvis de tror noe kunne brekke.

Synes ikke arrangøren har noe ansvar for å ha reserverammer/sykler til rådighet.

Husk at du selv må blåse luft på ilden i smien!

Det blåser jeg i..
Det samme sa jeg til politimannen som skulle ta promillekontroll på meg. "jeg tror vi blåser i den ballongen"..

Så du ikke havner i samme situasjon som Eugene Christophe.

Fantastisk!

Nydelig historie!

In 1913 Christophe was well placed to win the tour when a mechanical failure cost him the race. The incident happened on stage 6, Bayonne to Luchon in the Pyrenees. The overnight leader was the 1912 champion, Odile Defraye but he had dropped behind on the climb of the Col du Tourmalet.

At the top of the Tourmalet, Christophe was the leader on the road, leading by five minutes from a group containing most of his main rivals. On the descent, however, he crashed after his fork snapped. He ran several miles to a forge in the village of Ste. Marie de Campan. Once there he lit the fire and repaired his bicycle observed by race judges.

The rules forbade outside help, so when Christophe asked a boy to work the bellows, the judges fined him 10 minutes. Christophe had already lost about four hours. He eventually finished seventh overall in Paris. The building on the site of the forge has a plaque on its wall commemorating the episode.

Siden har Eugene Christophe gitt navn til kanskje de beste tåhetteremmene gjennom tidene. (men ikke njs approved bare supre)
Jeg har et par som altmuligremmer i den store ryggsekken min.

Det finnes også Christophe tåhetter i forkromet fjærstål selvsagt.

LarsB

Hei Øyvind

Jeg fikk ikke mulighet for å være med på klubbkvelden med Frøy på Ekeberg, der du holdt et innlegg. Har i etterhånd hørt at det skal være opp mot 50% sti på MTB'n. Stemmer dette? Har tidligere hørt tall som 20%, og syntes også dette var mye.

Hilsen
Otto

Trondheim - Oslo inneholder nok langtfra 50% sti, 20 % er nok nærmere sannheten når vi snakker om distanse. Hvis du tar utgangspunkt i tid er nok 40-50% nærmere sannheten.

Det kan hende at noen missforstod og tenkte på rittet som TERRENGSYKKEL og Frøy ønsker å arrangere i Østmarka den 25. mai. Her blir det 50/50 i antall km. Mer om dette kommer når ting blir mer offisielt.

Takker for tilbakemelding. Dette høres bedre ut.

Hilsen
O2