OT: Bil - driftsikkerhet

Du skal ikke se bort fra at de som kjøper en slik bil gjør det nettopp FORDI det er en gammel terrengbil som er pimpet opp.

Uansett er det tåpelig å trekke inn bruksverdi og økonomi for en bil i denne prisklassen. Blant annet av den grunn at hvis du må tenke på hva den koster og hvor mye bensin den sluker så har du ikke råd til den.

Jeg ler når jeg ser biltester som påpeker at "Ja, den koster 1,2 millioner med V8, men er et mye bedre kjøp med dieselmotor, for da koster den bare 900000 og har bedre drivstofføkonomi".

Hvis jeg er en riking og svir av rundt en mill på en bil så vil jeg vel for pokker ha den feiteste motoren, og driter en lang marsj i om den koster litt mer og er dyrere å kjøre.



I dine øyne ja. Andre mener kanskje at den hører hjemme på Karl Johan, eller på stueveggen. Eller at den aldri burde vært laget i det hele tatt :-)

Fordi at du er rik og da har RETT til å forurense mer enn alle andre?

Bra svart, det viser at du har et godt forhold til hva som skjer i verden.

Jeg kjøper faktisk bil uti fra hva den koster i innkjøp, hva den koster å drive, samt hva den spyr utav seg. Jeg har tenkt BMW 5-serie stasjonsvogn, men er vurderer veldig opp i mot forbruk, ikke pga pris, men pga forurensning. Det er kanskje teit?

Hvis jeg har råd til bil til 2 mill, da har jeg RÅD at den bruker 19liter på mila også, men jeg tenker faktisk litt lenger enn at den koster å kjøre... ;-)

Hei Jørgen. Jeg sier ikke at det er MINE meninger, det skjønner du sikkert. Jeg sier at verden kryr av rike mennesker som kjøper det de har lyst på, fordi de har lyst. Jeg sier ikke at dette er rett eller galt, det får hver enkelt vurdere. Men så lenge et produkt finnes, og folk kjøper det, så betyr det lite at noen sutrer ivei om at det er et teit produkt.

ALtså biler til 2 millioner bør ikke ha god bruksverdi og være økonomisk (størrelsen tatt i betraktning)?


Det er godt mulig at folk som kjøper en AMGGW55 er mest opptatt av hva enda teitere folk synes, enn hva slags kvaliteter bilen har. Dette understreker bare mine argumenter.





Du ler nok, men det er hevet over en hver tvil at det er riktig.


Det finnes helt sikkert folk som synes en stisykkel hører hjemme på Carl Johan, men det er tross allt en stisykkel, bygget og optimalisert for bruk i terrenget.


e

Hei KO :-)

Det er greit det sjø :-D

Ut fra et salgssynspunkt behøver de ikke det. For de selger uansett. Folk kjøper dem fordi de har lyst på dem. Og noen kjøper dem også FORDI de er dyre. Da kommer bruksverdi og økonomi rimelig langt bak i rekka.

For deg og meg er det annerledes. Men vi er uansett ikke målgruppen for slike biler.




Det er klart det er riktig. Men det er uvesentlig for de fleste av kjøperne. Og det er det noen journalister ikke er spesielt flinke til å se. Da synes jeg det blir komisk.



Jepp. Og vi bruker dem til det. Det er ikke dermed sagt at alle synes det er fornuftig bruk.

Men hva om en pimpet GW er optimalisert for cruising på stripa for folk som synes pimpede traktorer er kult?

Hvis du har rett så synes jeg litt synd på bilhandlerne som sitter på en masse biler til 900.000 som de ikke får solgt. Det finnes jo en grunn til at det selges rimeligere varianter også av bilene rundt en million. Nemlig at det finnes folk som kjøper dem, av en eller annen grunn.

Det er jo ikke slik at det bare finnes billige biler og dyre biler og ikke noe derimellom. Det finnes biler på absolutt hele skalaen fra 100.000 opp til masse millioner. Et eller annet sted finnes det sikkert et brytpunkt, hvor innkjøpsprisen er så gigantisk i forhold til driftskostnadene at driftskostnadene blir uinteressante, men hvor ligger det brytpunktet?

Jeg tror det er mange her på forumet som har biler i klassen en drøy halvmillion uten at de for den saks skyld driter fullstendig i hvor mye hver mil koster dem. Jag tror til og med at det finnes entusiaster som har biler til over en million som likevel sjekker om Shell eller Statoil er billigst i dag (og så kjøper de uansett bensinen sin på Statoil, for vi glemmer ikke Shell sin Sør-Afrika-politikk bare fordi det har gått tjue år <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />).

Men Statoil er sammenslått med Hydro nå, og de gjorde jo forretninger med amerikanerne, og utførte sågar service på fangetransporter til Abu Graib, Guantanamo eller hvor det nå var, så hva skal vi gjøre da?

Det må være veldig slitsomt å være politisk korrekt! <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Statoil er ikke sammenslått med Hydro enda, men er i ferd med å bli det, men la oss ikke henge oss opp i bagateller. Det jeg mener er viktig å påpeke er at Hydro ikke har utført service på fangetransport til Guantanamo, det var nemlig Aker Kværner som skal etterforskes for dette.

Her svinger det! På to og et halvt innlegg så dreier hele debatten seg i retning av Statoil/Hydro.

