Reglement girutveksling ungdom landevei

Har kjøpt en Cannondale CAAD10, som skal brukes til landveissykkel ungdom M14. Har lovlige hjul (Mavic Aksium) og vekt, men finner ikke regler om utveksling (sykling.no).

Sykkelen har 34/50 krank og 12-25 frikrans. Hvor finner jeg reglene? Bør jeg bytte frikrans?

Dette finner du under Klassebestemmelser i Kapprittsreglementet

Bestemmelsene og oversiktstabellen over utveksling/meter er også normalt gjengitt i den trykte terminlista

Liten avsporing; Vet du når den trykte terminliste blir sendt ut?

Nei, men jeg vet deadline for det som skulle inn var forrige helg så det må nødvendigvis ta noe tid.

Tar denne til topps igjen. Er det slik at dette reglementet på girutveksling overholdes, og følges opp i ritt for ungdommen? eller er det en litt "slepphendt" holdning til disse bestemmelsene....

Spør ettersom jeg byttet til riktig juniorkassett på sykkelen til poden nå i høst - hvorpå han deretter i ritt opplevde å bli frakjørt i alle partier med hellning nedover. Han mente han satt og spant på høy frekvens uten motstand på tyngste gir, mens de øvrige i feltet tråkket forbi & fra ham med langt lavere frekvens enn han.

Spør som uerfaren landeveisfar....

Vår erfaring er at både girutveskling og vekt kontrolleres, om ikke alltid, så i hvert fall hyppig.

Min erfaring fra M15/16 og nå junior er at girutveksling blir så og si bare skjekket før tempoetapper. MEN det blir gjennomført stikkprøver. Har blitt utsatt for det. Vekten blir også skjekket hvis kommisærene misstenker at sykkelen kan ligge under 8kg (les. dyr karbonramme og dyre hjul).

Jeg ville trent opp sønnen din til å alltid holde en høy tråkkfrekvens. Dette gjør at man mestrer frekvensen man må holde i 50 km/t++. Jeg tviler på at det er mange som jukser på girutvekslingen blandt ungdomsryttere.

Med 50/15-utveksling og 25mm racerdekk må man holde 119 tråkk i minuttet for å holde 50 Km/t.

Supert, det, men jeg tror ikke mange holder mye høyere frekvens enn det heller.

Juniorutveksling er sikkert supert for å trene tråkkfrekvensen, da.

Er det et alternativ å kjøre 1x11 med bare én 36t-klinge foran og 11-25 eller liknende bak, f.eks?

Jeg kjenner en del i 15-16 og vet at disse har krystallklar holdning til at man ikke jukser med gir (eller noe annet heller, for den saks skyld). Ritt blir vunnet av ryttere med lovlig giring. Har hørt lignende kommentar, men det er nok mer frustrasjonen over å bli kjørt fra når man synes man tråkker som en gal. Selv har jeg sittet i samme felt som dem (SpinnCup) med 50x11 selv og blitt kjørt fra i hastigheter på over 70 km/t nedover.... (15-16 kjører med 50x15) (ok, det sier litt om meg også da, men læll...)

Som et malapropos til en tidligere bilpes tråd, så er igjen min anbefaling bare å delta på slike ritt (deriblant Spinn Cup), så kommer tråkkfremkvensen og fartsfølelsen seg på naturlig vis.

De gutta kan trå. Det kan jeg love deg...

MEN: Jeg synes komissærene er for slappe til å kontrollere på fellesstarter. De har all verdens påskudd for å ikke gjøre det, men det ville skapt mer ro rundt temaet dersom de gjorde det.. Det samme gjelder "buskdommere" på tempo for å sjekke at ikke rytterne henger på hjul på andre ryttere.

Samme med meg. I fjor, som siste års 15/16 tapte jeg ett tempoløp på 20km med 11 sekunder. Da hadde vinneren ødelagt hjulet, 5 min før start og valgte da å kjøre på ett annet hjul med en 11t kassett. Han sa i fra om dette, og jeg valgte da å bare la det gå, altså ingen klaging til en kommisær. Dette er noe jeg synes er helt greit. (ps. noe som er litt morsomt er at denne rytteren og jeg kjører så og si helt likt i temporitt i junior.)


HELT ENIG! Komissærene bør foreta flere girkontroller av ryttere! Samme gjelder tempo. Har flere hendelser hvor folk har lagt seg på hjul med meg.

Send deres klager til ncf så får kommissærene vite dette og får planlagt mer av det til neste sesong.. Selv har jeg vært med på en del ritt og tatt del god del juniorer som ikke kjører med rett gir utveksling eller felger for den del. Men det er hverdagskost for en kommissær..

Mvh
Nasjonal kommissær hos NCF.

Drar frem denne gamle tråden igjen. Junior og kanskje frøkna tenkte å henge seg med litt på landevei. Har en grei sykkel som har blitt brukt på rulla og noen økter på vei. 11-girs Ultegra med kompakt (50t). Så ser jeg en lagkompis har blitt disket for å ha feil kassett. Etter å ha lett i vide og brede etter oppdatert reglement, så tror jeg vi har funnet:
M15-16=7,17m/o=50/15
K13-14=6.68m/o=50/16

Har jeg forstått dette riktig da? Så hvis jeg får tak i en kassett med 16, som minste drev, så kan begge bruke dette i ritt?

Snakk om gjøre ting vanskelig. Kunne vel gå å stoppe giret på drevet ved 16 tenner, men det er jo å be om wire-problemer.

