[...] og er nok garantert først ut av lyskrysset dersom det skulle være viktig
Med forjhulstrekk og 185hk? <img src="/forum/arena/images/graemlins/fiolin.gif" alt="" />
jeg kan si så mye at 225 hk og fremhjulstrekk ikke gjør at du kommer først ut av krysset på vinterstid, og heller ikke på sommerstid! På sommeren så skal det være tørt for at 2. gir ikke gjør at du legger lange svartspor bortover asfalten, men morsomt er det <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
Broren min har A4 stasjonsvogn, og med ett barn er det stappfullt av barnevogn, Babybjørn, reiseseng, etc. Det samme med en kamerat med Rav4 og to barn, og en annen med Renault Scenic og 2 små barn. Prioriter innvendig volum!
Da skal det også sies at RAV 4 og Audi A4 er knøttsmå innvendig (RAV 4: Særlig bagasjerommet, A4: både baksete og bagasjerom), sammenligna med de andre bilene det har vært snakk om så langt. Ja, jeg har prøvd begge disse også. Dessuten synes jeg at RAV 4 har litt kort akselavstand til å være noen god langkjøringsbil.
A4-en oppleves gjerne som litt for lav under etter min smak. Det gjelder forsåvidt A6 også. De er vel omtrent like høye/lave under som en A3, men akselavstanden gjør at de føles lavere i praksis. Det merka jeg da jeg kjørte milevis på grusvei mellom Rjukan og Kallhovd på Hardangervidda sommeren for et par år sida: A3-en jeg kjørte gikk fint, men A6-en bak meg måtte ta det langt roligere, først og fremst pga at den tok nedi.
At A4 og A6 oppleves som litt lav under kommer vel ann på hva slags understell det er på bilen. Man får A4 og A6 i 3 utgaver.Standard,sportsunderstell 40mm lavere og S-line som er 50mm lavere enn standard. Og veldig mange har sportsunderstell. Men uansett så er jo ikke noen av de bilene grusbiler. Men man kan nok uansett kjøre fortere med standard liten bil på slike veier enn en stor pga akselavstand og vekt. Tror nok det samme hadde skjedd med en 5-serie med tilsvarende understell.
Jeg kjører A4 1.8t quattro med S-line og har ikke noen problemer i det daglige men jeg må jo selvsagt ta det litt med ro på humpete grusveier men ikke pga av at den slår nedi men pga av at den er veldig stiv .
Men for en kjøreglede det er med S-line. <img src="/forum/arena/images/graemlins/bigsmile.gif" alt="" />
At A4 og A6 oppleves som litt lav under kommer vel ann på hva slags understell det er på bilen. Man får A4 og A6 i 3 utgaver.Standard,sportsunderstell 40mm lavere og S-line som er 50mm lavere enn standard.
Er dette riktig da? Mener at min s-line bare er 2cm lavere enn standard.
Min er helt orginal men da har jeg fått feil info hos Dalhes Auto (Audi,VW). De sa at sportunderstell til A4 er 40mm og at S-line er ytterligere 10mm men det er nok feil tror jeg. Det jeg tror nå er at sportsunderstell er 20mm og S-line er 30mm lavere. Skal sjekke det ut. <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
OK, jeg har A6 2,4 Quattro som har gått 156000 km og kan avkrefte rykter om at det ikk er billig i lengden. Sett bortifra at den bruker litt mer bensin enn VW passat 1,6, så har det kun vært skiftet normale slitedeler på bilen (bremseklosser, reg.rem o.l.). Quattroen bruker nok litt bensin, men jeg kjører på 1,1 i snitt. Tipper under 1 på langkjøring. Og med den komforten og plassen angrer jeg ikke på kjøpet. Audi er supre biler.
Geir
Re: OT: Bil - driftsikkerhet
[Re: bob]
#36540731/01/200719:37
SAAB! Helt enig med Magic. Har du råd til 95 ville jeg absolutt vurdert den, men kun stasjonvognen (Estate).
Mulig du finner noen Saaber med automat, men hold deg unna Saaber med Sensonic (vanlig giring men med automatisk kløtsj).
Når du først skal legge pengene på bordet bør du også vurdere modeller med turbo, disse er også veldig enkle å chippe med godt resultat om du ønsker litt ekstra hester.
Mulig du finner noen med automat, sier du? Uten å ha sjekket så vil jeg tro at rundt halvparten av 9-5 stasjonsvogn til salgs er med automat? Vi byttet i høst ut E-klassen med en 9-5, og absolutte krav var bl.a. automat og skinn og det var slettes ikke noe vanskelig å finne eksemplarer til salgs. Ser du på 9-5 så har forresten alle lavtrykksturbo, så motor får du sånn at det holder for det meste.
Etter i underkant av et halvt års eierskap er bensinforbruk på bykjøring det eneste jeg har å utsette. Bagasjerommet er også en smule mindre enn i E-klassen min, men det er jo det meste.
Her fra aller første tur som eier, på vei til Utflukt 2006.
Redigert av parob; 31/01/200719:38.
