981 / 718 / 991.1 / 991.2

Noen der ute som innimellom jukser og bruker motorisert fremkomstmiddel på fritiden ?

Er i tenkeboksen om å bytte luftkjølt targa med noe nyere til koseturer i nabolaget, helgeturer samt en og annen sving innom en bane. Jeg har bare plass / tid til en ego-bil.

Greier ikke helt å bestemme meg for hva jeg helst vil ha og tar innover meg at resten av husstanden har litt meninger om hva som skal på menyen, det er uansett mest min greie. Fruen vil ha gammel og sjarmerende bil (akkurat den vi har) og skal det bli noe nyere mener hun at en grå gubbe ser harry ut i rød sportsbil. 17 åringen, hun vil ha cab. 911 cab har en pukkelrygg jeg ikke liker og da står vi igjen med Boxster, evt 911 targa (som jeg synes blir for dyr i forhold til hva man tross alt får, mer vekt og mer som kan gå i stykker) om jeg skal lytte til jentene. Jeg liker Boxster/Cayman men det må være S eller aller helst GTS. Jeg liker følelsen i åpen bil også men 911 blir i såfall med tak. Fruen går i taket når jeg lar gamlemor stå på tomgang i nabolaget for å bli varm, den har ganske hissig lydbilde.

981 3,4 boxer/6 er nesten så dyr som en tilsvarende 718 med turbo/4 og jeg synes 4.0 fra 2020 er litt dyrere enn jeg ser for meg å bruke på noe som tross alt er et dustete leketøy. Lyden i 981 er hysterisk mens 718 er en mer moderne bil med bittelitt bedre ytelser. Jeg har samme dilemma med 911, hvor en 991.1 3,8 ikke er så mye billigere enn en 991.2 med 3.0 med turbo og sistnevnte har utfordringer med turbo som fort går til helvete, det fikses med PAW eller IF med motorhavari forsikring. Og en bil fra 2017 har antatt mindre feil og 5 år lengre til PAW løper ut enn en 991.1 fra 2012 og tilsvarende på Boxster / Cayman.

Om 10 år tror jeg 981 S/GTS og 991.1 S/GTS er mer verdt enn tilsvarende 718 / 991.2.

Hva ville du valgt av eldre uten turbo vs nyere med turbo og i min bok litt mindre lyd, sjel og følelser men med litt bedre ytelser og mer moderne teknologi , bla dab, sport chrono på rattet, ledlykter, lift på foraksel og bakhuls styring på 991.2 ?

Jeg ser vi nå er langt fra sykling og godt innenfor pølsevev :-) Jeg trenger ikke få råd om å kjøpe dyrere eller flere sykler eller annet bilmerke men synes du jeg er en jåle-gris som misbruker forumet til piss så aksepterer jeg det.

Jeg er spent på om det er noen petrol-heads der ute !

Haha!

Om jeg ikke var så snabla fornuftig hadde jeg for lengst sprengt sparegrisen i fillebiter og gått for en GT2 RS. Selvfølgelig med bur, bøtteseter og strippa interiør. Bælstivt understell og svær spoiler. Eller noe som oser enda mer sertifisert GUBBE som en AMG GT R. Svært bredt panser, sinte detaljer, sint lyd. Beast of the green hell! Men så var det miljøet, og denne økonomiske fornuften oppi det hele da.

Men ut fra beskrivelsen over, så må vel du ta en tur til Billingstad og se på den 718 i gul og svart de har der....Alt for ny, alt for dyr, men sikkert også altfor gøy. PS, blir det handel så stiller jeg opp for å sitte på når du tar reprise av alle bryggene på hele Nesoddtangland

Haha, så digre horn har jeg ikke i panna. 991 Targa har plutselig havnet på radaren. Mer cruiser enn racerbil. GT4 RS i gul/sort er hysterisk :-)

Måtte ta en sjekk på Finn for å se hva du leter etter.

Tenk at en 6 år gl. bil som har gått bare 10000 km /året må bytte ikke en men begge turboer. Jøss. Hørtes foruroligende ut.

