Aurum Magma - byggetråd, men ikke helt DIY

På oppfordring, og pga delvis overflod av materialistisk rus etter at rammen kom i hus, kommer her en liten byggetråd fordelt på fire tema.
1. Valg av ramme
2. Komponenter
3. Detaljer
4. Ferdig bygg (estimert februar 2023)

Bakgrunn: Etter 4 fulle sesonger på min tidløse/utdatert Oltre Xr4 felgbrems med mekanisk 12sp Record, var tiden og lommeboken overmoden for en upgrade.

Kjøh!

Del 1 - Valg av ramme

OBS! TS er 200cm høy, har sans for klassisk rammedesign, lange seterør og korte styrerør. Komponent-triksing og -miksing er sentralt i sykkelmoroen.

Vurderte rammer var Teammachine SLR01, V3RS, S-Works CRUX (ja), Festka Scalatore, Argonaut RM3. Kom lengst med de to førstnevnte, hvor jeg fikk tilbud og var tett på aksept. Teammachine ble 7k dyrere pga. inkludert cockpit hadde målene 120mmx440mm, som er en håpløs bredde. Den føltes også litt for basic. V3RS (frozen red) ble plutselig "erstattet" av Prototipo i juni, og det satt for litt langt inne å bekle den med en ikke-italiensk gruppe, som jo var planen.

Siden Aurum ble lansert i 2020 av to av mine topp tre dopingdømte GC-ryttere, har jeg fulgt dem slavisk på Instagram. Kombinasjonen av klassisk rammedesign med to triangler, halvintegrert front som tillater komponent-triksing og subtilt aero-formede rør var vanskelig å styre unna. Rammen høstet også masse skryt fra tester, bla. W.Rossiter, hvor "cons" kun bestod av ramme-egenskaper jeg hadde på ønskelisten. "Stiv, ikke for mosjonister, dyr"

Svarte stealth-rammer har alltid bydd meg imot, men da den svarte Magma-en dukket opp i feeden med hvite logoer, hvit styrereip, hvitt sete og tanwalls, seilte denne opp som favoritt i ramme-racet. Jeg tok kontakt med Chapeau Sandnes, som forhandler både Aurum og Colnago, og ba om et tilbud. Så, 20. mai dukket det opp nye farger, Dolomite Green og Dolomite Pink med helhvit eller nedtonet logo. Jeg falt pladask for den grønne med kritthvit logo, som jeg tenker kunne se DØDSFET ut med hvitt garnityr. Har dog ikke klart å finne noen som faktisk har gjort det.

3 mnd. leveringstid, intens komponent-googling, montering av Ceramic Speed-kranklager, og vipps så satt vi her:

Oooh.

Denne gleder jeg meg til fortsettelsen på. Fantastisk flott ramme!

Jeg tipper du har rett og gleder meg til å se!

Oh la la. Fett.

+1

Etter første post var jeg nesten helt sikker på at Alberto Contador er yolo.

Flotte greier og flott med byggetråd også!

LarsB

Beklager forvirring, bildet er fra pre-lansering, funnet på interwebben. Fort gjort at noen ting går over hodet på en, når man passer på en 54 BMC-ramme.

Takk for respons, vi kjører på med del 2: Komponenter



1. Gruppe - Sram Red AXS
Fuckin' SRAM!!! Har siste årene brukt alle de tre merkene, har Sram AXS vært mest positive bekjentskap. Campa i bruk er dødsnice, men deletilgang og service ble litt for vrient for meg. Di2 DA/U har vært litt ymse med ulike generasjoner, aldri prøvd 12-delt. Tror nok siste DA er dritbra, men får bare ikke helt godfølelsen av den. Var klar for å kjøpe fra R2-bike da jeg kom over en komplett gruppe med riktige specs til salgs på Finn, kun brukt 500 km og uten en ripe. Slo til. Specs:
Krank - DUB AXS Quarq powermeter - Utveksling 50/37. Veid til 611 g
Kassett - XG-1290 med utveksling 10-28. Veid til 180 g
Forgir (144g), bakgir (283g), hendler (232+235g), Red flat-top kjede (ikke veid) og bremser (96+95g) - Standard Red AXS.

2. Hjulsett - Zipp 404 Firecrest
Var egentlig en no-brainer for meg etter meget bra erfaring fra "billige" 303s - og med spesifikasjoner helt perfekt for mitt bruk. 58 mm, hookless tilpasset 25mm og relativt lette. Veid til 1525 gram inkl. teip og ventiler. Zipp eies jo av Sram, så føler det er grei mix. Andre merker vurdert er Enve, Hunt, Scribe og DT Swiss ARC 1100. Hjulsettet smykkes med:
Skiver - Centerline X 160mm + 140 mm (ikke veid)
Veloflex Corsa Race TLR tanwall - veid til totalt 442 gram. Inni skal noe guffe.

