Styrkeprøvens død

Helt utrolig at ikke Oslo Kommune er mer fremoverlente og støtter opp om målgang i Oslo.

Dem kan lukke av hele sentrum minst to ganger om året til Marathon og Holmenkollen Staffeten, men å disponere en fil på E6 i 3 km og en fil på Østre Akervei (163) i 2 km en halv dag det gidder dem ikke støtte opp om.

Jeg sitter litt med en feeling at det ikke er noen i Styrkeprøven som har de rette kontaktene til de som bestemmer.
Hvor det er vilje er det vei.

Hva er egentlig problemet?

Mulig jeg har misforstått, men det er ikke Oslo som stopper TO, men Vegvesenet og Politiet?

Begge er etater som kanskje ikke søker å vinne Publikumsprisen 2023.

Når jeg syklet i 19 så slapp jeg gruppa (som var en slags tetgruppe...bak teten) i bakken rett etter Olavsgård og da følte jeg nesten jeg var i mål, langt er det derfra til Valhall da ? . Og Olavsgård og Hellerudsletta er vel ved siden av hverandre så blir jo ikke så mye kortere, legg inn litt kriss kross på småveiene på Hedemarken så blir det 54 mil.

E6 er ikke en kommunal vei, så det blir feil å skyte på Oslo kommune i denne saken

Dere forstår ikke. Dere må jobbe i Oslo Kommune sikkert.

Om Oslo hadde stått bak det her og støttet det, så hadde de (Styrkeprøven AS) fått til dette.
Sitter en gjeng med inkompetente fjotter i Styrkeprøven AS. De kan skylde på dem sjøl.

Mål på Olavsgård? Da er det jo ikke Trondheim - Oslo lenger.
Egentlig er jeg usikker på konseptet.
Er det ritt fra en by til annen eller er det en styrkeprøve som nødvendigvis ikke innebærer noen bestemte byer?

Det nye konseptet er Trondheim - Skedsmo;)

Det navnet høres bittelitt stuselig ut, beklager dere som bor på Skedsmo.

Hvordan har egentlig antall deltagere utviklet seg i TO de senere årene ?

Styrkeprøven introduserer konseptet "Styrkeprøven 96%", der målet er å få en gjeng dritings trøndere på sykkel fra Trondheim til Skedsmokorset på under 24 timer.

Fant det, 1.387 påmeldte hittil i år !

Er det overhodet ikke mulig å legge ruta utenom E6? Er da bedre for rytterne å komme seg unna trafikk uansett. Løypa gikk vel å om gjøvik ett år. Hva med gjøvik/Hadeland istede for om Hamar. Skjønner di vil prøve så godt di kan å holde seg til den orginale traseen men.

Gikk om Gjøvik, til Minnesund i 19, mener det var ruten i en del år før dette ? Lillehammer-Hamar-Minnesund "veien" har jo mindre trafikk en Biri-Gjøvik iallefall, men ganske likt ellers muligens. Slik jeg ser det så er E6 utfordringene størst etter man kommer ut av Trondheim/Klett, i Gudbrandsdalen og Oslo. Husker ikke Minnesund-mål Vallhall som mye trafikk (sen ettermiddag/tidlig kveld). Trafikken opplevdes helt klart værst i Gudbrandsdalen (mitt på dagen). Det var eneste plassen jeg ikke "trivdes" i 19. Løsning. Bruke veien på andre siden av Lågen selv om det er en del grus. Går ikke så mye saktere og grus er kult har jeg hørt he he. Men Gjøvik-Lygna-Randsfjorden og så Nordmarka rundt trasen til Oslo om Nittedal hadde kanskje vært en ting. Samtidig så er vel TO historien at en følger E6 mest mulig. Pulje 1 syklet vel ett år om Folldal eller husker jeg feil ? Ellers kunne jo over Kvikne til Tynset-Rendalen-Elverum (øst for Glomma) og da a) fortsette Glomma på vestsiden til Kongsvinger før en bytter til Østsiden til Årnes og deretter "beste" vei til mål eller b) fra Elverum og inn på Hedemarken og nåværende løype. Hadde eliminert E6 utenom starten og evt etter Olavsgård, mulig litt mye langtransport om Kvikne uten jeg har oversikt der. Men Tynset-Årnes denne veien er lite trafikkert. Hadde nok blitt noen mil lenger. Trondheim-Elverum er ca 36-37 mil den veien, videre til Kongsvinger 9 mil.

