De siste dagene har det vært drittforhold her på nedre Romerike. Kram sne på sykkelveiene med litt saltinnslag fra veiene, dårlig brøyta så «slaps» laget er 4-8cm og sporete. Stikkveiene er det samme, men der med en del issvuller under slapsen. Utfordrende forhold, litt gøy også, blir litt som å sykle sti på våte røtter med leire på :-0
Alltid "spennende" når man passerer Lysaker og kommer fra Oslo og inn i Viken. Ikke alltid lystbetont å komme seg på jobb om vinteren. Men det funker. I dag er dog en mental utfordring, ass.
Ja, jeg følte litt på det i morges mens snøen pisket mot kjøkkenvinduet
Men det ble en større mental utfordring å ta bussen når Sørkedalsveien var så hvit, myk, dyp og forførende.
Fra Bogstad camping til sentrum var det mer blandet. Humper og dumper av sporende snø på veiene og halvveis smeltede issvuller i sykkelstiene må sies å være motstykket til ovennevnte hvite dundyne.
Akkurat nok kald blåst til at man føler seg en smule bad ass på vei til jobb.
Så deilig å få en påminnelse om pendlertilværelsen i Norge når man har tatt lang juleferie og triller rundt på Tenerife (Men var faktisk snø på fjellet og idag var det rimelig kaldt på Teide med bare 4-5 grader over 2000m. Var kaldere det enn pendlerturene pleier og være, for da er jo kortbukse feil bekledning)
Fy faen for et drittføre! Motvind og litt ekstra motstand mellom dekk og skjermer og når man pløyer gjennom et tynt snølag er ikke suksessoppskrift. Ble 30 min pluss ekstra på hva jeg sykler om sommeren (20 min ekstra på vinterføre). Vanligvis er det på 45-50 min... Hadde heldigvis veldig snill samboer som tok kollektivt litt tidligere for å hente på AKS.
Ble nesten 30 min ekstra hjem i går. Må være seigeste turen hjem fra jobb noensinne. Har vært snø før, men kraftig vind var liksom "icing on the cake". Fikk alt: - bare veier - tidligere børstet/måkt med snøfokk - potetmelsnø - 20 cm nysnø over potetmel og min favoritt: - 20 cm nysnø over blank is
Fortsatt bedre enn de 4 bussene jeg syklet forbi på vei opp til Ryen
You cant't buy happiness. But you can buy a bike, and that's pretty close.
I dag var definitivt dagen for å være glad for at jeg gikk for ISP på hverdagssykkelen her i barteby selv om det føles litt for mye til tider. 26km/h på uanstrengt elsykkel på knallhard is/snø var gulle godt på strekkene der jeg sykla på småveiene og stier.
Veksla mellom klink is og bar asfalt, og må si jeg ble en smule imponert over kisen jeg passerte som så ut til å være på forsiktig tur ned fra Moholt med piggfritt oppsett da jeg passerte ham øverst i voldtektsdalen.
Fin test av denne her. Ser veldig kjekk ut. Fint at den kan lade med usb-c mens den er i bruk.
Kan kombineres med en powerbank om du har.. Eller hvis du er som meg og har endel 18650 eller 21700 celler liggende er XTar pb2s et helt genialt produkt. Kjøpte en sånn på aliexpress og den funker supert for å lade celler, og bruker quick charge både ut og inn.
Var friskt og vanndammete i dag til jobb, men greit føre. Men faen det er mange som kjører med langlys på. Både foran og bak... Vi snakker fort lys som matcher/overgår vanlige billys i styrke/plagsomhet. Skulle ønske folk tenkte seg litt om, og alle blir jo blenda av disse, også de som har ville lys selv. Et øyeblikk selvrefleksjon på dette hadde kommet godt med.
Etter å ha glemt sykkelen ute i en uke med omgangssyke fikk jeg en spennende start på morraturen. Fastfrosne bremser (disse løsna av litt bruk), frosne girskiftere (gikk seg ikke til) og frostrustet kjede (gikk seg til). Heldigvis var jeg låst i et midtgir som lot meg ta turen innover greit, men ja. LItt pinlig med så laber forfatning på doningen.
Når våren kommer så kommer jeg til å pendle langs en tett trafikkert vei inn mot storbyen, fot å bedre synbarheten ønsker jeg å ha greit med lys på sykkelen. Er det noen regler utover det at det skal være hvitt lys foran og rødt bak ? Kan jeg fx ha ett stort Knog lys på styret og ett lite på hvert gaffelbein foran ?