3. Sete - Fizik og stumpen har vært gjennom tykt og tynt opp gjennom. Når setet nå skulle være hvitt, var ikke utvalget gigantisk. Berk Lupina Padded ble eneste alternativ, mulig jeg ender der til slutt, men foreløpig blir det et Antares 00-sete veid til 138 gram.

4. Styre - Jeg er stor fan av flat topp, og compact bukk. Ønsket intern ledningsføring for å skjule kabler mest mulig. SL-70 Aero fra Zipp ble da et ganske enkelt valg. Fikk en ok pris sammen med rammen. Mulig det blir noe triksing her videre. Veid til 230 gram. Ikke veldig lett, men ok.

5. Diverse smått. Akslinger, expander, "setepinne-kile" osv. brukes fra Aurum-pakken som kom med rammen. RidesOfJapan ble imponert over vekten her, så da må det være ok for oss vanlig dødelige.

6. Setepinne - Min trofaste Schmolke TLO 27,2 diameter og 400 mm lengde for maxvekt 90 kg har servet meg godt på Aspero-en i to år. Denne blir med over på Magma-en, etter at den røde Schmolke-logoen er fjernet. Veid til 120 gram.

7. Stem - foreløpig har jeg et gammelt Bontrager (!) XXX-stem i 120 mm og -6-7 grader som monteres på for å kontrollere sittestilling. Mottar gjerne tips på stem som kan passe bygget. Har vært innom Schmolke og Zipp Sprint SL, vil passe bygget, men det koster jo litt.

Ble jo Sepeda-lengde over innlegget her, men byggetråd er byggetråd

Jeg har ikke samme brede erfaring som deg mtp Shimano/Campa/Sram, men gikk i våres fra Ultegra Di2 til Sram Rival AXS, og det har vært et svært vellykket bytte og nytt bekjentskap. Godt valg sier jeg!

Jeg klarer ikke å se noe info om det svært tøffe valget som må tas rundt flaskeholdere. For betent så tidlig i prosessen?

Sikkert fordi det er så enkelt. Arundel Mandible.


Ja, du er ikke Campa-rytter før du har fått høflig beklagelse fra importørene i Sverige, Tyskland og Frankrike om at de dessverre ikke kan hjelpe på grunn av manglende svar fra Vicenza, og dine egne henvendelser til Vicenza er ignorert tre ganger.

Men det er verdt det, og din rettferdiggjøring av å velge fuckin' SRAM er på ingen måte tilstrekkelig.


Her insunerer du først at jeg er kort, og siden at jeg er lang. Det ble veldig forvirrende.

***

Men lover likevel å bli årets feinschmecker-tråd, dette

Kraftig brannfakkel der altså...

Zipp styre, stem, setepinne og hjulsett hadde vert knall da

Hvorfor ikke bare oppgradere med en gang å gå for Enve i stedet?

Fordi det ser ut som han alerede har valgt zipp 404 og styre

Lol @sepeda - gøy jeg traff på rammestr. måtte grave i hukommelsen, er for lenge siden du har posten din RM.

@RoyE: Men ja, som de sier; once u go arundel mandible… Er det forresten gode alternativer det er vits å bruke tid på?

@Panda + @OleF - 404 Firecrest ble desidert mer bang for buck enn SES 5.6. Kunne kjørt Enve-cockpit likevel, men føler det blir litt feil med i kombo med 404, samt at det er litt basic(?). Følger man ServiceCourse på IG ser man at svært mange ukritisk kjører ENVE-overalt i hvert fall.

Zipp setepinne er bare ikke lett, eller fett nok IMHO. Stemmet er helt ok, mulig det blir det. Men hadde vært gøy med noe mer kreativt.

Om du ikke har prøvd Arundel Mandible ennå, så sjekk med Rolf på Prosykler om han fortsatt har noen igjen. De er de suverent beste flaskeholderne jeg har brukt.

Jeg er altfor glad i mine King Cages, og finner en glede i å ha noe på sykkelen som jeg tror nå blir 12 år til neste år

Men Arundelene er fine de altså.

Jeg sier også King Cage. Så finner du på en historie om at du har hatt dem siden 1988 og at du har flyttet dem fra sykkel til sykkel siden og at det er synd å ikke bruke de stativene som holdt flaskene din på plass på den episke saharakrysingen.

Men ærlig talt. Jeg synes det er kjempefint med et brudd som klassiske ultrafunksjonelle metallstativer utgjør på moderne karbonrammer.


