Velikehold av hydrauliske skivebremes..

Hei!

Skal kjøpe ny sykkel snart og har egentlig lyst på hydrauliske skivebremser, men ekspeditøren i sykkelbutikken mente at det var veldig mye velikehold av sånne bremser.
Er det virkelig så mye mer velikehold med hydrauliske bremser enn mekaniske skivebremser og v-brems?
Eller kan jeg trygt kjøpe hydrauliske? Jeg pleier å velikeholde syklene mine gaske bra..

Hvilken butikk var dette da? Lite vedlikehold er jo en av hovedargumentene ved et hydraulisk skivebremssystem.

Like mye vedlikehold som på bilen din -den har også hydrauliske skivebremser -greier seg ofte greit uten alt for mye omsorg de...!

Må vært en skikkelig guppy du har fått hjelp av. Skivebremser har veldig lite vedlikehold. Skifte bremseklosser en gang i sesongen, og lyuft bremsene hvert,?tredje år? Strengt tatt er det ikke det engang nødvendig heller...

Lufting en gang i året er en god ide.


Espen

Har hatt mine XT-skivebremser siden 2003 og har ikke trengt å gjøre annet enn å bytte klosser, noe som er en forferdelig enkel operasjon. Jeg har vel å merke byttet olje og luftet frembremsen som følge av et lite uhell(kom borti bremsehendelen med forhjul av = stempel falt ut -> oljelekasje), men bakbremsen er urørt og fungerer like bra nå som i -03.

Du kan derfor regne med at det er kjedelig <img src="/forum/arena/images/graemlins/zzz.gif" alt="" /> lite vedlikehold på hyd. skivebremser.

Stempelet falt ut fordi du "kom borti hendelen"?! Det var da noe til system <img src="/forum/arena/images/graemlins/jeanclaude.gif" alt="" />

Konsensus burde vel kunne være at hydrauliske skivebremser er det bremsesystemet med minst vedlikeholdskrav, men du kan alltids pirke litt på dem hvis du har lyst. Jeg har gått veien fra cantilevere til Magura hydrauliske felgbremser til hydrauliske skivebremser (og vært innom v-brems på transportsykkel). Jeg er ikke i tvil om at 1) hydraulikk er å foretrekke framfor wire både med tanke på feeling og med vedlikehold*, og 2) skiver ruler gata.


*Vedlikehold av hydrauliske system er kanskje mer grisete og krever tilvenning, men til gjengjeld er det veldig sjelden det trengs på moderne systemer.

Du må bare ta av for/bak-hjul samt bremseklossene og trykk inn bremsehendelene. Skjer sikkert ikkeno....

Jeg gjorde det faktisk senest i dag for å få stilt tilbake Hope M4'ene mine etter at det ene stempelet ble "justert" ut da jeg kræsjet med hendelen først i et tre. Jeg har tilgode å komme borti systemer der stemplene kommer sprettende ut i en bremsevæskegeysir i en slik situasjon. Jeg sier ikke at det er utenkelig med et slikt design, men det er knappast noe man trenger å bekymre seg over hvis man er usikker på om et hydraulisk system er tingen å satse på.

Når ble geysir nevnt? Du antok kanskje at oljebytte betø at all oljen forsvant fra systemet, men det var kun en "når en først holde på så kan en bytte olja" -tanke som slo meg. Har til gode å være borti et system som trenger justering etter en kræsj <img src="/forum/arena/images/graemlins/happybunny.gif" alt="" />

EDIT: Hadde sikkert også litt med at sykkelen låg på bakken og at gravitasjonen hjalp til da hendelen ble trykt inn. Stempelene er tross alt løse og "flytende".

Det er vel ikke nødvendig om bremsekraften ikke har blitt dårligere enn vanlig?

Det kan være lurt uansett, for bremsevæsken har blitt brutt ned av all varmen, og også fått lavere kokepunkt. Litt uheldig å plutselig miste alt bremsetrykket i godbakken som du aldri har hatt bremseproblemer i før. Har du bremser med olje og ikke bremsevæske, er det enda viktigere å skifte, siden fukt legger seg som vanndråper i caliperen, og gir kokepunkt på bare 100 grader.

I bil/motorsykkelracing bytter man bremseveske etter hvert løp eller treningspass.


Ole.

litt om skifte av væske...
Mercedes gjorde en interessant undersøkelse for noen år siden om nødvendigheten av å skifte bremsevæke, og testen ble gjort basert på 10 års levetid på bilen.
Konklusjonen var at tukling med bremsene (les lufting og skifting av væske), statistisk sett introduserer flere feil (lekkasjer, luft, luftenippel-problemer etc) enn problemer som oppstår som følge av gammel bremsevæske (koking, rust, is etc).
Bremsevæske er hygroskopink og tar opp vann, derfor synker kokepunktet, -denne fuktigheten tas i all vesentlighet opp fra kontakt med luft i reservoiret (eller bruk av høytrykkspyler!). I et sykkelsystem der systemet har lukket reservoir (gummimembran) kommer ikke væsken i direkte kontakt med luft og har dermed mye lenger levetid enn åpne systemer.
I systemer med lukket reservoir er det faktisk å foretrekke å bruke mineralolje, da denne beskytter bedre mot korosjon/oksidasjon, som etter hvert vil være det dominerende problemet, -de aller fleste sykkelbremser oppnår aldri høy nok alder til at dette vil være noe problem.

Som vi late maskiningeniører sier -ikke rør no' som virker... <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Men da bruker man en skummel bremseveske med helt andre egenskaper enn den hverdagsvarianten som de fleste av oss har i bilen/sykkelen sin. Hverdagsbremseveske holde jo mye lengre.


LarsB

Tror ikke det spiller noen rolle så lenge du følger rådet til Espen og rydder i bremseveska di en gang i året.

Erte meg, bare fordi jeg ble litt usikker og syntes væske så litt arkaisk ut og skrev veske uten å sjekke ordlista først. <img src="/forum/arena/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Æsj, jeg krever heller at alle skal skjønne hva jeg mener. Dette med riktige ord på rett plass er jo bare snobberi likevel.

LarsB
skrive- <img src="/forum/arena/images/graemlins/pig.gif" alt="" />