Bare å kjøre på - men OBS ikke for sterkt frontlys, som blende både syklister og biler. Synlighet er nok.
Støtter deg helt i å ha bra med synlige lys. Nå blir morgenene gradvis lysere, men begynn gjerne med ekstra synlighet. Selv kjører jeg i mørketida et statisk og et blinkende lys foran på styret. Og et statisk baklys på setepinnen og et på pendlersekken. Alle fire med noe sidelys. Og bra med reflekser. Kjører også reflekser på ankler og håndledd.
Opplever at bilistene tar langt mer hensyn når jeg er så synlig.
Bare å kjøre på - men OBS ikke for sterkt frontlys, som blende både syklister og biler. Synlighet er nok.
Evt et greit sterkt som sender lyset ned der du trenger det, og ikke opp i øynene på dem som møter deg.
Prøvetitta litt på Supernova-lykta jeg har på elsykkelen i dag, og det er ikke særlig plagsomt å se på selv når den står i fjernlysmodus, men ser mye mer enn med de fleste andre mid-range lykter jeg har testet (selv om det ikke er noe Betty akkurat). https://supernova-lights.com/en-eu/products/mini-2-pro
Litt avhengig av budsjett, men finnes etterhvert mye bra lys der ute som klarer kombinasjonen av å lyse opp mye uten å blende alle du møter. På dagens karakterbyggende føre i barteby var jeg hvertfall veldig glad jeg ikke hadde bare blisett-lys når jeg kjørte en blanding av både sykkelvei og grussti med høyst varierende belysning på tur til jobb.
Sykkelkomponenter.no har endel utvalg fra Lezyne jeg har trua på, og har du problem med å få utgiftene til å strekke til, har også Lupine endel bra StVZO-sertifisert. Mener også Specialized og Trek har et par veldig kurante lys som har et godt design som hjelper på dette med å kombinere bra belysning uten å blende.
Når våren kommer så kommer jeg til å pendle langs en tett trafikkert vei inn mot storbyen, fot å bedre synbarheten ønsker jeg å ha greit med lys på sykkelen. Er det noen regler utover det at det skal være hvitt lys foran og rødt bak ? Kan jeg fx ha ett stort Knog lys på styret og ett lite på hvert gaffelbein foran ?
Lys er regulert i §5 i Forskrift om krav til sykkel I tillegg gjelder det at man ikke skal være til sjenanse for andre. For biler skal det være mak 0,7 lux ved 1,10m høyde på 25m avstand for å unngå blending av medtrafikanter.
Basert på egen erfaring, så ser de jeg ser best ikke de med mest lys, men de med best refleks. For mye lys som blender, og det er grusomt å møte deg for alle, og det er skummelt å plutselig møte en med svakere som kommer bak deg. En god StVZO-godkjent lykt foran, refleks (helst store flater) på kropp og evt. hjelm hjelper mye. Eikereflekser hjelper mye på synlighet fra siden. Det finnes også refleksteip du kan plassere strategiske steder.
Som medtrafikant anbefaler jeg IKKE knog-lykter, da de er noe av de jævligste jeg møter på pendlerveien. Jeg ville vurdert Lezyne Lite Drive Pro StVZO 115, Lupine SL mono eller Outbound Detour på styret og så ferdig. Det holder, og du både ser og synes veldig godt.
Når våren kommer så kommer jeg til å pendle langs en tett trafikkert vei inn mot storbyen, fot å bedre synbarheten ønsker jeg å ha greit med lys på sykkelen. Er det noen regler utover det at det skal være hvitt lys foran og rødt bak ? Kan jeg fx ha ett stort Knog lys på styret og ett lite på hvert gaffelbein foran ?
Lys er regulert i §5 i Forskrift om krav til sykkel I tillegg gjelder det at man ikke skal være til sjenanse for andre. For biler skal det være mak 0,7 lux ved 1,10m høyde på 25m avstand for å unngå blending av medtrafikanter. blablabla Som medtrafikant anbefaler jeg IKKE knog-lykter, da de er noe av de jævligste jeg møter på pendlerveien. Jeg ville vurdert Lezyne Lite Drive Pro StVZO 115, Lupine SL mono eller Outbound Detour på styret og så ferdig. Det holder, og du både ser og synes veldig godt.
slik jeg forstår forskriften har jeg da lov til å fylle på med (knog)lykter så lenge det ikke er til sjenanse for andre, hvilket fort vekk blir synsing jeg har veldig god erfaring med å ha en knog-lykt blinkenes under sete - bilistene holder helt klart mer avstand.
blinkende lys er helt topp så lenge man ikke overdriver
Det kvalifiserer til buksevann og ballespark, spør du meg.
