Hjelp meg før jeg blir gal.

Jeg finner bare til høyreside (bakgir). Finnes kun med 3 knepp til venstre side (krankgir). Eller?

Om noen kan gi meg ett artikkelnr. eller lignende, hadde det vært toppers! <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Må ha en slik, er jo genialt. Rart at de ikke har slik som racer, at man har halvknepp.

Eller kanskje dere bruker en som er beregnet til høyre side (bakgir). Da blir vel tallene opp/ned.

Du må gå inn i kategori MTB 3-del (fram) under menyen for växelreglage...

http://www.cyclecomponents.com/cgi-bin/a...amp;Kampanj_ID=

Det står ikke noe om halvknepp (bra ord!), men de er der likevel.


*geiranders

Oki !! Ja, da fant jeg jo allikevel... hehe.

Selv om det ikke står noe om disse halvkneppene, så er de der uansett ja? Genialt <img src="/forum/arena/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Den skal bestilles asap!

Før du gjør noe overilt:
Fast-Bikes i Oslo selger X0-settet (skifter framme og bak) for 360,- Omtrent det andre skal ha for en.

Som nevnt før i tråden, så er gripshift på framgiret helt overlegent. Bakskifteren til SRAM X0 kan bare brukes til SRAM gir.

T

Her kan du lese mine og andres erfaringer av GripShift i en tidligere tråd:
http://terrengsykkel.no/forum/arena/showflat.php?Cat=0&Board=deler&Number=59117

De Oury-holkene så tykke og gode ut!
Er de tykkere enn Rogue?

/erling

Litt, og med enda mykere gummi for maks vibrasjonsdemping.
Har ennå ikke kjørt dem, men har en viss tro på at tynne hansker og fete holker kan bli bra.


*geiranders

Galskapen lenge leve! <img src="/forum/arena/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Frontgiret er egentlig den enkleste greia på sykkelen. MEN siden den er så primitiv må den justeres heeelt riktig.

I hendelen er det egentlig bare et knepp å justere, det til midtdrevet. Plasseringen i innerste og ytterste posisjon avgjøres av de legendariske H og L skruene. Alt de gjør er å blokkere for girets vandring slik at ikke kjedet detter av på innersiden eller yttersiden, men stopper på riktig plass..
Strammeskruen for vaieren justerer giret i forhold til sentreringen i midtposisjonen.

Hvis man har dette noenlunde klart for seg er det ikke for vanskelig å få akseptabel presisjon i frontgiringen.

Hermed presenteres LarsBs 15 trinns program til fin giring foran.


Slik gjør jeg:
1. Løsne vaieren og slakk bolten som strammer giret rundt ramma.

2. Hvis det er et nytt gir setter du høyden etter klistremerket på giret. Hvis ikke stiller du det 1-3 mm over ytterskiva. Hvis giret er nytt følger det med en plastdings som blokkerer det i ytterste posisjon. Hvis du ikke har denne dingsen er det lurt å finne noe annet f. eks en pinne til å blokkere i ytterste posisjon.

3. Deretter skal giret stilles inn parallelt med tannhjulene. Også her er det lurt å ha giret blokkert i ytterste posisjon.

4. Stram festet til setepinnen så giret sitter fast i riktig posisjon og dobbeltsjekk at du ikke endret høyden når du vred det eller omvendt.

Giret sitter nå riktig fast på ramma!

5. Kontroller på øyemål at giret kommer inn til innerste skive og ut til ytterste når du dytter det inn og ut. Hvis det ikke rekker helt fram må du skru ut enten H for ytterskiva eller L for innerskiva

6. Gir til innerskiva, og legg vaieren på rette plassen under festemutteren på giret. Dra i vaieren med en tang eller dine egen stålnever for å sjekke at den ligger riktig i strømpa og festene på ramma.

7. Skru justeringstønna på hendelen ut en og en halv omdreining.

8. Hold vaieren stram mens du fester låsemutteren. Samtidig skal du dytte giret utover en liten millimeter. Hensikten er å unngå at vaieren blir for slakk i innerste posisjon da det vil gjøre senere justering vanskelig.