Kuler biler ellers. Kule!

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=283632652

Titter selv på litt eldre amerikanske sportsbiler typ fra 70/80 tallet.

generell synsing fra en som har solgt kosebilen.

hvis bruken primært er til koseturer i nabolaget og helgeturer så er motoreffekt uten interesse, lite er tristere enn å måtte kjøre en rask bil/mc rundt på tomgang hele tiden. ett godt eksempel er eiere av litt eldre amerikanske sportsbiler som utelukkende romler rundt på tomgang.
kjøp den bilen med de beste setene, kuleste karrosseriet og den beste stereoen

Ganske enig med Brabus. Jeg har jo 2 motorsykler, den gamle har 120-ish hester og den nye 160-ish. (Og "ny" er her 2007-modell )
Den gamle er hyggeligere på veien, for da gir det mening å gi full gass av og til. Og selv da er man veldig fort opp i hastighet som potensielt gir tid i fengsel. Den nye gjør 100-200km/t på rundt 4-5 sek....
Hva folk skal med disse nye syklene med godt over 200 hester på veien forstår jeg ikke. Det samme gjelder vel biler også, de har blitt for raske og passer best på bane.
Hvis jeg skulle hatt en kosebil så hadde jeg hatt 2 ufravikelige krav:
* Sugemotor
* Manuell girkasse
Dette tror jeg også er egenskaper som kommer til å være etterspurt i bruktmarkedet om noen år (er vel egentlig det allerede).

Jeg har jo prøvd noen artige biler opp gjennom årene, siden jeg har noen kompiser som også er interesserte i det som går fort på 4 hjul.
De 2 jeg likte best var '78 Porsche 911SC 3.0 og '73 Alfa Romeo GTV2000. Begge to biler som virkelig engasjerte føreren (på hver sin måte), men som ikke var tullete raske.

Så med mindre banekjøring blir høyt prioritert så er vel mitt forslag å beholde den Porschen dere har, og forklare konemor at det tross alt tar litt tid å varme opp 13 liter olje....

Desmo, det er omtrent en slik jeg har i dag, 1979 SC 3.0 Targa med 180 hester, bra bunndrag, deilig sportseksos, manuell og gratis lukt av olje på kjøpet. Min er en backdate, dvs bygget tilbake med 1972 2,4 S utseende, den får en del oppmerksomhet men er ikke laget for gøyale dager på bane. Og enig jeg har ikke ferdigheter nok til å utnytte en hyperbil til dens potensial eller utfordre grensene på en slik bil. Og ja det tar ørlite tid å varme opp oljen :-)

Brabus, den jeg liker har de beste setene, hysterisk dyr stereo og i min bok det flotteste designet, du glemte best lyd, en turbo kan ikke måle seg med lyden av sugemotor.

Panda, ja Porsche har en utbredt feil på 991.2 modellen 2017-2019 hvor en bitte liten dings tar livet av turboene. Du får ikke reparert feilen men venter til det evt går til helvete og får nye på garantien, er den mer enn 5 år gammel må du ha PAW (Porsche garanti) for å få jobben gjort uten kostnad. Porsche hadde også betydelige problemer med 996/997 fra 1998-2008 med et lite lager i motoren som gjorde at den på et eller annet tidspunkt vil kunne rase sammen. Jeg vurderer en 991.1 med en "skuddsikker" 3,8 liters motor uten turbo og 400 HK, tilsvarende ble 981 Boxster / Cayman levert med 3,4 liters, seks sylindret motor uten turbo (på S og GTS) frem til 2016 før 718 modellene med 2,5 liter, turbo og fire sylindere tok over. Sistnevnte mer moderne teknologi med led lys, ryggekamera, dab (den jeg ser på har riktignok dab) og masse oppgraderinger men mest sannsynlig vil de eldre i et lengre perspektiv holde seg bedre i pris.