LarsB

Hva gjør de så gode? Alle lovpriser både KC og Arundel Mandible.
Jeg har Bontrager XXX holdere på min og guttungen på 10 år sin sykkel og disse er utrolig enkle å få flasken ut av og på igjen.
25 gram lettere også for et sett

Jeg har hatt Bontrager tidligere (husker ikke hvor mange X-er) og har King Cage SS (ikke titan altså) og Arundel Mandible. Bontrager holder ikke flaskene så godt fast som Arundel. King Cage SS er greie, men ikke mye mer med Camelbak Podium flasker. Jeg ville ikke byttet ut Bontrager stativene så lenge de er hele, men til Paris-Roubaix Challenge vet jeg at det kun er Arundel Mandible jeg ville stolt på av disse 3 alternativene.

En flaskeholder har én tilsynelatende enkel oppgave, nemlig å holde på flaska.
I sommer tok jeg min helt umodifiserte (kanskje unntatt at den har 32 mm dekk) landeveissykkel på en liten grusrunde. På den hadde jeg da Elite Leggero Carbon-holdere: Elegante, slanke og lette, og gjør en god nok jobb på asfalten. I første lille dump på grusen spratt flaska ut. Siden har jeg montert Arundel Mandible også på den sykkelen. Da har man litt drikke å glede seg til når man kommer til toppen av et 10 km langt motbakkesegment.
Minuser: Høy pris, og ja, man må være litt mer presis når man i fart skal sette flaska tilbake i holderen.

Ring 113 vi har et brannoffer her! Vi på 54 er jo i det minste...jordnære...

Usaklig lekker ramme, men at det ikke blir Campa må jo bero på en misforståelse feilprioritering økonomisk vurdering.

Men 404 blir nok helt rett her.

Gleder meg til monteringen kommer skikkelig i gang.

^Jeg bruker King Cage i stål på Specialissimaen. He holder fast og gjør lite av seg optisk. Det siste gjør de lang bedre enn Mandible, og så er de vel omtrent like gode på det første.

Men ja, å ikke velge Campa er nok en misforståelse feilprioritering økonomisk vurdering. Fram til det knekker, og det vil det jo.

Godt spørsmål. De gjør hvertfall jobben med å holde på mine Podium-flasker svært godt. Har aldri til dags dato mistet en hverken med stål- eller titanutgaven. Jeg hadde ikke hatt motforestillinger mot å bruke disse under noen omstendigheter. Det er heller aldri plunder med å sette flaskene i stativene.

Men det jeg tror svaret er for min del er at titan-KCene mine er sykkeldeler jeg nå har tatt med meg og brukt på flere sykler de siste 12 årene. Det gir meg tilfredsstillelse.
Jeg finner det også gøy at de ser såpass enkle og basic ut at et utrent øye på ingen måte blir imponert av dem. Heller tvert i mot. Har opplevd peking og ' hæh, hvorfor har du ikke kjøpt deg noen bedre flaskeholdere?!' fra nykommere på sykkelen. Da er det gøy å fortelle litt om dem

Har glippet litt her i "byggetråden", men nå er altså hovedbygget endelig ferdig, selv om litt småjusteringer gjenstår. Byggingen ble gjort av Sørensen Sykler på Helsfyr. Veid på verkstedet til 7 030 gram. Kutter nok 30 gram + med nytt stem, men tar ellers imot tips på slanking.

Førsteinntrykk: Den stiveste, letteste og raskeste sykkelen jeg har prøvd.

Komponenter:
Ramme og gaffel: Aurum Magma sz 58 "Dolomite Green"
Gir og bremser: Sram Red AXS 2x12 v2
Krank: Quarq wattkrank med 50/37 drev
Kassett: 10-28T
Setepinne: Schmolke TLO 27,2 x 400 mm
Sete: Fizik Antares 00
Styre: Zipp SL-70 Aero
Teip: Lizard Skins DSP 2,5mm tykk
Stem: Bontrager XXX 110 mm - 6 grader. Bestilt i posten fra R2-bikes => Extralite Hyperstem 120 mm -12 grader inkl. Extralite sin egen mount og faceplate som veier 16,4 gram.
Hjulsett: Zipp 404 Firecrest (58 mm dybde, 23 mm innerbredde, 28 mm ytterbredde)
Dekk: Veloflex Corsa Race TLR 25mm
Guffe: Orange Seal
Pedaler: Look KEO blade carbon
Flaskestativ: Arundel Mandible glossy 3k

Sweet

Hvor fort går den?

Fortsatt utillatelig lekker. Bør få en eller annen bot.

Ettersom du allerede planlegger å bytte styrefremspring, er eneste ting å oppgradere guffe for landeveistrykk.

Registrerer at du klarer deg uten klatregir for bratte grusbakker

Skikkelig pen sykkel!