Skogbranner Maridalsrunden

Det er flere skogbranner ved Maridalsrunden nå

Siste overskrift kl 17.54 fra Avisa Oslo: "Brannvesenet har ikke kontroll: – Ekstremt stor spredningsfare"

Slik jeg forstår situasjonen er det nå spredd over til mange mindre branner, som strekker mannskap og utstyr tynt

Området som er rammet går mellom skogen på oppsiden av Sander Gård hvis man kan stole på kartene til avisa oslo, og klatrer 'oppover' retning barlingdåsen

Fra Avisa Oslo, som har bred dekning

"– Brannen har vi ikke kontroll på. Helikopteret er i gang og det viktigste for oss nå er slukningsinnsats, forteller vaktkommandør på 110-sentralen Roy Kritoffersen til Nordre Aker Budstikke like før 17:30.

Helikopteret henter vann fra Maridalsvannet.

Skogbrannen fortsetter å spre seg oppover terrenget på østsiden av Gjøvikbanen. Branntoget til Bane NOR er på stedet og har slukket flammene nærmest jernbaneskinnene, men sliter med å sprute vann langt nok i slukningsarbeidet.

Kristoffersen forteller at brannvesenet jobber hardt med å slå ned flammene branntoget ikke kan nå.

– Det er ekstremt stor spredningsfare. Skogen er knusktørr, forteller han videre. Skogbrannhelikopteret er nå på stedet, kjører sirkler og dumper vann på flammene. Det brenner på flere områder og det er krevende terreng for brannvesenet å jobbe i."

Årlige foreteelser det der, og i en strekning på flere kilometer. Som oftest årsaket av godstog som har bremset ned.

Forrige store brann der var i 2021. Uten å være fagmann tror jeg problemet er gammel teknologi på godstogene, hvor man ikke har nødvendigvis har sensorteknologi på bremsene og idermed kke alltid fanger om en brems skulle toucher ned på et av hjulene nå og da. Men mulig jeg er på bærtur her altså.

Du er inne på noe. Tog har en gjennomgående hovedledning. Man bremser ved å senke trykket i denne hovedledningen. I lange godstog kan det oppstå «tjuvbrems». Dvs. trykket er senket/brems tilsatt bakerst i toget, mens det indikeres full hovedledning/løse bremser hos lokfører. Da blir det jern mot jern og gnister, uten at det lugger noe særlig. Vanskelig å merke for lokfører, men det er forsåvidt en førerfeil. Dette er noe forenklet fremstilt. (Jeg er lokfører, kjører ikke godstog).

Utfordringen her er vel at bremsene blir varme, når toget bremser ned så er det ett par hundre tonn med bevegelsesenrgi som skal omdannes til varme. Gamle hjulsett har felgbremser mens nyere skivebremser.

En annen ting er at det dannes gnister nå toget kjører, spesielt i svinger. De spesielt inntereserte kan vandre i skinnegangen og observere at det er slitt av lange spon av skinnene.

Ved forrige skogbrann i Maridalen, i 2021, ble det iallefall sagt at problemet var at toget kjørte med bremsene inne på flere hjul over flere kilometer gjennom Maridalen mot Nittedal. Skogbrannene lå strødd utover dette strekket. Det kan f.eks. være relatert til det Kid Loco skriver om lenger oppe.

Dersom samme problem skapte problemet også denne gangen er det relevant å stille spørsmål på om noe kan gjøres eller om man må leve med jevnlige sentrumsnære ressurskrevende skogbranner i Maridalen med fare for spredning, for at f.eks. godstogene skal fortsatt få lov til å være lange på gammelt materiell, hvis det skulle være problemet (eller hva nå problemet skulle være, hvis det skulle være noe konkret man kan peke på). Er kravene Bane NOR stiller oppdaterte? Har de samme problem i andre land? Osv osv.

Her tenker jeg at man nok går/har gått i samme fella som før, med "vi har ikke råd til å gjøre det" uten å tenkte på hva det koster å ikke gjøre det.