Dette er jo hele forklaringa på hvorfor man skal ha en slik bil. Man lærer seg alt om, hva som funker, hva som koses med, hva som må fikses, ordnes, skavanker, serves, strykes medhårs...her kommer jo hele sjelen med entusiastbil inn :-)

Blir ikke slikt ganske likt som klokkeverden, hvor markedet var euforisk frem til nå, hvor alle som hadde innbakt kjøpet i huslån innså at de ikke hadde råd til det ekstravagante når rentekostnaden økte?

De jeg vet som bruker mye penger på leketøy/nostalgi-bil, er gjerne 50+ med solid formue med lite gjeld. De kjøper drømmebilen de ikke hadde råd til tidligere. Gjerne fra ungdommen. I USA er det veldig markant med "boomer"-generasjonen. Gruppen har mye penger, og ender for med å by over hverandre for de riktige objektene. Og siden det stor sett handler om biler som er gått ut av produksjon, er det begrenset (og avtakende) tilgang. Moderne eksempel er vel f.eks. eldre Toyota Land Cruiser som holder seg bra i verdi.

Hadde jeg oppdaget en skjult bankkonto hadde jeg tittet på eldre Morgan. De gangene jeg har sittet på i en slik, har det føltes som hastigheten var dobbelt/trippelt av hva den faktisk er. Såvidt jeg har forstått er det et passe stort entusiastmiljø i Norge, som deler gladelig med kunnskap.

Der kom salgskontrakten på den gamle 911'n min. Han som fikk bygget den om kjøper den tilbake, det var hyggelig :-) Det kom litt ut av det blå :-)

Jammen, oisann!
Akkurat det der er veldig gøy med skikkelige entusiast-kjøretøy. Grunnen til at jeg har 2 motorsykler som til sammen knapt går flere kilometer enn stisyklene i året er at jeg i 2006 trengte penger og måtte selge min Ducati 996SPS. Heldigvis var det en kompis som kjøpte med beskjed om at jeg ville ha den tilbake om han noen sinne skulle selge den igjen. Så tikket det inn en sms 15 år etterpå...

##

HAHA, gøyalt :-)

Og eldre Morgan, jeg sett på bakkeløp opp den svingete grusveien i nordenden av Årungen, bla et knippe med Morgan så grusen sprutet, gjetter på det er samme gjengen som møtes på Geilo midtvinters med HELT åpen bil uten ordentlige dører og ramme i ask :-)

Heldigvis har jeg klokkedilla også, men ingen Rolex.

Det virker som du vet hva du vil ha, og jeg deler dine tanker. Misunnelig på at du har muligheten ;-)

Velg ut fra følelser, jeg tror akslerasjon og absolutte ytelser i lengderetningen er fullstendig irrelevant på vei og bane uansett siden hvilken som helst Tesla vil kjøre fra deg på en rett strekning(omtrent).

Selv ville jeg gått etter manuelt gir og mest mulig kjørefølelse. Et argument for å velge modell med lav vekt, og litt lavere ytelser er at man slipper unna med mindre bremser. Mindre bremser betyr igjen at du kan kjøre mindre hjul med lavere vekt og mer sidevegger. Det funker bedre på vei og gjør det også lettere å kjøre på grensen av grep. Lavprofil slipper brått/uventet. Fordel når mindre parkeringskyndige i familien skal parkere bilen gatelangs også... Uansett hvilken Porsche du velger så vil den være rask nok.

Case closed, jakten er over, en 991 targa er klar for sesongen :-) En luksuriøs kontinent-krysser fremfor skarpere våpen tilpasset en ungsau med horn i panna :-)

Det tror vi ikke på uten å se bilder av den i sofaen din!
Gratulerer.


LarsB

Gratulerer, men jeg synes du deler alt for lite informasjon :-D Årsmodell, motor, spesifikasjon, FARGE osv.

Har fremdeles tilgode å se en Targa som ikke ser bra ut.

Gratulerer så mye :))

Nei fysj så bedagelig Gratulerer!

Takker, står over bilder, har skrytt for mye allerede. Den ligger fortsatt på Finn med sort/beige skinn. Takker også for tips. Glad jeg endte på noen år eldre sugemotor fremfor litt mindre sjel, turbo og litt pjuskete lyd. Denne skal få navn som barna og gå i arv