OT: Bil - driftsikkerhet

Utslipp pr. kilometer og utslipp pr. minutt er ikke det samme, Egil. Jevnere snittfart i 100km/t forurenser mindre enn ugjevn kjøring i 50-70 på dårlig vei.

Det er selvsagt sant, men se så på hvor dødsulykkene skjer. Hvis vi ser bort fra folk som kjører ned i elven eller i fjellveggen fordi de er fulle, begår selvmord eller er teite unggutter, så er det møteulykker som dreper.

For at man skal kunne frontkollidere så må det være noen som kommer i motsatt retning. Dermed er ikke de lite trafikerte veiene noe stort problem. Det som er problemet er veier som E6 gjennom Gudbrandsdalen og E16, krøtterstien som forbinder to av de største byene i verdens rikeste land. Der er det trafikk og man ville kunne spare mange liv (og dermed penger) på å bygge sikrere og raskere veier.

Det er neppe realistisk å ha midtdelere på noe annet enn kun deler av strekningen på de to nevnte veiene.

Hvorfor det? Sett opp ti-tolv bomstasjoner på strekningen i tjue år så har vi råd til det. La bomstasjonene stå i tjue år til så har de finansiert sine egne driftskostnader i tillegg. <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

Vurderte Mazda 5 en stund (som vel passer inn i MPVsegmentet du ser for deg), men kom frem til at den typen bil blir mer aktuell når barna blir noen år større og skal frem og tilbake fra diverse aktiviteter.

Dessverre viser det seg at den ikke kan leveres med automatgir, og da ble den uaktuell (også for Trond om han følger sine kriterier).

Forøvrig synes jeg E6 mellom Trondheim og Oslo med noen få unntak er bra.

Hvordan verden er nord om Oppdal kjenner jeg ikke helt til siden det er noen år siden jeg kjørte der.

E6 mellom Oppdal og Trondheim er i de aller fleste partier et finfint stykke landevei. Problemet er at E6, som tross alt er hovfartsåren mellom østlandet og alt nordover, går gjennom flere tettsteder med 50 km/t fartsgrense. Klart, svingete landevei på vinterstid fordrer litt mykere kjøring enn på knusktørt sommerføre, men det er vel ingen overraskelse?

Hvis trafikkmenden er lik E6 sør som Dombås så er det mao ikke så bra. Jeg kjører ganske så ofte til vestlandet og trailertrafikken er enorm. De små og hyggelige 50km/t -s tettstedene er ikke så små og hyggelige siden det er en lang slange av trailere, som til stadighet stanger igjennom bebyggelsen.

Merkelig nok har jeg aldri truffet ei dame som ikke kunne gire. <img src="/forum/arena/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Enig. E6 rett gjennom små tettsteder er ikke optimalt, spesielt med tanke på tungtransport. Men veien ellers er fin, relativt sett.

Er jo bare å gjøre noen forbruksmålinger det. Jeg har funnet ut at det billigste med bilene her er jevn kjøring i 80-90km/t. Kjøring i 120 forårsaker et relativt mye større drivstofforbruk. Dette har også sammenheng med at det ikke er mulig å la motoren svirre på et økonomisk turtall i over 85km/h ca. (2800rpm ved 100km/h)

På Ring-3 i byen her, er det inført miljøfartsgrense på 60km/t.
Så vidt jeg har fått med meg, er dette miljømessig suksess, .
Mulig dette skyldes svevestøv fra dekk også. Det er ikke mer kø heller, jeg synes det virker som om det er mindre kø.

E

Man kunne jo fort mistenke en slik undersøkelse for å være både propaganda og hjernevasking, men i dette tilfellet tror jeg på det.

For eksempel vil nok ikke FrP tro på global oppvarming før de kan sitt på brygga si i Holmenkollåsen og fiske.

Åjoda. Jeg, som er en utpreget kyniker, tror rekkefølgen er slik:
1. Noen i de brede folkelag klarte å trykke feil på fjernkontrollen og fikk nyhetene om global oppvarming isteden for Hotell Ceasar.
2. Neste dag i kantina forteller han om hva han har hørt, siden det er en skrekkhistorie som gjør seg godt rundt bordet.
3. Etter hvert får VG snusen i hva folk snakker om i kantina og ser at her finnes det penger å tjene på førstesider. Dermed begynner de en artikkelserie om global oppvarming, med photoshoppede bilder av brygger på Holmenkollåsen og legger også inn saken på sine debattsider på VGNett.
4. I det folkopinionen begynner å snu og se global oppvarming som et problem, så snur også Frp, siden de liker å følge velgerne sine.
5. Plutselig har man en situasjon hvor Frp maser på regjeringen om at man må innføre klimakvoter i Norge, i utbytte selvsagt mot at man tar bort kvotene på øl og sprit fra Sverige.

Vær klar over at du finner motorer som er bygget for å gå på lavt henholdsvis høyt turtall. Det er ingen fasitt på hvilke turtall en motor har ved 100 km/t. Her er det mange faktorer som spiller inn, giringsforhold og utveksling på differensial.

Her trengs en grundigere utgreiing, dette passer ikke med forbruksmålinger jeg har gjort på tyske motorveier. Ei heller med snittforbruket på en tre ukers europaturne med mye hard kjøring.

Tja, min 130hk med automat bruker etter 4 mnd. måling 0,56. Passaten med 1,8 sugemotor bensin brukte i snitt over tre år 0,78. med 98 oktan. Dette viste seg å bli billigere enn 95 fordi jeg fikk flere mil på en tank 98 enn hva en tank 95 ga meg, prismessig litt billigere med 98. Med mine 25000km i året blir vel regnskapet litt anderledes.

På Ring-3 i byen her, er det inført miljøfartsgrense på 60km/t.
Så vidt jeg har fått med meg, er dette miljømessig suksess, .
Mulig dette skyldes svevestøv fra dekk også. Det er ikke mer kø heller, jeg synes det virker som om det er mindre kø.

Jeg tror faktisk det er gjort en undersøkelse på dette, etter at fartsgrensa blei satt ned: Det viser seg at folk kommer seg fortere fra A til Å nå som grensa er 60 km/t enn om den er 80. Kjøringa blir rett og slett mer effektiv og trafikken flyter lettere når det er mange biler på veien enn om man kjører fortere, noe som fordrer stadige nedbremsinger osv...

Man kunne jo fort mistenke en slik undersøkelse for å være både propaganda og hjernevasking, men i dette tilfellet tror jeg på det.

Det er også naturlig å anta at mer motorsterke modeller som er høyt drevet vil få annerledes tall.