Armstark var han inte, men svaga ben, det hade han
Re: OT: Bil - driftsikkerhet
[Re: Geir]
#36540831/01/200719:40
Å så vannvittig digg det er med quattro både sommer som vinter. Man får en helt annen stabilitet og den blir ikke sporete selv med 235 dekk. Og den bare skyver deg ut av svingene på en helt annen måte enn samme bil men uten quattro. <img src="/forum/arena/images/graemlins/bigsmile.gif" alt="" />
Å så vannvittig digg det er med quattro både sommer som vinter. Man får en helt annen stabilitet og den blir ikke sporete selv med 235 dekk. Og den bare skyver deg ut av svingene på en helt annen måte enn samme bil men uten quattro. <img src="/forum/arena/images/graemlins/bigsmile.gif" alt="" />
Veldig morro, helt til du skal stoppe dritten på glatta.
Det er udiskutabelt bedre, MEN det koster mer i innkjøp, det kan koste å vedlikeholde og det bidrar tilhøyere bensinforbruk. 4-5-6 tusen ekstra i bens i året blir det fort. Dette kommer jo i tillegg til alle de andre utgiftene.
Det er dessuten lite som tyder på at bensinprisene synker i årene som kommer.
Kul bil er for dyrt, er det virkelig verd penga?
e
*** Hjulbygging, service Chris King og alle typer sykkelmekanikk***
Mange 9-5's kommer med dustete dekkoppsett. 235/45-17 Dette er svinedyrt, ukomfortabelt og ligger kun marginalt bedre på veien enn feks 205/60-16 eller 215/55-16. I Svinger, på godt underlag er det litt å hente.
Jeg kjørte 5500 km på 2 uker i fjord sommer, med nye 9-5 Estate 2.0t På motorveiene i Tyskland og Frankrike skulle jeg gitt en arm for å ha hatt smalere, mykere dekk.
Jeg la ogaå merke til at INGEN store Autobahn-cruicere har slike dekk. Alle bilene jeg så hadde brede dekk, men med høy profil.
Espen
*** Hjulbygging, service Chris King og alle typer sykkelmekanikk***
Det må være Aero utgaver eller noe som kommer med slike dekk? Mener det er 215/55-16 i sommerdekk på min, men så er den eldgammel (2000 mod) også, så det kan jo hende de har endret mye.
[edit]: ..og angående Audi, Quattro og driftsutgifter. Det er jo derfor man har Subaru! ;-) Etter 3 år og ca. 25-30kkm i året så ble det bare skiftet ett eneste hjullager utenom vanlig oljeskift og service på en Impreza jeg hadde for noen år tilbake.
Redigert av parob; 31/01/200721:14.
Armstark var han inte, men svaga ben, det hade han
Driftsikker bil? Hva med Toyota Landcruiser? Jeg har aldri hatt bedre bil enn dette. Ikke hatt noe tull i det hele tatt, og nå har jeg kjørt over 200 000 med 98 modellen vår. Topp turbil, og kjekk når man bor oppi dalom med bratt og glatt over alt. Anbefales...
Thomas
Re: OT: Bil - driftsikkerhet
[Re: ThB]
#36541431/01/200721:25
9-5 kommer i 3 ustyrsvarianter. En Klassisk standard, en sporty og en Lyx-comfortvariant. Lyx er dyrt og litt sedat, klassisk mangler mye av utstyret folk vil ha på en slik bil. Jeg skal ikke være for skråsikker, men tror det er solgt flest av Sporty modellen. For noen år siden het den Vector. Mulig det har dukket opp nye navn.
Edit: etter å ha sjekket litt viser det seg at Lyxvarienten er ute. Nå er det kun Vector og Linear (i tillegg til Aero) uansett komemr Vector fremdeles med 17" Linear kommer med 15" stålfelg. Dette har jeg ikke sett mye av.
Subaru er glimrende biler. 4-hjulstrekksystemet er supert og Subaru ligger godt an på problemstatistikken.
Jeg testet de 5-6 mest solgte SUV'ene for et par år siden, og Forrester hadde etter mitt syn det suverent beste drivverket. Litt slapp motor, men det er bedret på den nye modellen.
Tror desverre Sub gikk litt opp i pris pga det nye avgiftsystemet. De burde komme opp med en ny, fresh boxer-diesel til både Forrester og Legacy.
E
*** Hjulbygging, service Chris King og alle typer sykkelmekanikk***
Det må være Aero utgaver eller noe som kommer med slike dekk? Mener det er 215/55-16 i sommerdekk på min, men så er den eldgammel (2000 mod) også, så det kan jo hende de har endret mye.
[edit]: ..og angående Audi, Quattro og driftsutgifter. Det er jo derfor man har Subaru! ;-) Etter 3 år og ca. 25-30kkm i året så ble det bare skiftet ett eneste hjullager utenom vanlig oljeskift og service på en Impreza jeg hadde for noen år tilbake.
Tror ikke man bør bytte så mye mer på en quattro og visst du tar 163 hk versjon av Audi med quattro og 170 hk versjon av Subaru så bruker Audi`n mindre bensin pr mil. Subaru ble jo noe mindre tørst i 2003 visst jeg ikke husker feil men tørst alikevel.