Hvordan går det med bilvalget til Trond?

Hvilken øltype egner seg best når man leser denne tråden?


Ole.

Ja, ja. Jeg er tydeligvis hverken politisk korrekt eller engasjert/oppdatert. Nuvel. <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

I jula smakte jeg for første gang NØ havrestout, litt mørkt til min gane. Ifølge GeirK er det en øltype som det må jobbes litt med for å like, så jeg ville nok valgt en lysere type. Men nå drikker jeg mest pils, så det er lett for meg å si.

Av potetgull liker jeg veldig godt Maaruds originalchips med Biff og løk. Gjerne med en liten dæsj rømme, noen bokser fat-øl, så skal nok jeg holde ut med hvilken som helst tråd i timesvis!

Tror jeg holder en knapp på Bishop's Finger og Sørlandschips med havsalt, jeg. <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Skulle kanskje holde med ei kasse bokkøl for å finne igjen "tråden", kanskje.

Når man snakker forurensing med tanke på bilkjøring og hører at China alene fikk en tilvekst på over 5 mill. nye biler i 2006 så er det klart vi har et kjempepotensiale på å skaffe oss en miljøvennlig bil. Alle monner drar sa kjærringa.

<img src="/forum/arena/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

holdte på å svinge til med en 2007 Toyota Verso, men forhandleren var snill nok til å informere om at "automatkassa" MMT sugde max. Et par nettsøk senere var det tydelig at folk har noia når de kjører denne bilen, og den lever sitt eget liv.

Så, jeg er ikke så jævlig mye lenger egentlig. Automat er et must. Heller nesten mot avensis, men har egentlig ikke lyst på en så stor bil.

Så folkens: automat, liten-men-stor-konsept, smarte seteløsninger, sikker og driftsikker. Anyone?

Opel Zafira har både automat og smarte løsninger - men de har vel strengt tatt ikke vært spes bra på driftsikkerhet?

Avensis stasjon er 35cm lengre enn Verso. Verso har mindre overheng både fram og bak, så hjulavstanden er nok ganske lik. Det er ikke sikkert Avensis oppleves som så mye større. Den tar litt mer plass når den skal parkeres, men det er ikke dermed sagt at den er vanskeligere å rygge inn på en parkeringsplass.

Dere må prøve!
Verso, Avensis, Touran osv.
Etter det, kommer dere ett skritt videre.


e

Støttes. Golf 4 er en håpløs bil å rygge sammenlignet med en Caravelle med store speil og hjørner som det er lett å vite hvor er. Størrelse har ikke så mye å si på dette punktet.

evt. vil et ryggekamera løse stort sett alle parkeringsproblemer.

Som sagt, ved at rike nordmenn skaper etterspørsel på miljøvennlige biler så vil disse bli utviklet, med ny miljøvennlig teknikk, som kan brukes av kinesere som skal ha seg ny bil.

Jepp, la de få Think, men da blir det vel en sak etterhvert hvordan ta hånd om noen milioner utslitte batterier.

En litt A-4 bil, men du er sikra problemfritt bilhold, og rimelig i bruk. Med småfolk vil du sette pris på plassen.

55cm! men den er litt smalere

Jeg har ikke sagt noe om Think. Jeg sa miljøvennlig teknikk. Det kan være så mangt annet. Hva det blir til vil vi ikke vite, så lenge nordmenn fortsetter å kjøpe SUVer med toliters dieselmotor.

Jeg hørte forresten et innslag på radio hvor de intervjuet en eller annen infodame på Thor Energy om disse thorium-greiene som liksom skal frelse verden. Utrolig skuffende. Hun hørtes ut som en nyfrelst som misjonerte til verden om hvor fantastisk dette med thorium var, men pinlig nok enda mer om hvilket fantastisk menneske og hvor ideell Alf Bjørseth, leder for bedriften, var. Det var som å høre en scientolog snakke om guruen sin. Tydeligvis er det slik at denne bedriften sitter på store thoriumtilganger og vil at norske skattebetalere skal finansiere utviklingen av energikilden slik at de kan begynne å selge sitt thorium. Blatant hyping fra ende til annen. Direkte pinlig å høre på.

I følge Toyota.no er det 4715mm vs 4360mm


e

og da fikk vi etablert at jeg ikke kan regne

Kjørte en Zafira som leiebil i 16 dager i sommer. Ingenting å klage på bortsett fra at leiebilen hadde manuelt gir. Opplevde den som romsligere innvendig enn den føltes stor å kjøre. Praktisk bakseteløsning.

Som enda et alternativ (og en bil som helt sikkert har en knallgod automatkasse), Mercedes B-klasse? Den er bare 9cm kortere enn enn Toyota Verso og koster omtrent det samme.
(disclaimer, jeg har hverken kjørt eller vært passasjer i en B-klasse så jeg vet ikke om den føles romslig eller ikke, eller hvordan den er å kjøre).

Jobben har hatt en tidligere Zafiramodell og har nå fått en kliss ny Zafira. Har ikke hørt noe negativt om driftsikkerhet så langt.

Hva med Golf Plus eller hva den nå heter for noe rart?

Biler som koster 2 mill i gnore og samtidig er økonomiske finst vel ikke? Størsteparten av de 2 mill-ene er vel avgifter nettopp fordi bilen IKKE er økonomisk.