Men dette er selvsagt bare plundring for rittet blir nok mest mulig likt som før mht trasen. Frykter også det blir siste året det arrangeres for kjipt å drive med denne planleggingen med så mye negativt å forholde seg til. Og jeg er i allefalle påmeldt og skal gjøre mitt for å bidra at rittet består. Og så skal jeg klage minst mulig i forkant, underveis og etterkant om arrangementet/rittet. Hvis det blir ritt da, tror det blir noe av.

Gikk vel opp Rv 22 til Gjelleråsen i mange år å så ned Rv4

Hvem man skal skylde mest for å være på bakbena og ikke ville finne løsninger av politiet, svv og styrkeprøven er vanskelig å si fra utsiden. Virker ganske bakpå hele gjengen, hvis de innspillene som er kommet ut i media er riktige. Uansett amatørmessig fra arrangør å ikke sørge for at slikt er avklart LENGE før avvikling. Håper NCF i fremtiden kan fungere/bidra som rådgiver og mekler mellom aktører som ønsker å arrangere ritt og myndigheter.

Jeg trodde da løypekart gpx ble lagt ut for Lillehammer-Oslo at dette var i boks, men der tok jeg feil. Uansett får vi håpe at de får i land et eller annet nå. Det er 10 dager til en ev. start, og da må de bare få arrangert noe, om man så går i mål på Eidsvoll eller Fetsund.

Sett noe ny info ? er ikke på fb, siste jeg ser på landevei er "optimisme" fra forrige uke, på egen siden står det ingen ting nytt av det jeg kan se.

De driver med VM i dårlig kommunikasjonsstrategi på FB - de har postet "puff piece"-artikler noen dager på rad type "Se Geir sin treningsplan for Styrkeprøven!", mens kommentarfeltene er overlesset av folk som ber dem komme med info om hvorvidt det faktisk blir ritt.

De svarte noe kryptisk med "positiv utvikling", "lande detaljer", "ingenting er sikkert, men vi føler oss sikre" og "ritt må det bli!" - så antar at de er på gang.

De burde begynne å bruke ChatGPT til å svare på Facebook.

Dette er vel rekordlavt sikkert på grunn av fjorårets begredelige arrangement.. Det kom jo frem at det hadde tilsvarende problemer med tillatelser i fjor noe som kanskje forklarer litt i forhold til i fjor med f.eks gamle medaljer og slikt. De turte vel ikke legge inn bestillinger på slikt før de hadde alt på stell og da var det nok for sent å få på plass slike "små" detaljer.. . Sett i lys av at de hadde lignende problemer i fjor er det jo helt utrolig at de havner i samme situasjon i år igjen..

Stemmer at vi syklet opp Gjelleråsen til Rv4 ja tidilgere ja. Rundt 1990. Ikke noe problem med det.

Trist som fa.. . Som det sies,samme som i fjor. Noen ganger er det umulige mulig . Og det skjer oftere.

ok, da blir det styrkeprøven. Noen endringer av trase, må sjekke mer ut for bare sett kjapt uten å se på kart. Virker som det blir småveier og sykkelveier mot Valhall. Men våre forfedre hadde jo også strevsom vei til Valhall så det skal vi vel takle. Ser de beskriver stort underskudd pga få påmeldte og dyre utgifter til politi. Mao kan bli siste gang vi får styrkeprøven. Kanskje dere som ikke er påmeldt og har ledig tid skal hive dere i rundt og bli med. Selv om det er mindre slitsomt å sitte på tastaturet og gjøre narr av arrangøren i forskjellige forum, som feks i denne tråden.

Eller jeg ser nå at jeg mistolket infoen på Styrkeprøven sin hjemmeside i går, og målgang er på Hellerudsletta, og veien inn til Valhall som (evt) skulle merkes kun er tenkt som transport etter ryttere er i mål (på Hellerudsletta). For min del vil det si at det er enklere å bli hentet på Hellerudsletta en Valhall siden jeg skal tilbake til Elverum. Er jo ikke mye kortere ritt da, 15 km i følge landevei. Vet ikke om endringene i Trøndelag eller etter Minnesund gjør rittet lenger (eller kortere). Den endringen fra Hafjell er vel lik slik det var 2019 når jeg sykla.

