Høy fart i svingene.

Hvilken dekkbredde er optimalt for mest mulig feste i sving på tørr asfalt?
Bredere jo bedre?
Forslag til dekk?


Så o.t, hvordan er det med trekking på tog, hvor mange hjul trekker?

Feste = friksjon. Jo mer gummi mellom deg og asfalten jo bedre. Dvs. så brede som mulig og med så lite mønster som mulig. Tenk F1 <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Feite dekk sitter bedre enn smale dekk. Så det blir å finne ut hvor mye grep du trenger. Skal du sykle tour de France og trenger maks rulling setter du på 20 mm dekk. Skal du sykle ned en bratt bakke i 150, så setter du på noen feite mc lignende dekk. Jeg har et sett med Continental 1.6" gate slicks, disse sitter i mine øyne mer enn bra nok og ruller som et uvær.)

Jeg vet det, men på en smal mtb-felg er det vel begrenset hvor brede dekk du kan ha dersom du vil ligge skinnflat i 80km/t på tørr asfalt.

Det er dekk til mtb jeg tenker på, bedre forslag enn Maxxis, Hookworm, 26x2.5'' ?

Og friksjon er lik normalkraft (vanligvis lik vekt) ganger friksjonskoeffisienten, noe som er uavhengig av størrelsen på kontaktflaten.

Med andre ord: på asfalt trenger du smale dekk med god gummi for å ha skikkelig grep.
I tillegg bør du satse på smale dekk for å minske rullemotstanden.

LJ

Er det derfor de har så smale dekk på dragracing?

Smale dekk i dragracing? Foran kanskje men ikke bak!

Jeg tror han mente det ironisk <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Men det har de da ikke? :-P

Jeg bare sier hva fysikken har å si om saken, jeg.
Hvis du har noen andre fysiske lover å vise til som sier at det lønner seg å bruke brede dekk på asfalt er jeg lutter øre.
Inntil da viser jeg til det lille jeg kan av fysikk, samt til det faktum at landeveisryttere kjører mye fortere enn 80km/t både på flata og i svinger.

LJ

Årsaken til at racerbiler bruker brede dekk er jo fordi at disse dekkene blir varmet opp og får en kleberlig effekt. Jeg tror nok man skal slite med å kjøre tråsykkeldekk varme.

Hvis det ikke er noe mer innviklet en det vanilla sier, er det vel ikke noe poeng i å bruke bredere dekk selv om du får en klebrig effekt i og med at friksjonen fremdeles ikke bestemmes av areal?

"Mye fortere enn 80km/t" på flata et et utsagn jeg finner at du må komme med beviser for at ikke bare har oppstått inne i ditt eget hode <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Fortere enn 80 nedover hender, på flata, neppe!

LarsB
junior-kranglefant

Skit 80 på flata. Skjønner jeg må øve mere.

Dække mæ!
Vanilla Ninja sa det først!

LarsB
[i]offer for hurtigsvarfunksjonen[i]

Etter som det ikke foreløpig er kommet noe mer utdypende på dette området er jeg fremdeles interessert i et forslag til dekk som vil sitte godt nok ved kraftig nedlegg på tørr asfalt. Jeg vil påpeke at noe av det som bør tenkes på og er stabilitet. Da blir kanskje mitt forslag til dekk litt for stort?
Det 1.6"-dekket som ble foreslått er kanskje ett av de bedre alternativ?

Det er ingen som har svar på den o.t. delen av den første posten i denne tråden.

Hva med et ordinært slicks eller lignende i 1,9 eller 2,0. 1,6 føles ofte litt tynt når man er vant til å bombe rundt med 2,2 dekk eller større. Stabiliteten blir jo også en del bedre om du går opp til 2,0 fra 1,6.

Schwalbe Fast Fred er et eksempel, men her finnes det mye å velge i. Hookworm-dekket du nevner er vel mer et hucker-dekk til bybruk, laget for store dropper, hopp osv med asfalt som underlag. Det er vel også ganske tungt.

Kjører på 310 nå, disse føles veldig komfortable i kraftig nedlegg, tror halvhøyt trykk har en del og si.

Lett å sykla meir enn 80 på flata, berre å ha tunge nok gir... Denne fyren tråkka ikkje ut 44x12, men 144x12!

Testpiloten blei skubba opp til 130 av ein motorsykkel før har pesa seg inn bak Porschen og tråkka opp til 205 km/t.

Ha!

I rest my case <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Landeveisryttere kommer kanskje ikke opp i så store hastigheter på flata kun ved egen hjelp, men sønnen til sjefen har da lagt seg bak trailere og tråkket seg opp i 90 km/t uten å ha nedoverbakke å hjelpe seg med.

"Mye fortere" var kanskje å ta i, men fortere er det nå okkesom. Og landeveisfolk kjører 100 km/t i enkelte utforkjøringer, uten at de bruker F1-dekk for det.

LJ

Jeg husker et innslag fra touren i fjor, hvor Dag Otto fulgte syklistene ned fra alpene i bil. Det hylte fælt i bildekkene, gitt.

Det tror jeg er en god røverhistorie. I følge mine beregninger trenger du en tråkkfrekvens på 161 RPM for å klare 90km/t med 53/12t tannhjul.

Tipper Frederik Wilmann kjører 53:11. Dermed blir det 147 rpm.

Det er langt fra umulig å komme opp i 80 på flata. Tempospesialister kjører bilpace med drag på rundt 80km/t. David millar vant en etappe i Vueltaen for noen år siden hvor de lå mellom 70 og 80 de siste milene i lett kupert terreng, riktignok med en helvetes medvind:-). Og Tom Steels passerte 83km/t da han vant en spurt i TdF i 1998.
Selv klarte jeg aldri å passere 60 på flatmark da jeg var landeveismosjonist <img src="/forum/arena/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Jammen! Trådstarter vil ha råd om dekk for stor fart i svingene, for svingene!

I svingene, for svingene, av svingene!

Uansett holder jeg på mitt: fysikken og landeveisfolka har overbevist meg om at smale dekk for minimalt med rullemotstand, kombinert med god gummi, er ideelt for bruk på asfalt, enten det nå er på flatene eller i svingene.

LJ
-swinger

Når du kjører pes går det fint og kjøre i 80. Selv hadde vi 74 km/t bak en betong bil på kypros på terreng sykkel.

hmm, jeg har kun klart å bryte 70 grensa et fåtall av ganger. Riktignok har jeg ikke brukt luftlomma til en bil noengang. Men selv ned bakken ved Maridalsvannet, så klarer jeg maks å få kulemagen og cambriumen opp i 70. Hva slags hastigheter pleier dere andre å klare med en vanlig mtb?

Meste jeg har klart er 78km/t. Men da lå jeg i dragsuget til TrondVidar <img src="/forum/arena/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Jeg tror slicks ala MC racingdekk i ca. 2.0 dimensjon er det optimale for svinging på tørr asfalt.
Stiv dekkstamme, lavt luftrykk, superklissete gummi. Og brede felger for bedre stabilitet.
Da vil man få sving på svingene....

?