De tenkte det kunne vært gøy å henge seg på noen landeveisritt, når det er noen i nærheten. Hvis det blir for mye styr, for kunne følge reglene, tror jeg de får vente til de blir seniorer.

https://bikeshop.no/sykkelkomponenter/dr...034-p0000100683


http://sykling.no/sites/default/files/me...evei%202012.pdf

Hvorfor det?
Dette gjøres på ritt både i inn og utland. Det er bare å skru en omdreining på stoppeskruen til bakgiret, gjøres (og reverseres) på noen sekunder uten at det påvirker wire og justering.

Kun en omdreining? 16t giret, er jo midt i kassetten. Må vel skru bakgiret 4 eller 5 drev opp. Tenkte jeg måtte bytte stoppskrue, for å få til det? Hvis det i det hele tatt går. Hvis fjompen trykker til det er stopp. Blir det vel nok slakk på wire, til at den kan hekte av. Så da bør man vel ta inn slakk på wire først også.

Har det vært testet å bruke kortere krankarmer på landevei? Testet dette litt på terrengsyklene og de kunne greit ligge på 130+ med 160mm krank. Fungerte egentlig veldig bra. Ulempen var at man må bruke dropper.

Beklager, leste litt for kjapt.
I mitt hode var problemstillingen å kjøpe ungdomskassett som var optimal for M15-16, og så sperre for bruk i K13-14

Dersom en har en voksenkassett (11 tenner på tyngste) og 50 tenner foran på tyngste, og sykler i M15-16, er det noen som vet hvor mange gir en kan dytte opp på kassetten med Limit Screw (stoppskruen)? Ser at det forventes problemer fra tidligere innlegg, men har noen erfaring? Sånn i tilfelle en nybegynner stiller på et ritt uten kunnskap om redskap, og en vil la han sykle?
Er et alternativ å justere på Limit Screw foran, sånn at han sykler på ca 34 foran (ved kompaktkrank) og 11 bak?....blir jo litt vel begrenset da...?

Edit: Ser at det går 7,7% raskere med 50/15 enn 34/11.... som gjerne er en ok nødløsning sånn utvekslingsmessig.....så da er gjerne det en fin nødløsning å låse Limit Screw foran til letteste tannhjul i stedet for 15-tannhjulet bak? Noen som har prøvd det?

Jeg tror regler for tillatt utveksling er endret for M/K 6-16.

Det er ikke lengre begrensninger satt på girutveksling og max meter per omdreining slik jeg leser reglene på sykling.no.

* Regler for utstyr (sist endret 2022)
* Oversikt over regler

Nei, det er fra og med junior det er endret, altså klassen over. Der har de tatt vekk girutveksling. For M15-16 er det ennå 7,17m på ett tråkk.

https://sykling.no/app/uploads/2023...eglement_Klassebestemmelser_20230110.pdf

med å holde seg på minste drev får poden en elendig drivlinje ( mye verre enn å krysse i den andre retningen). Det kan ikke være så vanskelig å få tak i en kassett som starter i 14 selv på kort varsel ( med mindre han er på 12 delt): hvor hastig er det ? er det 10, 11 eller 12 delt ? Shimano, Sram, Campa? hvilken klubb?

Gutten min i M11-12 sykler med 1x oppsett.
Har 38 foran (n/w klinge fra Wolftooth) og 12 bak.
Da kan jeg bruke vanlig voksenkassetter som er mye enklere å få tak i.
Dette gir 6,69 som er 1 cm for nye, men så nøyaktig måles det ikke.

Når vi er i DK setter jeg på en kassette med 13 bak som minste tannhjul da de har andre regler der (max. 6,18)

PS. Vær oppmerksom på at offisielt så aksepteres det ikke å bare blokke et gir på bakgir. Møter du en kommissær i dårlig humør så kan du bli diska.

PPS. Girtabellen i https://sykling.no/app/uploads/2023...eglement_Klassebestemmelser_20230110.pdf er feil.

Den er basert på 680mm hjul.

Det gjaldt en rytter som ville teste landeveisritt i går, og lånte sykkel for anledningen, så jeg visste ikke helt hva han ville dukke opp med. Han kom med en med 52 tenner foran (som jeg da antar har 36 tenner på minste klinge). Dermed ville det utvekslingsmessig ikke bli for ille når en hadde 11 tenner bak. Var for øvrig 11-delt. Så jeg skrudde bare en runde med klokken på High-låseskruen, sånn at han bare kunne sykle på letteste klinge foran. Tror ikke det var så veldig ille med skrått kjede for ett ritt. Var flat løype, så tror ikke han brukte tyngste giret så mye heller.
I området her er det akseptert av dommerne å bruke låseskruer for å begrense utveksling.

Er jo veldig merkelig av Norges Cycleforbund å oppgi med 680-hjul, hvis det ikke er vanlig. Hvordan vil dette slå ut på et vanlig clincher hjul med et gjennomsnittlig 25mm dekk?

Bra det løste seg

Skjønner ingenting av den girtabellen fra NCF.
Bruker denne jeg:

https://www.bikecalc.com/gear_meters_of_development

Her ser en også tydelig forskjell på 23mm dekk eller 28mm dekk
F. eks. er 38-12 på 28mm = 6,75 (altså ulovlig) mens 38-12 på 25mm dekk er 6,69 meter som er 1 cm for mye og sikkert passerer igjennom.
Det spørs jo også hvor mye luft du har i dekket, bortset fra at kommisær måler UTEN rytter, noe som egentlig er feil.