Nja, du har nok glemt et sekstall der. For øvrig mener jeg å huske at vi optimaliserte kartene til 1:650000, som jo er en veldig innarbeidet målestokk. Men det kan tenkes at layouten presset målestokken litt også. Det er derfor man aldri må sette ut målestokkverdien på slike kart, men heller ha målestav, som jo er uavhengig av hva folk kan finne på å gjøre i InDesign.
Det kan kanskje forklare hvordan man har kommet fram til at det er 44% med asfalt på etappe 1.
Jeg tror forresten ikke disse prosentene er tatt fra kartet, men heller kommer fra dem som har prøvesyklet etappene. Så jeg vil tro at du kan stole på prosenttallene, uansett hva det kan se ut som på kartet. (Bortsett fra de åpenbare trykkfeilene da...)
Etappe 2: Riktig svar er 57% grus. Etappe 4: Riktig svar er 4% kjerrevei Etappe 1: Asfalt; se ikke bort fra at det blir opp mot 44%... Se heller ikke bort fra at enkelte justeringer kan bli foretatt innen start, i grusens og stienes favør...
Ang km: En økning fra 630km til 717km må ses på som en gave til deltakerne, mer for pengene...
Hehe. Måtte bare kø[sensurert]de litt! Jeg skal iaffal være med. Er veldig spent på om jeg klarer å karre meg igjennom - men noe annet ville jo være nederlag. Sender du "melkesyrevindunderkurpulveret" i posten eller kommer du på døra med det?
Hehe. Måtte bare kø[sensurert]de litt! Jeg skal iaffal være med. Er veldig spent på om jeg klarer å karre meg igjennom - men noe annet ville jo være nederlag. Sender du "melkesyrevindunderkurpulveret" i posten eller kommer du på døra med det?
Hilsen Myobob
Jeg skal hoppe og sprette rundt mellom ettappene med "super bein"
SNØ?? Var på Kongsvoll/Dovre (8-900moh) sist helg, og det er masser av snø. Og det lavet fortsatt ned. Har studert løypa, og den er vel flere steder oppe i denne høyden. Blir det virkelig snøbart til midten av juni??? (Hva gjør arrangør hvis ikke?) Det må i det minste bli bløtt!?
OG: Trøste og bære: etappe 5 Hafjell-Brandbu er 142 km og 2500 høydemetre... Hva har man begitt seg inn på, mon tro? Men, ingen vei tilbake nå!
Bli NOTS-medlem! NOTS ivaretar terrengsyklistenes interesser. Se www.nots.no. Gi bidrag til NOTS' stifond Oslomarka - bruk Vipps 13077.
Info om etappene kommer i Terrengsykkel #12 som kommer ut 15. april.
Er det noen som vet når Styrkeprøven oppdaterer sidene sine med siste info? Greit nok at det står i Terrengsykkel-bladet men, for 6.500,- er det vel rimelig å forvente at arrangøren klarer å lime inn samme info på sine egne sider...
Kunne ikke vært mer enig. Helt utrolig at de er så treige med å få ut info. Det er jo ikke Terrengsykkel som arrangerer dette. Håper ikke dette er synonymt med planleggingen forøvrig. Det blir trist hvis de ikke har kontroll på merking av løype, overnatting, nok mat osv, osv.
Med 300 påmeldte har de hatt godt over halvannen million siden før jul - noe av dette er det rimelig at de bruker på selve rittet og ikke til admin/lønn forøvrig i kretsen.
SNØ?? Var på Kongsvoll/Dovre (8-900moh) sist helg, og det er masser av snø. Og det lavet fortsatt ned. Har studert løypa, og den er vel flere steder oppe i denne høyden. Blir det virkelig snøbart til midten av juni??? (Hva gjør arrangør hvis ikke?) Det må i det minste bli bløtt!?
Det har da flere ganger vært snøvær over Dovre på landeveisrittet....
Info om etappene kommer i Terrengsykkel #12 som kommer ut 15. april.