(sitat) Tror desverre Sub gikk litt opp i pris pga det nye avgiftsystemet. De burde komme opp med en ny, fresh boxer-diesel til både Forrester og Legacy.
E [/quote]
Subaru kommer med en diesel med rundt 160 hk snart. Tror den kommer til høsten så det kan bli veldig bra slik at de kan få litt større markedsandel for det fortjener de.
Jeg kjørte 5500 km på 2 uker i fjord sommer, med nye 9-5 Estate 2.0t På motorveiene i Tyskland og Frankrike skulle jeg gitt en arm for å ha hatt smalere, mykere dekk.
Har vært noen somre i Tyskland med henholdsvis 205/55 16" på en VW Bora og 235/45 17" på en A4 Avant. Nå er jo dette to helt forskjellige biler så sammenligningen er nok ikke så veldig god, men jeg kan si at jeg nok definitivt ville beholdt alle kroppsdeler.
Quote:
Jeg la ogaå merke til at INGEN store Autobahn-cruicere har slike dekk. Alle bilene jeg så hadde brede dekk, men med høy profil.
Da må de vel ha mindre felger enn det de blir levert med her hjemme, eller? Uansett, det er helt klart mer komfort i mykere dekk. Ingen vanlige bilister trenger zr-dekk, selv om veldig mange kjører rundt på de.
235/45 17"-dekk er selvsagt dyrere enn eksempelvis 205/55 16", og skal du betale butikkpris i gnore så er det jo dyrt. Fint sted å handle dekk er http://www.dekkonline.com/. Mine (Dunlop Sport maxx)sommerdekk koster der bare 1195 inkl mva pr stk (leveres fraktfritt). Omlegging og balansering kommer i tillegg men det dreier seg om bare 300 - 400 for fire dekk (Kanskje ikke i Oslo).
I fjor brukte jeg ca 2000,- på dekk til sykkelen. Synes derfor ikke 5000 til bil hvert andre år, eller sjeldnere er en upris (skriver hvert andre år siden en ikke må glemme vinterdekk).
Driftsikker bil? Hva med Toyota Landcruiser? Jeg har aldri hatt bedre bil enn dette. Ikke hatt noe tull i det hele tatt, og nå har jeg kjørt over 200 000 med 98 modellen vår.
Vår nummer-2-bil er en -95 Carina som nærmer seg 400 000 km. Det har aldri vært noe tull med den heller, kun vanlig slitasje, på tross av at vedlikeholdet av bil for min del er enda mer nedprioritert enn sykkelvedlikehold (som stort sett består av kjedesmøring, helst før det piper for mye).
Den Carinaen regner jeg med at du må "slite med" lenge; manglende vedlikehold til tross <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Den perfekte nummer to bil, spør du meg. Min bil nummer to for tiden er en 96 mod. Peugeout 306. Til tross for at den bare har gått en tredel av Lancruiseren, sørger den for langt større utgifter pga manglende driftsikkerhet. Og slik har i grunn de andre franske bilene mine oppført seg, også. Det verste eksempelet var en 94 mod Citroen XM varebil, eller pariserloffen, som den ble kalt. Nydelig komfort, men akk så dårlig kvalitet! Og Peugeot 309....uff! Neste gang blir det nok en japaner som nummer to, også...
At A4 og A6 oppleves som litt lav under kommer vel ann på hva slags understell det er på bilen. Man får A4 og A6 i 3 utgaver.Standard,sportsunderstell 40mm lavere og S-line som er 50mm lavere enn standard.
Det er positivt at biler tilbakekalles. Når det ikke står noe om hvorfor biler tilbakekalles, er det ikke mye verdt.
Som et lite apropos: De første Rover Freelander hadde bare forhjulstrekk. "Firehjulstrekken" koblet aldri inn! De ble likevel ikke tilbakekalt, men de ble reparert på rutineservice uten at eieren fikk beskjed.
Quote:
Ellers er det fett med Q, seff er det det.
Det er udiskutabelt bedre, MEN det koster mer i innkjøp, det kan koste å vedlikeholde og det bidrar tilhøyere bensinforbruk. 4-5-6 tusen ekstra i bens i året blir det fort. Dette kommer jo i tillegg til alle de andre utgiftene.
Dokumentasjon? Med full bil og skiboks bruker min 1.8TQ 0,74 t/r Oslo-Hemsedal. I tillegg kjører jeg helt opp til hytta, selv om det er bratt og 10cm nysnø.
Quote:
Kul bil er for dyrt, er det virkelig verd penga?
Jepp! Akkurat som det er verdt pengene å ha en bra sykkel. Og andre ting.
Kul bil er verdt pengene så lenge interessen er der, på samme måte som en kul sykkel er verdt pengene mener nå jeg. Det går nok like mye på interesse der som andre deler av livet <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Og EgilS: Kul og bra er ikke synonymer nei, men en kul bil er gjerne en bra bil, på lik linje med at en bra sykkel gjerne blir en kul sykkel. Da er det selvsagt et subjektivt synspunkt om hva som er bra, som kjøreegenskaper og motorytelse fremfor at den bare går og går og koster lite penger...
