Ny Specialized SL-motor snart?

Specialized liker å se på seg selv som en leder innen eMTB, men er litt utdaterte på lett-segmentet etter at Fazua, TQ og flere har kommet med nye lette motorer som både yter og funker bedre.

«Alle» vet at de har noe på gang, men er det noe mer konkret info?

Nå er jo Specialized laangt over tida! Må være noen forsinkelser involvert. Noe som vet noe?

Ingen? Det er litt rart…

De må selge ut det de har på lager først… Eks. Specialized Enduro er også overmoden for en oppdatering og tilgjengeligheten er nesten litt for god.

Hvorfor er den overmoden for oppdatering?

Den er 4 år gammel.

Er det noe feil med den?

Ja den er fire år, og ikke oppdatert. Siden alle oppdaterer etter fire år, vil "ingen" kjøpe en Enduro når "alle vet" at den snart er umoderne.
Det er sånn "vi" fungerer.


LarsB

Om det er noe «feil» er vel kanskje opp til den som skal kjøpe. Konkurrentene tilbyr i alle fall 50-60 Nm på sykler i samme klasse. Det gir større bruksområde (som oppoversykling) med samme vekt. Og som flere påpeker over, da er det på tide med oppdatering for «markedslederen».

Ingen tvil om Spesh i en periode var markedsleder ift. lav/mellomeffekt på elsykler, men nå er de grundig akterutseil og alternativene begynner å bli mange i dette segmentet - og alle har lagt seg på vesentlig høyere effekt.

Sykler som Orbea Rise, begge Forrestal modellene, Pivot Shuttle, Trek Fuel EXe og nå begynner også Transition Relay å komme, så her ligger Spesh grundig bakpå, og jeg tenker at deres tid som "markedsleder" nok er forbi i dette segmentet nærmest uansett hva de måtte komme med, alternativene er for mange.

I eksemplene over er det mange motorprodusenter og filosofier både nedtunet Shimano EP8, Fauza, custom Bafang og TQ. Det betyr jo også at sykkelprodusentene har nok av motoralternativer å velge fra uten å måtte lage noe selv. Er jo også noen motorprodusenter som sikkert jobber med sine alternativer i denne klassen, i tillegg til SRAM er på gang (uten at jeg vet hva SRAM kommer med).

Synes fortsatt Levo SL er en veldig bra sykkel og jeg personlig hadde nok heller kjøpt det enn feks Rise. Nå har jeg Spark med TQ motor som jeg ikke har fått prøvd så mye enda, men sjukt imponert over hvor stille den er i forhold til Levo SL.

Levo SL virker veldig utdatert for meg, setevinkel på 74.2 paret med ganske heftige priser framstår ikke særlig attraktivt for meg skal tilstås. Vurderte den høsten 2021 og avskrev den ganske fort etter å ha lest omtale og sett sammenligning vs. Rise. Valgte Rise og er happy med det, inntil jeg går videre med en annen. Akkurat nå ser jeg ikke noen grunn til å kjøpe noe nytt, hadde forventninger til Transition sin, men den ble litt skuffende for min del - hadde en formening om å bytte ut to sykler til en. Pivot Shuttle SL framstår som fin, men SuperBoost er turn-off for meg som setter pris på å kunne bytte hjul mellom ulike sykler som det passer.

Er ikke uenig at det er litt utdatert når man ser på vinkler og slikt, men det er en veldig god sykkel å sykle på synes jeg. Selv synes løsningen til Shimano med samme motor som bare er nedskalert er ganske utdatert. Skal man ha en lettvektssykkel ser jeg ikke noe grunn til at man skal sykle med større/tyngre motor en nødvendig. Ganske sikker på at Shimano også kommer med en motor som er mindre og laget for bruken.

At det kommer til å skje mye de neste årene med lettere motorer er vel ganske så sikkert. At Spec har noe klart er jeg også ganske sikker på, men etter hva jeg har skjønt er det flere av merkene som nå prøver å «nullstille» lagere litt.

I utgangspunktet enig i at man drar med seg for mye med en nedskalert motor vs. en som er tunet for formålet. Det sagt er vektforskjellen 5-600 gr på motoren, og totalvekten på min Rise i str XL er ikke høyere enn en S-Works, snarere tvert i mot.

https://www.youtube.com/watch?v=HBlNohxmWHU

Denne var litt morsom.
35newton motor raskere enn 50 og 60newton?

Ikke den mest scientific-testen, men den viser noe viktig. Hvilke tall opgis på motorer? Nominell? Max? Teoretisk max?
Det er nok ikke samme tall som vises for hver enkelt produsent hvertfall.

Hvordan kan vi forbrukere vite hva tallene betyr?

Tipper planene er klare. Men, det er vel mye som skal selges før produksjonslinjen kan startes.

i følge rykter blir ny SL lansert til uka

Fra skjermkortbransjen gjøres dette simultant(ish) ved å gi en (liten) rabatt på forrige generasjon og nye dyrere priser på de nye. Så tror ikke det er noe som hindrer dette her. De bytter også produksjon fra forrige til nye i god tid før lansering slik at man har godt med lager.

Ligger ute flere bilder på FB gruppe Specialized Turbo Levo & Kenevo.

« Battery same 320Wh, new Motor 50Nm Mahle»

Se der, ja. Motoren ser lik ut på utsiden. Lurer på hva som er annerledes på innsiden?

Geo skal være lik som Levo.

Regner med at ny Vado SL også kommer snart da.

Da er det vel bare å bestille :-)

https://www.specialized.com/no/en/s-works-turbo-levo-sl-ltd/p/199935?color=335280-199935

Ganske som forventet når det gjelder krefter og spec. Flott sykkel

Jeg er litt skuffet rent personlig, at en sykkel til 164k i størrelse L veier over 18 kg med pedaler og mullet 2.3 dekk synes jeg er for mye når de også holder tilbake på batteristørrelsen og heller ikke når opp i toppsjiktet på effekt i denne klassen.

Sammenligner jeg f.eks med min Orbea Rise i størrelse XL så veier den inn på det samme med tunge/bredere dekk og med en adskillig tyngre motorpakke, som leverer mer effekt. Har sammelignbare dempere (Fox Factory 36/DPX2). Det er en ren 29' som er det jeg rent personlig foretrekker fremfor mullet, men der prefererer jo folk forskjellig.

Enig angående vekten. Mindre batteri, lettere motor og karbonfelger burde ha senket vekten mer. Hvor ligger grammene?

Men siden alle bruker forskjellige pedaler må man nesten sammenlikne vekter uten pedaler.

Hadde ikke fått med meg at den var så «tung». Det er litt overraskende. Må være relativt tung ramme

Nope.... gitt opp disse "hybridene" for min del.
Men handler litt om både hvem man sykler sammen men og hvilken annen sykkel man har i tillegg. Hatt eget meget bra spekket SL selv når den kom ut, men brukte den lite i forhold til vanlige Levo'n

Ikke vet jeg, men fra å være noe nyskapende da den kom, bidrar ikke denne noe spesielt i klassen. Her framstår både Orbea Rise og Pivot Shuttle SL som bedre og billigere valg.

Blir veldig spennende å se tester sammen med div andre lettvektere. Tror fort det kan bli slik at helheten overgår de enkelte punktene som vekt litt svak motor og litt lite batteri.
Den ser ivertfall smærsing ut i mine øyne og en sykkel jeg gleder meg utrolig mye til å teste

En ting jeg har lært med elsykler er at integrasjonen er mye viktigere enn spesifikasjonen på papir. Her bør Spec være gode.

Tja, vet ikke hva du mener med integrasjonen, men for meg virker det rart å øke motorkraften så mye uten å øke batterikapasiteten. Oppgitt rekkevidde i tid/km virker ganske snau i utgangspunktet og selv om ny motor også er mer effektiv enn den utgående så klarer ikke den å oppveie for økt effekt. Virker mer som om de har hatt hastverk med å få ut ett nytt produkt med moderne geometri enn å gi den nok kapasitet.

Så en test av den på MTBR, og den taper jo glatt mot Orbea Rise både på batteriforbruk og fart der det testes under like forhold. Rise slår den med et minutt og bruker 5 prosentpoeng mindre batteri med. Dvs. gir både mer effekt og mindre forbruk, det er vel ikke så bra? Så er den bedre enn Trek på forbruk. Fauza-systemene har mye bedre batterikapasitet osv. Og på toppen av dette er den også tyngst i feltet med unntak av Relay som også er skuffende tung.

Sykkelen er nok bra den, men den burde vært enda bedre.