Vis oss din 2023-racer!

Min er den samme gamle. Aluhjul og felgbremser, jaddah.



Bianchi Specialissima 59 cm, mekanisk Campa Record 12-delt. DT Swiss RR21 eller Campa Shamal-hjul.

Her går man hardt ut fra start, til og med matchende celeste skolisser. Klassisk sykkel! Hos meg blir det også samme som 2021 og '22, men påberoper meg 3-4 måneder utsatt svarfrist så det kan presenteres bilder fra den årlige påske-shaingsen.

Jeg biter på.

Samtlige fotoregler tror jeg blir brutt her, kjedet på lilleskiven, seteveske, dekklogoer og ventiler til alle kanter, rammemontert pumpe, baklys etc...

Uansett, dette er min 2022 Canyon Ultimate CF SL med Sram AXS Rival gruppesett, med Zipp 303S satt opp slangeløst. For en som kom fra 50/34 og 11/28 og har kjørt på det i 12 år, så var jeg spent/skeptisk på Srams 48/35 med 36/10 (!) kassett da sykkelen ble innkjøpt i våres. Men det viser seg at jeg elsker det...

Ingen endring i 2023 - jeg er meget godt fornøyd med denne:
2017 Canyon Ultimate CF SLX str S
Canyon onepiece aero styre/stem 41cm/100mm.
EC90 karbonsete fra ebay/kina.
Tacx Deva flaskeholdere, Look keo carbon/Ti blade pedaler, Canyon computerfeste.
Lezyne Enhanced super GPS computer og Bontrager Flare city lys foran/bak.
Mavic Ksyrium SL Exalith med Vittoria Corsa 25mm (blir byttet til tanwall GP5000 til våren)
Ultegra bremser og Ultegra 52/36 krank og Ultegra 11-28 kassett.
SRAM Red eTap hendler, gir og kjede.
6,8 kg som beskrevet.
Avbildet her september 2022 i Lysebotn med Kjerag i bakgrunnen.

Save the rimbrake: Giant TCR Pro - 2020.

Vi kan hvertfall konkludere med at felgbremsen ikke er død helt ennå. 75 % av syklene hittil med felgbrems!

Fikk endelig bygget opp denne på sensommeren i fjor etter at jeg kjøpte rammen på eBay i 2019. Officina Battaglin Power+ med Campa Chorus 11 og Zonda. Gleder meg til den kan tas ut igjen til våren.

Trek Émonda SLR 9 med Black Inc Thirty hjulsett, Black Inc cockpit, SRAM Force eTap AXS 2x12, 10-33 kassett, 48/35t krank ++

NICE! Få på en RED-krank her og vi snakker 6,5 kg <3

Pent, men trenger litt justering av styre\tape Eller er det vinkelen som lurer meg litt?

Takker! Vinkelen lyver, men begge deler er tatt hånd om, jeg fant dog ikke noe bra bilde. Jakter dessuten på et Deda superleggero stem i 110 lengde for å matche setepinne og styre før den er 100% komplett.

Takk!
RED krank og bremser er på ønskelisten....
Jakten på gram er ikke et mål i seg selv- og i form av gram pr. krone tenker jeg at det er langt billigere å ta det fra kroppen :-P

Men meget vanskeligere

En klatre-ramme med klatrehjul og verdens letteste gruppe. Her blir en RED-krank bare riktig på alle måter. Dukker av og til opp kupp på finn. Fungerer også med generasjonen før din gruppe med 5 bolter og drev for 11-delt.

Selg en nyre, kjøp en krank! Nullsum for lommeboken og vinn-vinn for "systemvekt" <3

<3

Samme sykkelen men med ny lakk til årets sessong

Skal bygges opp til helga (kommer bilde av ferdig bygget)


Lakkert av Eternal Kustom

Comeback på forumet og forhåpentligvis comeback med flere km på raceren i 2023!

Samme som de siste par årene for dette året også.

Bianchi Infinito CV med felgbremser :-)

Dæven, den ble fet!! Er den like fin tett på? Hva kostet lakkjobben?

Ligger fler bilder på fb siden til Eternal Kustom, ser bra ut.
Lurer også på hva du betalte?

Hvor ble det av felgbremsene, Roy :-)

Solgt til en hyggelig herre med hytte ved en av strendene i nærheten!

Og jeg er frelst.

Først fra mekanisk til elektronisk i 2017. Kommer ikke til å gå tilbake. Og nå i våres fra felgbrems til skiver. Og jeg må si, det er ekstremt mye bedre.
Jeg har alltid likt utforkjøringer, og med skiver ble verktøyet voldsomt spisset. Topp det med brede hjul satt opp slangeløst, så får du en svært god utformaskin

Jeg ble aldri forbisyklet utfor i teknisk terreng av noen med skivebremser i Alpene. Bra at jeg måtte slutte mens leken var god.

Det er vel ikke så rart? Det er de som faktisk bremser som trenger skivebremser :-)

Vi trenger vel ikke å la denne tråden skli ut i en skiver vs felgbrems-debatt, men jeg opplever at skivebremser gir meg en annen trygghet og forutsigbarhet mtp tilgjengelig bremsekraft, uansett forhold. Om jeg kjører fra så mange fler vet jeg ikke, jeg kom som regel først ned fra utforkjøringer før også jeg på felgbrems...
Men jeg kan ikke si jeg angret på valget under 2022s klissvåte Jotunheimen Rundt og forholdene som rådet der.

Kommer ikke ned Izoard syd for La Casse Deserte uten bremser altså. Da går det til skogs rimelig kvikt. Men skiver er fint det. Bedre enn felgbremser på alufelger, mye bedre enn felgbremser på karbonfelger og uendelig mye bedre enn den gangs felgbremser på trefelger.
Det sagt er øvelse greia om man skal sykle fort utfor.

Beklager digresjonen, folkens.

Kan melde at felgbrems og karbonhjul ikke alltid var like hyggelig på JR ja..:(

Skivebrems er suverent over felgbrems, både i tørre og våte forhold, er ikke opp til diskusjon i det hele tatt. Punktum!

Jeg er helt enig, problemet er bare at det fort koster en nyre skal man ha en lett sykkel.

Hva er det du har startet i 2023-sykkeltråden, Kjetil...

Vi trenger kalibrering!

Samme som i fjor.
TCR Adv pro
komplett orginal foruten Michelin power road i 32mm og byttet styret til 400mm(Prime Primavera X-light carbon) bredt fra orginale 440mm. Overraskende nok gikk da vekten opp med noen gram..
Klokker inn på 7,8 med 32mm dekk og dobbel styretape. Helt ok i str L.

FET! Og takk for at du satt en strek for debatten om hvor mye kulere felgbrems er enn skivebrems!

Original-styrer levert i 440mm bredde... Folk som finner på sånt fortjener å måtte sykle livet ut på en svart 2023-modell Oltre,

Her må du være forsiktig, ziggy.

Hele fronten er jo blitt rødglødende.

Trolig på grunn av friksjon i den spinnende kniven festet nederst i gaffelen.

Eller vent, det er TCR. Da er det hastigheten som gjør det.

Wow, Ziggy68, den var rå!

Ja den ser helt strøken ut. Han har god erfraring med lakkering av sykkelrammer fra før (se facebook-siden hans)
Men har en del å gjøre så greit å beregne litt tid.

6450,- for hele jobben, det er å inkludert frakt. Var heller ikke no problem å sende den i post da jeg bor ett stykke unna.

ziggy68 fikset kalibrering. Hot! Hot! Hot!

Samme som før (og sikkert i flere år framover...), en 2021-modell Giant TCR Advanced Pro 0 Disc, str. M.
Også denne satt opp med 32 mm dekk, i dette tilfellet Maxxis Re-Fuse.

Nybygd Factor Ostro VAM med Sram red AXS, Quarq wattmåler, Mavic SL65 felger tubeless med conti GP500 dekk. Foreløpig kun testet på rulle, men blir stas med første tur på asfalt snart! Ca 7,8 kg med pedaler.

Vakker!

Han karen som står og ser på det vidunderet ditt av en super-sykkel ser litt tvilsom ut.

Jælla fet sykkel!

Ja han skal man passe seg for! &#128514;

Flere år siden jeg kjøpte ny landeveissykkel. Bestilte denne fra Berlin. Litt rart å kjøpe noe relativt dyrt i aluminium (scandium) i 2023, men syns den er fin. Spacere under stem har jeg lyst til å fjerne, men avventer litt.

Ooooh!

En hissig sirkelsag i versjon sort enke.

The most badass bike we’ve ever built.

Farlig, farlig.


Sykkelen

Dekkene

Fet Standert!

Mens vi venter på våren...



Dro nedom Unaas og kjøpte nytt hjulsett til min Fairlight Strael 3.0 som jeg fikk levert på senhøsten med det nye 105 Di2 gruppesettet. Valget falt på 2023 mod Wide 40 som har fått nye nav og hele 25mm intern bredde (30mm ekstern). Schwalbe Pro One TLE i 30mm ble enkelt montert og sklei fint inn under skjermene fra Portland Design Works. Nå håper jeg at det blir slutt på salting og nattefrost snart så den kan få seg noen runder. 2022 ble et ganske dårlig sykkelår så jeg har litt å ta igjen i 2023.

Nei skulle du ha sett, enda en Fairlight Strael v3

Gratulerer, Ole!

For en reise reise du har hatt, fra din hardføre Fairlight Secan via hissige Kinesis Aithein til nydelige Faran 2.0, og nå en sykkel som har det beste fra alle de nevnte modellene, fra allsidighet til spenstighet, nemlig Strael 3.0. Det må ha vært noen smertefulle avskjeder underveis!

Dette er sykler som er designet med kjærlighet og omtanke, som vi kan se av de eksklusive Design Notes, med en fin blanding av klassisk design og moderne løsninger. Tradisjonelt styreoppsett og ekstern kabelføring langs underrøret, men intern kabelføring for dynamo. Selvsagt stålramme med britisk gjenget krankhus, men skinnende ny elektronisk gruppe. Gjenkjennelig kjapp geometri, men bred dekklaring og festepunkter for tre flasker.

Med dine elegante skjermer fra Portland Design Works, kan man bli lurt til å tro at Strael er en sedat tursykkel. Men dette er en landeveissykkel som sparker fra seg. Mang en rytter på aerodynamisk karbonramme vil bli overrasket når du suser forbi.


Fortell gjerne mer om valg av rammesett og komponenter! Og ved en egnet anledning, ville det vært spennende å høre en oppsummering av dine inntrykk av Secan, Faran og Strael!

Ble det forresten 56R eller valgte du annerledes?




Hører gjerne mer om dine valg også!

(Men du må ikke drive på og fotografere damer i parken!)

Jeg har valgt å maksimere antall materialler på sykkelen, her er det stål, aluminium, titan, karbon, plast og lær. Mangler en trebit, men skjønner ikke helt hvor den skal komme inn i bildet Eller er hydrokarboner og karbohydrater såpass mye det samme at det ikke trengs?

De valgene jeg har tatt er gjort med tanke av å få en effektiv og behagelig sykkel til de litt lengre (dags)turene.

Sadelen er en Galbier fra Berthoud Cycles og resultat av en ganske lang og langsom jakt på den perfekte saddel. Har forøvrig en 3D printet en fra Fizik i bestilling, men tanken er at den skal på den andre sykkelen min.

Hjulsettet er fra Farsports, slangeløst og med 50mm profil. Vedig godt fornød med det. Tanken var å selge de orignale Hunt alu hjulene, men så langt har jeg ikke kommet enda Ellers skulle også jeg gjerne hatt Di2, men Shimano snublet jo litt med leveringen i starten så det var ikke en mulighet da jeg bestilte (jeg bestilte Strael v2, men fikk v3 #godtfornøyd) så det ble vanlig Ultegra istedet.

Tempobøylene er ikke et vakkert syn, men gir jo en effektiv og god hvileposisjon. Bøylene og POC hjelmen min gir en litt slitsom nakkevinkel i lengden, så det kan hende jeg juster litt.

Alt i alt er jeg veldig godt fornøyd med sykkelen. Den er litt mer bedagelig enn min andre sykkel, en BMC Teammachine som definitivt er morsommere, særlig nedover, men ble litt krevende for gamle menn på lang tur.



Mener å huske at damene så ut til å ha mer tolmodighet enn jeg, og de var slettes ikke de eneste der oppe, så de må nok akspetere sin skjebne som bakgrunnsdamer på et sykkelbilde.

Godt å se att det ikke bare er karbon det går i.

Frister med en Fairlight satt opp med gravel dekk nå

Fin Strael krrm! Gøy å se at noen andre i by'n også ruller rundt på en slik :-)



Takk Sepeda, det har vært en liten reise! Det var særlig tungt å gi slipp på min grønne Faran 2.0 i fjor, men den gikk heldigvis til en entusiastisk og belest ny eier nær hjemtraktene mine på nordvestlandet.

Straelen min er to kilo lettere enn den tilsvarende oppbygde Faran, så den er merkbart raskere på avtrekkeren og er litt lettere å få opp lange bakker. Mer racerfølelse enn Faran, selv om også den hadde et overraskende godt fraspark gitt sitt sedate utseende, og ikke minst var den et godstog på flata (flere karbon-aeros har måttet se seg forbipassert av den 12 kilos grønne godklumpen med heldekkende skjermer og randorack...). Der jeg på Faran kjørte 38mm slicks og 45mm skjermer, har jeg nå 30mm slicks og 37mm skjermer på Strael. Så det er mer en iterativ utvikling enn en revolusjon. Det blir mer Follo-asfalt og bakker nå som vi bor i høyden på Oslo øst, og bikepacking-turene går også i hovedsak på asfalt som før (planlagt for i år - bl.a. Oslo-Stockholm, del gjerne noen tips på DM om du har noe utover det som er nevnt i denne glimrende tråden!)

Komponentvalg var ganske ukomplisert nå som jeg har jobba meg gjennom en del sykler og vet hva jeg liker - 105 Di2 fordi elektroniske gir er best og særlig til bikepacking, var nysgjerrig på 12 gir og det funker jo helt utmerket, men usikker på om jeg merker noe forskjell fra 11 gir. Valgte å droppe dynamo denne gangen og i stedet gå for bredere og raskere hjul. Kommer kanskje til å angre på det og isåfall vil jeg forsøke å få bygd om Wide 40 forhjulet med et strømnav fra SON... Finishing kit er hyllevare fra Fairlight og jeg orker neppe å gjøre noe med det med det første.

Jeg gikk også en størrelse ned, fra 56R på Faran til 54R på Strael. Var litt for utstrakt på 56R og det slutta aldri helt å gnage at jeg egentlig burde vært på en litt kortere sykkel, selv om jeg kompenserte med kortere stem. Majoriteten av mine kilometer på sykkelsetet har blitt tilbrakt på racere med samme stack/reach som en 54R Strael så føler meg ganske trygg på størrelsesvalget denne gangen.

Sykkelstallen for 2023 består enn så lenge av en 2020 Specialized Venge, en 2021 Giant Revolt og en 2022 TCR SL. Venge og TCR er egne bygg. Alle tre har Shimano Di2. På grunn av mindre sykling planlegger jeg å selge en av disse videre. Kanskje..:)

Årets racer/blandevei(opp til 35mm dekk) ble kjøpt inn i fjor, akkurat satt på sommerhjul etter noen måneder med pigger:

Flott Moots

Vamoots RCS?

Og så Enve 45, da.

Fortjener elegante, raske og deilige dekk i landeveisoppsett.

***

Men du må da ikke støtte dette vidunderet opp mot den møkkete BMW'n!

Får akutt lyst til å spyle. Og gjerne gå over med Muc-Off, ja

Ja til sofa, nei til bil, sier jeg

Eventuelt magi.

Hva synes du om Vengen nedover uten setback og med setet så langt fremover? Jeg synes den (og sykler generelt) blir litt nervøs med lignende oppsett. Jeg har dog litt mer drop.

If it aint broken, don't fix it osv.

Ikke ofte man ser mekanisk Dura Ace.

Hadde det ikke vært bedre med Ultegra Di2? Samme pris nesten.

Lekker farge ellers, wow!

Har fått øynene opp for Orbea den senere tiden. Liker Orca og Orca Aero svært godt. Faktisk så godt at jeg har en Orca i bestilling. Er vel 1-2 uker unna, men med forholdene i hovedstaden nærmeste tiden er det vel neppe noen hast.

Jeg har ikke sett på det som noe stort problem.. Setet er satt enda lengerfrem enn vanlig, med tanke på sittestilling med aerobar.

Ikke uenig der. 19’ ‘modell bestilt i 18, og da var det DA mekaniskgruppe som kunne leveres innen rimelighetenstid. Riktig nok veldig hæppi med DA-gruppens performance selv om det betyr litt mer justeringer enn med Di2. Usikker på om jeg ville byttet den ut med Ultegra Di2 i dag om jeg fikk mulighet faktisk.

Mekanisk er for viderekomne.

Da er vi i mål! Så godt som alt unntatt ramme, gaffel, gir f/b er nytt. Ikke prøvd enda, for har lånt ut verktøy til bremseskivene.

Veldig spent på Hope 20five-hjula, ser svært bra ut på nært hold, og har jo Fortus på terrengsykkelen fra før. Tok en evighet å tvinge girkabler og bremseslanger gjennom aero-styre, men kom i mål, ble fint og passe smalt.

Enn så lenge.

Ooh, Propel 0? Ser enormt bra ut. Jeg følger litt med på Propel 1 med Rival, i tilfelle den skulle komme på salg, det er vel lov å håpe. Må være flink og vente til neste vinter.

Propel Advanced Pro 0 ja
Føles veldig bra og riktig ut, spesielt med 28mm tubeless dekk.
Ble ganske overrasket over hvor mye det hadde å si for komfort kontra 25mm med latex tubes.

Lov å prøve seg med litt pruting hos den lokale forhandleren og svi av litt feriepenger

Mer info i egen byggetråd, men her er altså raceren min for 2023-sesong.

Kult. Gøy med litt andre merker :-)

Altså, yolo, dette går bare ikke an. For lekkert.