Vedlikehold av pedaler med «skrukork»

Alle med Shimano-pedaler har lært å sette pris på muligheten til å unngå kluss ved å skru ut akslingen og fylle hullet i pedalkroppen med litt fett, for så å skru inn akslingen igjen og se at møkkete fett presses ut. Pedalen blir optimalt smurt opp og klar for en ny sesong.



Denne metoden kan bruktes på alle pedaler med «skrukork» (end cap med gjenger), slik som flatties og rittpedaler. Slike pedaler er ofte vanskelige å skru på fordi de ofte både har lukkede cartridge-lager ytterst og glidelager mot den tykkere delen av akslingen. Disse er kan det være kjipt å demontere og få på plass igjen uten å ødelegge dem. Men frykt ikke! Med denne fremgangsmåten løses dette med minimal innsats.

Gjør følgende:
1. Skru av end cap.
2. Fyll ledig plass rundt låsemutteren på akslingen med fett.
3. Skru på end cap.

Gjenta til fettet tyter ut av andre enden av akslingen. Tørk av - klar!

Det som er spesielt bra med denne metoden, i tillegg til minimal tidsbruk, er at den presser fett gjennom alle typer lager, og derfor både renser og smører i en operasjon. Spesielt er det vanskelig å få smørt opp lukkede cartridgelager uten å demontere dem, og det er ikke lett å fylle glidelager med nok fett. Denne trykkmetoden fyller alle hulrom i pedalen med fett og sikrer optimal smøring og hindrer vanninntrenging.

Jeg har testet denne fremgangsmåten på flere forskjellige typer pedaler med bra resultater. Tenker derfor at dette kan være nyttig for flere som helst bruker tiden på sykling og ikke rep av ødelagte pedaler.

PS! Husk å sjekke at pakningen rundt akselen settes på plass igjen til slutt.

Pleide å være ninjatriks å lage et hull i plastdekselet ytterst på (billige) flatties og dytte på med fettpresse for å presse gjennom fettet. Har prøvd med suksess.

Ja, dette er liksom enda enklere/bedre hvis det er gjengede endekopper. Hvis ikke er hullene fine.

Sant det!

Jeg hadde en gang et et ekstra lokk til nettopp xpedo-pedaler og boret hull som passet til fettpressa.
Da fikk man en ganske renslig oppsmøring av pedalene. Det går sikkert å tette hullet med en liten skrue som man gjenger opp til i godset, eller simpelthen en selvgjengende plateskrue.

LarsB

Om det er tight fit maskinlager hvordan skal fettet du presser inn komme seg gjennom og ut på den andre siden......... annet enn gjennom maskinlageret...... mens det 'tar med' pakningene på veien? Det siste fører som regel til en pedal som ikke snurrer like lett. I seg selv ikke nødvendigvis et problem, men ikke optimalt heller.

Nå er jo maskinlager aldri helt tette, og her presser man jo veldig sakte, så det bør gå å presse fett gjennom uten større problemer. Men hvis en lagertetning skulle presses ut (på baksiden), så tror jeg ikke det er krise. Har ikke opplevd dette enda.

Det er jo det de ikke alltid er, ikke helt tette, og da er det ikke bakkerste tetning som presses ut, men den innerste som presses inn mot lageret. Dette resulterer i treig pedal. Det er en grunn hvorfor jeg vet dette kan skje .
Jeg vet ikke om det vil føre til et funksjonelt problem, siden friksjonen i seg selv er nihil med tanke på all annen friksjon. Og jeg kan heller ikke se et stort problem med at pakningen ligger deformert mot kuleringen eller kulene. Men irriternde er det.
Dette kan forøvrig løses enkelt ved å førstegangsdemonetere hele pedalen og fjerne begge pakningene preventivt, men det sitter nok langt inne for de fleste.

Ser den. Det er jo derfor Shimano har åpne lagre. Jeg har enda ikke opplevd at tetningene presses inn i lageret (eller kjent at pedalen blir tregere over tid). Etter service er den jo supertreig, så man må jo vente litt med konklusjonen. Men det er tydelig at urenheter renses ut, har fått løene lagre til å løpe som nye.

Etter service er de supertreige, etter at pakningen har satt seg inn i lageret er de stuck (vanskelig å snurre akslingen rundt).
Da går det selvfølgelig fint an å sykle med dem, uten at man merker de er stuck, mer enn nok moment i sko/bein.
Og forsvinnende lite tap sammenlignet med all annen friksjon.