Er GARANTERT masse ting man kan gjøre som vil hjelpe/minimere sterkt, men spørs om det blir gjort pga overnevnte tankegang.

det er relativt enkelt å utføre endel tiltak;
som lokføreren over skriver - lokfører må passe på at bremsene ikke ligger på under drift
redusere farten
ha pukk på ett større område, ikke kun i ved skinnegangen men fx en til to meter bredere enn det som er tilfelle nå
kvisting og kanttrimming i større grad enn hva som er tilfelle nå
sette opp en brannvegg/gnistfanger i 50cm høyde langsetter sporet

Er helt enig.
Politikerne snakker om "klimatilpasning". Det vil si at vi må endre måten vi har gjort ting på for å håndtere mer ekstremvær, varmere vær og mer tørke i perioder. Da vil jo slike tiltak som mer pukk / kanttrimming osv sikkert hjelpegodt. Går det an å montere gnistfangere også på selve toget? Så en slipper kilometervis på bakken?

Det er så sinnsykt mye som brant i fjor. Europa har ikke gjort nok. Norge har ikke gjort nok. Det bør investeres i mange flere fly og helikopter som kan settes inn tidlig for å stoppe branner. I tillegg må en lage mer branngater. En bør og inngå samarbeid i Europa om utveksling / låning av disse, sånn at vi ikke får sånne enorme skogbranner vi så i fjor, som faktisk forurenser veldig, ødelegger ressurser, og øker temperaturen på jorden.
7 millioner mål brant ned i Europa i fjor (ved 18. august). (=7000 kvadratkilometer). Altså 7 milliarder kvadratmeter brant!!

https://www.dagsavisen.no/nyheter/verden/2022/08/12/dyster-rekord-for-skogbranner-i-europa/
https://www.nrk.no/nyheter/skogbranner-i-sor-europa-1.13606772

Er det noen som vet om det er stier som er direkte berørt eller som bør unngås? Hadde planer om en tur ut i dag.

Ingen stier som utgjør Maridalsrunden er berørt. Men det lukter sterk av brann.

LarsB

Angående tilgjengelig utstyr.
Ved en av skogbranner i nærheten av Malaga i fjor sommer var 17 helikoptre i lufta i løpet av den første halvtimen etter at brannen ble meldt.

Ja det tror jeg må være en stor del av løsningen, tenk hvor utrolig mye mer effektivt det må være med en kjemperespons tidlig enn et par helikoptre som må holde på i dagesvis.

Ja, i Norge har de visst vanligvis 1 helikopter i beredskap for brannslukking, mens nå har de fått 14 helikoptere i beredskap pga tørken...i HELE Norge. 11 ble brukt samtidig på fredag. Men de har vel ikke vært særlig uheldige med vinden der det har brent. Hva om det hadde blåst opp....budsjettet for oppbrent skog er et annet enn for brannberedskap...nå ser det ut som at det er 7 i beredskap... Jeg er ikke betrygget.

Helt enig i at det må være mye bedre å kjøre på med slukking med en gang det brenner. Virker ikke som at norske myndigheter / DSB er av samme oppfatning.

https://www.nrk.no/norge/oppjustere...pa-grunn-av-mange-skogbranner-1.16450484

https://www.nrk.no/nyheter/set-ekstra-brannhelikopter-i-beredskap-1.16452756

https://www.dsb.no/lover/brannvern-brannvesen-nodnett/artikler/skogbrann/skogbrannhelikopter/

Spania har en flåte på 250-300 fly og helikoptere som kan delta i brannslukking iflg enkel googling. Betydelig større areal, og betydelig større tørke- og varmeproblem, må legges til. Men høres ikke ut som om norge er overskalert nei, det må sies.

Ja, og på tross av dette var Spania verst berørt i 2022. Over 37% av alle kvadratmeter som brant i fjor i Europa brant i Spania. Så kanskje de heller burde hatt 800 fly...eller at Europa / EU burde kjøpt inn en flåte med fly som kunne fungere kombinert som slukkefly for de landene som brant, og andre jobber når det ikke brenner....

I fjor var helt galskap.
Tror det var 4 eller 5 branner innenfor 30 km radius i løpet av de tre ukene jeg var på solkysten i fjor sommer