9. Du skal nå ha korrekt oppsatt gir på lilleskiva. Test det med å gire litt opp og ned bak og sjekk at det ikke subber i de relevante girkombinasjonene. Jeg gidder ikke bry meg med subbing i fjerde gir og nedover. Da er det på tide å bruke mellomskiva likevel. Subber kjede i giret på innersiden må du ut litt med L skrua. Subber kjedet på ytersiden ble vaieren for stram når du festet bolten. I begge tilfeller må du løsne vaieren og korrigere.

10. Repeter til du er fornøyd.

11. Med kjedet i 2/3 gir bak girer du til mellomskiva foran. Jeg setter opp frontgir slik at jeg må trykke girspaken helt i bunn for at de skal gire, dvs forbi klikket. Altså et kraftig trykk helt i bunn mens du trår. Hvis du har fulgt oppskriften og har flaks smetter den rett i. (Ja det hender det også). Hvis giret ikke vil opp på mellomskiva i det hele tatt er vaieren for slakk i utgangspunktet. Gir da til lilleskiva og juster vaieren som i punkt 8.

12. Når du har grei giring til mellomskive er det på tide å justere bort subbing der. Om kjedelinja er korrekt og giret er korrekt montert på ramma skal dette gå greit med å stramme og slakke justeringstønna på hendelen. Skru ut for å flytte giret utover, inn for å flytte giret innover. Bruk bare ¼ omdreining av gangen

13. Hvis det er helt umulig å bli kvitt subbingen i midtskiva kan du sette giret på storskiva og kontrollere punkt 2 og 3 igjen. Repeter om nødvendig punkt 1-12. Selv aksepterer jeg moderat subbing i de/det minste tannhjulet/ene siden det da likevel er på tide å gire til storskiva.


14. Legg kjedet på 6/7 tannhjul bak og gir til storskiva. Dette bør nå gå greit. Om kjedet faller av på utsiden må H skrus inn litt. Du bør ha sunbbefritt kjede fra de laveste girene opp til nest største bak. Hvis kjedet subber på innersiden av giret må H skrus litt inn. Hvis kjedet subber på yttersiden må H litt ut. (for å justere H må kjedet flyttes til midtskiva)

15. I noen tilfeller er det nødvendig å rotere giret ut eller inn i forhold til parallelt i forhold til drevene for å kvitte seg med siste rest av subbing. Føl deg fri til forske på dette på egen hånd.



Jeg er ikke subbeallergisk. Det er en del kombinasjoner hvor det ikke er så farlig om kjedet ligger inntil giret.

Storskiva vil jeg kunne bruke støyfritt fra tredje bak og nedover.
Mellomskiva bør ideelt være støyfri hele veien
Lilleskiva kan subbe fra fjerde/ femte gir og videre.

Dette bør det kunne gå an å justere seg fram til på enhver normal hardtail uten voodooknep.
Mange fulldempere er mere tricky å få god giring på. Det kan være begrensninger i plassering av gir, tilgjengeligheten til justeringsskruer og rare løsninger med vaierføring.

Jeg har montert fem - seks frontgir i det siste etter denne metoden og rekkefølgen her er etter min egen mening den som best fører fram til et bra resultat.. I tillegg er den i hvert fall i mitt hode logisk i og med at trinnene bygger på hverandre og at det går å gå tilbake uten at alt annet går galt. For meg som ikke lever av dette tar jobben inkludert montering av ny vaier rundt 30 minutter. Dette er med andre ord ikke en jobb å ta på parkeringsplassen før tur.


Lykke til

LarsB

De av oss som derimot klarer å justere giret skikkelig har ikke behov for de ekstra trinnene siden vi ikke har "subb". <img src="/forum/arena/images/graemlins/doublefinger.gif" alt="" />

Da utfordrer jeg deg, eller andre, når anledningen byr seg, til å justere mitt gir subbefritt samtidig som jeg ikke har bruke for alle mellomtrinnene. Dette må selvsagt gjelde ved alle situasjoner og girskiftingen skal skje umiddelbart uten å måtte trå rundt kranken 15 ganger før kjedet legger seg på riktig drev.

Bøtt off cørse. Tar vel å merke betaling, man er jo sunnmøring må vite <img src="/forum/arena/images/graemlins/devilsmile.gif" alt="" />

Som nordmøring regner jeg med en viss rabatt. <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />