L'Eroica 2016 eller Nishiki oppussingstråd...

Denne tråden kommer til å ta tid og ender forøvrig opp med gjennomført L'Eroica 2016. Skulle gjerne hoppet i det i 2015, men det året er allerede planene lagt for andre aktiviteter.

Punkt 1 er å være i form, det er en kontinuerlig prosess. Punkt 2 er riktig sykkel. Slik jeg har fortsått det er det regler som skal følges:

Sykkel ikke yngre enn 1987 modell, girskift på underrøret, hjulprofil ikke høyere enn 20mm, minimum 32 eiker, pedaler med tåhetter for å nevne noe.

Å finne passende sykkel har derfor vært en ting jeg har holdt litt på med i det siste, og det var rett før jeg hoppet på Giovanisykkelen som ble solgt i en annen tråd for litt siden. Imidlertid kom jeg i kontakt med "Den rustne eike" og spurte om det var en stor ramme tilgjengelig på lageret der. Det var det, en Nishiki International fra tidig på 80 tallet etter hva jeg forstår. På den sto det også komplett girgruppe, bremser og styre. Jeg mangler derfor kun sete, setepinne og hjul.

Sykkelen er en mediumklasse tursykkel, doublebutted Tangeramme i en legering som kalles Mangaloy og som er på nivå med Reynolds 531 (Er ihvertfall det jeg har lest meg til.)

Rammen, gaffelen og alle øvrige komponeneter er tilsynelatende ubrukt. Det er ingen synlig slitasje på noen ting. Noen merker på rammen blir det etter å ha vært lagret "på loftet" i 30 år, men det er minimalt.



Så langt er alt demontert, rammen er grundig vasket og tørket. Deretter har den fått to lag med Turtle Wax, er polert blank og plassert på hylla.

Alle komponenter skal nå renses for det som måtte være av støv og dritt, gammel smøreolje og fett. Deretter skal alle blanke deler få en grundig runde med Autosol for å få tilbake fordums glans.

Trenger ny setepinne alu i 26,8 dimensjon, nytt sete og nye hjul. Gjerne hjul fra tiden sykkelen var ny, men da noen som ikke er bremset i stykker. Alternativt finne noe bygget på Mavic Open Pro som visuelt ligner orginalt.

Kommer til å putte inn bilder fra prosessen i denne tråden med ujevne mellomrom og forhåpentligvis kjeder jeg dere ikke alt for mye :-)

Dette blir kult!

Fett!!

Husk at det krever tidsriktig bekledning også!

Akkurat det er halve moroa :-)

Gode linker til leverandører ev egnede tekstiler og sko hadde egentlig vært fint. Om noen vet noe, vær vennlig å dele.

Dette var kult. Fortsett å dryppe info på oss.

LarsB

"Drypp...." :-)

Stas! Hvis jeg får ut fingeren til 2016 så kan vi jo danne Team Nishiki.

Da tror jeg at jeg skal begynne å trene seriøst på klatring med en gang. Fjellgeiter vant med singlespeed er ingen liten utfordring å henge på... Satser på å ha fått noen bakkeøkter innen 2016 så la oss kalle det en veldig grei intensjonsavtale :-)

Og aiai for en fin Nishiki du har :-)

Noen bilder til mens rammen er strippet. Forøvrig, hvilket verktøy bruker jeg for å fjerne kranklageret?

Kawamura-laget ramme, E for Europa, D for år 4, dvs 1984 og ramme nummer 102650 det året.

http://www.bikeforums.net/classic-vintage/390318-nishiki-serial-number-database.html


Hehe. Jeg skal love deg at jeg ikke stiller opp i l'Eroica før jeg har fått meg en litt snillere frikrans enn 17-12.


Takk! Jeg hadde flaks og fikk tips via gode venner om salgsobjektet. Bare måtte ha den.

Det kan stemme veldig bra. Som sagt så er det en 1984-modell. I 1985 kjøpte jeg denne, en Nishiki Ultra Tour:



Ultra Tour var toppmodellen av de tre touringsyklene Nishiki hadde i den perioden. International var nok som du sier mediumklassen og så fantes det en modell som var hakket billigere. Sannsynligvis hadde din sykkel tredelt krank, med enten 15 eller 18 gir. Ultra Tour hadde 18 og den billigste hadde 15. Mellommodellen, dvs sannsynligvis International, er jeg usikker på.

Jeg ville selvfølgelig gå for å bygge opp din sykkel som racer, ikke tourer. I motsetning til Ultra Tour så har jo International vanlige bremsefester, ikke cantilever, så det eneste som avslører den som tourer er fester for bagasjebrett og skjermer og muligens litt mer komfortable rammevinkler, men det siste er jo ingen ulempe i l'Eroica.

Det fulgte med komplett sett komponenter. Veldig tidsriktige, og slik jeg ser det mer racerorientert enn tur. Sugino VT todelt krank 50/40, Sun Race 555 (Shimano 600 arabesque kopi) bakgir, Suntour AG tech frontgir og Suntour girvekslere. Regner med at det er mulig å finne en frikrans med 28 tenner som er maks kapasitet på bakgir.

Om dette blir for "dårlig" har jeg en komplett noe brukt Shimano 600 SIS gruppe på en Peugeout sykkel som er for liten for meg og som kun henger i boden.

Mere drypp...

Rosemalt bakgir!

Var litt mer kunst og litt mindre industridesign i "gamle dager" :-) Som nevnt over en Shimano 600 arabesque kopi. Sannsynligvis havnet maskinene til Shimano hos Sun Race da Shimano faset ut 600 modellen.

Et lite drypp til:

Dette prosjektet har jeg sansen for. Det er en sykkel du kan ha glede av resten av livet. Når l'eroica er gjennomført så må du sette på noen bagasjebærere og kanskje en gammel touringkrank og aldri sykle uten kurv med baguette og en flaske moscato.

Tøft! Fikset selv opp en '89 Zullo CX i sist vinter, burde kanskje lagt ut litt info om den en dag. Var blant annet nede i Italia og besøkte Zullo selv, som sveiset sammen sykkelen i første omgang.
Nå er sykkelen bygd opp av Suntour Cyclone og Campa deler for det meste. Gøy å sette seg inn i eldre tiders patenter og lignende.

Kranklageret demonterte og monterte jeg med en passende C-nøkkel pluss en nøkkel som passet i hullene på ene siden, og en stor nok (ca 32mm?) fastnøkkel på andre, finnes vel mye slikt verktøy på ebay for en ikke altfor dyr penge? Noe lignende dette? http://www.ebay.com/itm/NOS-Vintage-Shim...=item1c45b22443

Har 2x6 fram og bakgir Shimano 600 liggende om du skulle trenge?

Lykke til videre.

Heisann og takk for tilbakemelding. Både fremskifter og bakskifter virker upåklagelig, ikke rart siden de aldri er brukt i praksis og fremstår som nye. Kranklageret må jeg nok allikevel se på. Det er like "nytt" men tipper at ca 30 år gammlet fett nok har endret egenskaper. lageret må derfor av og renses og fettes opp på nytt. Verktøyet du linker til er nok riktig vare.

GULLFUNN!! Autosolgnikkingen er så deilig arbeid =) hehe... Fortsett å dryppe

Lenge siden det har vært noe liv i denne tråden, fokus i vår har ligget på å komme seg velberget rundt et lite tjern i Sverige. Det gikk bra og nå er det derfor tid for å klargjøre "våpenet" so skal brukes til å nedkjempe de Italienske grusveiene.

Budsjett er dessverre alltid viktig, derfor har jeg valgt å "jukse litt" med sete og setepinne. Dette er enkle ting levert fra Oslovelo men vil forhåpentligvis gjøre nytten. Kan hende dette byttes etter en tur i bodenen i Gaiole, men vi får se. Valgte klassisk svart. Dekk som er kommet på er Challenge Strada Biancha, skulle mene det er "innafor" og hjul er kjøpt på det store Internettet. Ingen spesielle fancy hjul, men rette og fine ut av esken og jeg regner med at det blir tid til å stramme opp evt. slakk etter testturene som etterhvert kommer.

Nok prat, bilde av vidunderet er her:

Den tråden her får meg bare til å planlegge enda en sykkel... fyttirakkern! Må nok ha noe lignende før eller siden. Hva slags hjul var det du fikk tak i og kjøpte du ramma hos Oslovelo? De har hatt masse Nishiki rammer hengende.

Ramma har jeg kjøpt hos Den Ruste Eike, var et rammesett med påmontert krank og gir som hang oppunder taket der. Ikke umulig at Oslovelo har kjøpt mye derfra selv.

Hjulene har jeg kjøpt via eBay fra en selger som heter Velomine. Det er enkle og rimlige hjul. Ferdig tollet og levert på dør for under 2000.- Holder nok en stund, så får vi se hvor lenge....Alternativet er hjul fra Velo Orange som kan kjøpes i Oslo for ca 4700 for settet hos de kjente stedene på Løkka, men det var ikke innenfor budsjettet nå. Kan ikke bare kjøpe deler, skal ha råd til å sykle på Mallorca et par uker i sommer også ;-)

Da kommer siste bilde av den gamle/nye sykkelen. Kjede, frikrans og pedaler er montert og sykkelen er klar til bruk.

Gratulerer! Den er helt strøken. Og sikkert bedre egnet for l'eroica enn mange gamle racingmodeller.

Skulle jeg tro. Imidlertid er det to ting jeg nok ønsker meg etter at prøvetur er foretatt:
1. Bedre bremser, noe som er lett å fikse med long reach Dia-Compe.
2. Misteklinge som er mindre enn 40 tenner. Det er jeg i ferd med å utrede om går an.

Hi Espen,

bike looks really beautiful. Great harmony with this black/gold colors. I have also in my plans to build one like this. U are lucky that U got frame in so good shape. Admire your consequence. Lot of people starts something but is really difficult to finally end it a specially with good result.

Bra jobb!

Thank you for nice words Tom. Good luck with your ongoing and future projects. You are doing some work of art with those bikes.

Utrolig flott jobb. Har du den enda. Selge?

Har den enda, ikke til salgs. Det kommer flere turer til Gaiole.

EE