Er det noen som vet når Styrkeprøven oppdaterer sidene sine med siste info? Greit nok at det står i Terrengsykkel-bladet men, for 6.500,- er det vel rimelig å forvente at arrangøren klarer å lime inn samme info på sine egne sider...
Fikk svar fra arrangøren nå og info kommer ut nå på fredag (25/04)
Mest spenning knyttet til snømengden på etappe 2, der skal vi over 1000 moh i Innerdalen, langs Innerdalsvannet og ned mot Stai ved Kvikne. Lokalkjente sier det er 20% mer snø i området enn i et normalår, men at smeltingen er godt i gang da det er lite/ingen tele i bakken, samt sol og varmt om dagen... Men om det er kjørbart i området vet vi nok ikke før litt ut i juni. Alternativ trasé vil gå nede i dalen, av og på R 3. Ellers er vi ikke spesielt bekymret for snø, men man vet jo aldri...
Kunne ikke vært mer enig. Helt utrolig at de er så treige med å få ut info. Det er jo ikke Terrengsykkel som arrangerer dette. Håper ikke dette er synonymt med planleggingen forøvrig. Det blir trist hvis de ikke har kontroll på merking av løype, overnatting, nok mat osv, osv.
Med 300 påmeldte har de hatt godt over halvannen million siden før jul - noe av dette er det rimelig at de bruker på selve rittet og ikke til admin/lønn forøvrig i kretsen.
Jeg er også litt urolig for at dette arrangementet ikke kommer til å gå helt knirkefritt. Noe må man jo som pioner være innstilt på å takle selv, men akkurat det med info på hjemmeside eller nyhetsbrev er jo viktig for foreredelser til deltakelsen. Valg av sykkel, dekk, utstyr på sykkel, teknisk hjelp underveis og ved etappestart/mål er ting man lurer på. Jeg har sendt arrangør en epost med noen enkle spørsmål for flere uker siden. Uten svar.
Problemet for dette rittet er vel at det er svært krevende mht logistikk ("road show"), og blant annet derfor kan antall deltakere ikke bli særlig stort. Store kostnader, få deltakere. Få deltakere, laber medieinteresse. Laber medieinteresse, lunkne sponsorer. Hm, kanskje har arrangøren tatt med kassa, og kjøpt enveisbillett til Natal?? Populært sted for trøndere har jeg hørt.
Bli NOTS-medlem! NOTS ivaretar terrengsyklistenes interesser. Se www.nots.no. Gi bidrag til NOTS' stifond Oslomarka - bruk Vipps 13077.
Mest spenning knyttet til snømengden på etappe 2, der skal vi over 1000 moh i Innerdalen, langs Innerdalsvannet og ned mot Stai ved Kvikne.
Tror ikke dette blir et problem, så vidt jeg har skjønt går løypa på grus her og det tørker fort. Kan selvsagt ligge igjen ei snøfonn eller to, men neppe store greiene.
Mer bekymret for veien lenger sør mellom Kvikne og Savalen der man skal over på sti og annet snusk. Her kan det fort være veldig bløt og og fryktelig tungt og sykle.
Ideelt sett burde rittet gått i begynnelsen av august, men det blir sikkert fint uansett.
He took the road less travelled, but somehow won out in the end
BRANDBU (JAREN) - OSLO LØRDAG 31. MAI Vi er to stk som vil sykle gjennom etappe 6. Avreise fra Oslo med Gjøviktoget ca kl 0900. Ankomst Jaren 1020. Løypa er lagt på GPS og siste halvdel er jo Raumerrittets trase (motsatt vei) og fra Hellerudsletta sykles Trondheimsveien inn til byen. Totalt ca 10 mil, hvorav det meste på vei, dog 13 % på sti. De to ligger på nivå 3:30-4:00 i Birken og vi regner med å bruke 6 timer ca-ca på turen!
Om noen flere vil henge seg med, send mld. God langtrening, og litt psykisk oppbygging til Terrengstyrken... Vi sykler uansett vær!!
Bli NOTS-medlem! NOTS ivaretar terrengsyklistenes interesser. Se www.nots.no. Gi bidrag til NOTS' stifond Oslomarka - bruk Vipps 13077.