Litt trist at det skal være så vanskelig å få arrangert. Håper arrangøren klarer å lage ett flott ritt, men er ikke lett med de rammene de nå har. Lykke til dere som skal sykle.

Ja, tror både det at E6 har en helt annen trafikk nå en bare for 10 år siden (mer biler/trafikk, mer motorvei etc) og regler som ble strammet inn for noen år siden mht bruk av veier, vakter, politi medfører at denne "trasen" ikke har liv laga etter i år. Jeg tror at skal feks Trondheim-Oslo bestå må den ha mer innslag av gps/tracker ala Bright-Midnight som har egen tråd her. Det igjen betyr at en må droppe lag, og bare ha "fellestart", Men hadde da kunne de hatt en lengre og finere rute på mindre veier, feks Røros, Rendalen (kortest) eller Engerdal via Trysil. Evt gått enda mer bikepacker eller gravel/asfalt variant som nevnte BM ritt og tatt en hakket mer utfordrende rute. Men er selvsagt annet konsept som sannsynligvis ikke arrangør har vurdert. Vil gi kudos til arrangør i år også, tipper de står i en nesten håpløs oppgave i forkant av rittet, og at de ikke kaster inn håndkleet synes jeg er flott, selv om de går/risikerer dundrende underskudd.

Det blir ikke trd-oslo på meg, men jeg støtter styrkeprøven ved å delta på Jotunheimen Rundt helga før BM. Tror det blir en fin oppvarming.

Lykke til!

Mtp. at JR er fellesstart og har spenn ved målgang på ca. 17 timer, tviler jeg på at T-O hadde blitt så mye mer kompakt av å ha fellesstart - og politiet har jo uansett poengtert at for store grupper på E6 allerede er et problem.

Lovte meg selv ved målgang i Oslo i fjor at det skulle bli siste gang, da jeg ikke er noen stor fan av løypa, både mtp. trafikk, lengde og det sceniske, samt en del arrangørrot med togtransport og bagasjetransport. JR er som en drøm i forhold, selv om Styrkeprøven klarte å ødelegge det litt med den sparsommelige bagasjefrakten da de tok over.

Fremtiden til sykkelritt i Norge er etter min mening mindre "ritt" med mer opplevelsesfokus, særlig nå som det både har blitt vanskeligere å få kvalifiserte vakter, og politiet/vegvesenet setter seg mer på bakbeina enn før. Kan i den sammenheng nevne at Viking Tour er tilbake i gode gamle trakter i 2024 http://www.vikingtour.no/#Loypa !

Kan du utdype om den sparsommelige bagasjefrakten?

Skal sykle i år, og har ikke fått med meg noe konkret om det.

Jeg var debutant her i fjor, og skal sykle i år igjen. Det er mulig bagasjefrakten har vært enda bedre enn det var i fjor, men det var ingenting å reagere på i mine øyne. Det var en haug med matstasjoner du kunne sende bagasje til.

De kom i utgangspunktet med en meddelelse om at de hadde kuttet antall matstasjoner som bagasje kunne sendes til ned til 2, men omgjorde på det etter kritikk. De innførte regel på at bagasjeposene skal være små drybags som ikke skal veie mer enn 1.5kg, så mindre muligheter for helgardering enn før. Det var dog mange som ignorerte dette.

Når jeg ser blogginnlegg og bilder fra tidligere års deltakelse fra diverse så forstår jeg at arrangør må sette grensen et sted. Både kofferter og plastkasser i diverse størrelser har vært en standard måte å pakke på for mange deltakere later det til, og det er selvsagt ganske plassbesparende å kreve at myke poser/bager brukes i stedet for. For min egen del var dette fullstendig uproblematisk i 2022.
Jeg har med erfaringen i fjor ikke tenkt til å sende ut bagasje til mer enn to lokasjoner. Jeg har dog forståelse for at akkurat DET kan være snaut for mange om det punktet blir forsøkt innført igjen.

Det hadde vært så kult å prøve en gang.