Om folk har en liten diodelykt på blink synes jeg ikke det plager meg nevneverdig.
Å generalisere om blink er ganske meningsløst da det kan dreie seg om alt fra en liten uskyldig blinkesak til en Magicshine på mange hundre/tusen lumen som er mer i kategorien lysblinkstimuleringsmodus for å trigge epilepsianfall. Lyset som plagde meg mest til jobb i dag var hvertfall en sterk fast lysende lykt som pekte litt for langt opp og ga meg null anelse om hva som befant seg forbi den syklisten.
De aller fleste av oss legger nå gjerne merke til lys som endrer seg.
Er det noen regler utover det at det skal være hvitt lys foran og rødt bak?
Om du stiller spørsmålet slik, blir svaret selvsagt det blendende og blinkende virvaret av et overlesset juletre på syre som er norske syklister på veien
Så må det sies at galskapen overraskende nok er blitt noe mer dempet de siste årene ettersom mange el-sykler kommer originalt med StVZO-godkjente lykter. Da kan de også selges i siviliserte land som Tyskland.
Alle barna gjenta etter meg:
Ikke blende. Ikke blinke.
Jada, jeg vet at det ikke gjelder deg og deg og deg og deg, for dere er ansvarlige, demper effekten, stiller lykten ned, og blinker kun med 7 Lumen eller bare i dagslys, men altså, for alle de andre.
Og i skauen midt på natten bruker du annen lykt. (Eller ja, en StVZO-kompatibel lykt med langlys-modus, bare for å komme lykt-connoisseurene i forkjøpet.)
Og i skauen midt på natten bruker du annen lykt. (Eller ja, en StVZO-kompatibel lykt med langlys-modus, bare for å komme lykt-connoisseurene i forkjøpet.)
Akkurat i skauen liker jeg forsåvidt at ting lyser overalt når jeg har et "the fuck was that?"-moment. Men fint å ferdes med lys som går kjapt å blende ned til minimum når man møter folk.
Den dagen det er Sasquatch eller en rimtusse vil jeg være glad for å ha en Betty med 15Hz desorienteringsmodus og ikke noe hensynsfullt StVZO-pinglelys!
Å generalisere om blink er ganske meningsløst da det kan dreie seg om alt fra en liten uskyldig blinkesak til en Magicshine på mange hundre/tusen lumen som er mer i kategorien lysblinkstimuleringsmodus for å trigge epilepsianfall. Lyset som plagde meg mest til jobb i dag var hvertfall en sterk fast lysende lykt som pekte litt for langt opp og ga meg null anelse om hva som befant seg forbi den syklisten.
De aller fleste av oss legger nå gjerne merke til lys som endrer seg.
Tiltredes.:)
Jeg både kjører og sykler jevnlig i blandet trafikk, og opplever at kombinasjonen av blink og statisk kan gjøre syklister mer synlig.
Jeg opplever at det farligste er: 1) Syklister som tror de har på lys, men ikke innser at 29kr-lykten kun er synlig når man nærmer seg 10 meter (og ikke synlig i det hele tatt hvis det er annen belysning bak/rundt syklisten). 2) Syklister som bruker 1500kr-lykten på tilnærmet maks under pendlingen, og tror de har vinklet denne ned.
Den dagen det er Sasquatch eller en rimtusse vil jeg være glad for å ha en Betty med 15Hz desorienteringsmodus og ikke noe hensynsfullt StVZO-pinglelys!
La oss være enige om at alle former for lykter, høyfrekvent lysflimmer og eventuelt lyssabler er lov i møte med skapninger fra legender, folklore, sagn og mytologi
Jeg opplever at det farligste er: 1) Syklister som tror de har på lys, men ikke innser at 29kr-lykten kun er synlig når man nærmer seg 10 meter (og ikke synlig i det hele tatt hvis det er annen belysning bak/rundt syklisten). 2) Syklister som bruker 1500kr-lykten på tilnærmet maks under pendlingen, og tror de har vinklet denne ned.
3) folk med 5000kr-lys på hjelmen når de sykler til og fra jobb
![[Linket bilde fra media.giphy.com]](https://media.giphy.com/media/Xf7ErBmdQBZcSAVSiI/giphy.gif)