Rytter skal være kledd og utstyrt slik at de er forberedt på ulike værtyper.
Dette gjelder også om rytterne blir nødt til å søke ly/stå stille i kortere eller lengre tid.
Rytterne kan selv i juni måned møte sterkt varierende værforhold, fra kulde og snø(både i lufta og på bakken) via regn og vind til høye temperaturer med sterk sol.
Følg derfor med på værvarsel og vær forberedt på uventede utfordringer.
Alle ryttere skal være utstyrt med ryggsekk som skal inneholde, div ting. En sekk pr lag burde vel holde.
Jeg tror disse tingene kommer til å finne veien ned i min lille Birk-sekk uansett krav eller ikke. Men enig i at verktøy burde holde i én utgave pr lag ettersom laget ikke har lov å skilles ad med mer enn 2 minutt (og dermed i praksis holde sammen hele veien)
Sitat: Blafreræva
Hvorfor må vi ha sekk til dette? Er jo ikke noe problem å få dette i lommene... Men kompass burde vell neppe være nødvendig..
Vel. Det kommer an på om arrangøren har noen ambisjoner for dette rittet. Jeg er meget spent på om de for eksempel:
kommer til å merke løypa skikkelig (i motsetning til visse andre ritt hvor ryttere fløy rundt i nordmarka og lette etter løypa)
kommer til å lage en skikkelig ramme rundt arrangementet slik at dette blir spiren til Norges svar på Roc d'Azur
Hvis hele arrengementet koker ned til en kis i grilldress som står ved start og sier "klar-ferdig-GOD TUR" og håper at flokken finner veien til mål av seg selv, så kan jeg utmerket godt forstå behovet for både kompass, GPS og kart.
Ikke meningen å være surmaget. - Tvert imot. Jeg gleder meg osm en unge. Men jeg håper inderlig at arrangøren klarer å lage en skikkelig fjong ramme rundt dette slik at dette blir så stas som jeg håper på.
Informasjonsflyt og en del andre saker har så langt vært vel i tynneste laget. Virker som om arrangementet skal skapes i løpet av de siste 14 dagene....
Det best arrangerte etapperittet jeg har vært med i fokuserer på hemmelighold fremfor masse info. TransAlp Challenge var så definitivt under full kontroll og med stor festivitas hele veien. Der offentliggjøres traseene når du tar ut startnummer kvelden før første etappe, kun overnattingsbyene er kjent. Da fikk du utlervert løypekart og beskrivelser.
Ikke det at vi skal forvente at dette norske forsøket skal rekke TransAlp lenger opp enn til anklene, men la oss ikke forhåndsdømme.
Dette med parvis kjøring og sekk med definert innhold er ganske vanlig i slike etapperitt, og jeg har selv sett nytten av nyttig innhold, både med temperaturfall fra drøye 30 til 5-6 grader og regn, flenget bakdekk og nødproviant etter 5-6 timer i salen. Du skal heller ikke se bort i fra at det blir behov for litt mer enn en liten unbrakonøkkel etter et antall dager med mishandling av sykkelen.
Ikke det at vi skal forvente at dette norske forsøket skal rekke TransAlp lenger opp enn til anklene, men la oss ikke forhåndsdømme.
Hehe. Nei kanskje ikke - men hvorfor ikke? Vi i Norge har ikke dårligere forutsetninger på evnenivå, har vi vel? Det er klart dette er første gangen og vi kan ikke forvente for mye kanskje, men vi kan være veldig flinke her til lands når vi først setter inn støtet. Så jeg er optimistisk og krysser fingrene, jeg..
For øvrig mener jeg å huske at vi optimaliserte kartene til 1:650000, som jo er en veldig innarbeidet målestokk. 
Men det kan tenkes at layouten presset målestokken litt også. Det er derfor man aldri må sette ut målestokkverdien på slike kart, men heller ha målestav, som jo er uavhengig av hva folk kan finne på å gjøre i InDesign.
Kan ikke huske at jeg skrev det på ønskelisten min. - Jge får komme meg ut på sykkelen i regnværet gitt..
