Ny sykkel til 2023-sesongen (eller før)

Det har jeg personlig aldri opplevd på 12-delt Ultegra di2. Har dog hatt litt problemer med at kjedet hopper av trinsehjulene/hopper på kassetten ved bakovertråkking/rulling av sykkelen bakover, men det løste seg hovedsaklig ved å stille stoppskruen "til et fornuftig punkt" i stedet for å følge manualen til Shimano slavisk, i tillegg til å bytte til et mer robust (SL7) girøre enn det som følger med på Aethos.

Det har vært litt grubling de siste dagene angående Superstar-geometrien. Pakkeprisen jeg har fått på M er veldig god, men jeg tror rett og slett drop fra sete til styre blir for stor. Jeg har lange ben og sitter på 79 cm - det tror jeg blir for meget på Superstar i M.

Sammenligning med grusraceren som jeg sitter veldig godt på (men verdt å ta med at jeg sitter komfortabelt på det meste):



Her med Superstar i L:



Superstar og SL7 i hhv L og 56:



Superstar og [url=https://www.terrengsykkelforumet.no/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2714883#Post2714883rullesykkelen[/url]:



Jeg har noen forespørsler ute til andre forhandlere som jeg er usikker om sender til Norge, men det får jeg nok svar på i løpet av uken.

Klokt. Skulle til å mene sterkt at 54-ish er snaut til deg. Trenger ikke det nå.

Hva med denne? https://www.finn.no/273551442

Er ikke det en veldig stor ramme til din høyde? Jeg sykler på Bianchi str 55 og er 180cm. Jeg ligger midt i mellom str 55 og 57

Det er stort for kroppshøyden, ja, men hvordan synes du at det ser ut?



Var poenget mitt over: Man kan ikke kun se på kroppshøyde. Skrittlengde, fotbladstørrelse, fleksibilitet og bevegelighet, armlengde, faktisk torsolengde. etc, osv.

Det ser bra ut. (Bianchi i hel Celeste ser jo nesten alltid bra ut og da) Og ja, jeg er enig i at mange faktorer spiller inn. Men jeg ble bare overrasket over at du var to str opp fra meg som er kun 3cm kortere. Ang hel Celeste, jeg synes det er en styggedom at Trek har en modell i hel Celeste og til året kommer Specialized med en og

Nåværende status er at jeg gjennom bruk av ulike søketermer og VPN-er (slik at jeg får foretrukne treff i ulike land) har kommet over en brukt Cinelli Superstar-ramme i riktig farge og størrelse. Jeg er i dialog med selger og har flere ganger trodd at salget er i boks, men har ikke hørt noe etter siste epost der jeg foreslo å betale via PayPal. Prisen er god og jeg har ganske lyst på både rammen og prosjektet det å bygge den opp vil innebære.

I tillegg har jeg fått gode tilbud på ny SL7 og Aethos. Sistnevnte er mest aktuelt (samme gruppe og hjul på begge). Prisen vil imidlertid være en del høyere enn Cinelli-en, som p.t. er pri 1. Om den går i boks kommer også spørsmålet om hvordan den bør bygges opp (mekanism Campa, 11-delt Ultegra Di2 som er det eneste tilgjengelige gjennom forhandler, mix-and-match SRAM, eller rimelige kinagruppe i påvente av bedre tilgang på komponenter neste år?) - men det tar jeg eventuelt i egen post.

Har nettopp sendt en ny epost til selger, men har en mistanke om at dette er en eldre kar som kanskje synes det er noe suspekt å bli kontaktet av en kjøpevillig nordmann som måtte bruke Google translate på annonsen hans. Håper det går i boks, men er jammen ikke sikker.

Om jeg skulle velge mellom cinelli og sl7, da hadde jeg valgt sl7.
Den ramme med rette hjul får så mye skryt.

SL7 er nok objektivt raskere enn Superstar. Den er imidlertid godt over dobbelt så dyr i dette tilfellet, selv til redusert pris, og en del kjedeligere (subjektivt i hvert fall). Jeg synes også både Aethos og SL6 ser en del bedre ut, selv om SL7 kanskje slår begge på ytelse.

Cinelli-en kan jeg få opp og trille med mekanisk gruppe til under 20k. SL7 havner på ~55k med SRAM Rival etap. Pris (vs ytelse) betyr litt, men jeg liker også Cinelli-en bedre. Det sagt, både SL7 og Aethos er fremdeles aktuelle.

Du skal ikke bare klinke til med en Factor One da?
Spinn.no tilbud

Hadde kjøpt den selv, men 60mm orker jeg ikke her oppe i Trøndelag og de Enve-dekkene var pinglete.

I utgangspunktet er jeg ganske fan av Factor og om jeg kunne velge fritt hadde Ostro VAM kanskje vært øvert på listen, men rammen på ONE blir litt for hypermoderne for min del.

Nå har jeg imidlertid en sykkel på vei. Ny, komplett og tidligere nevnt i tråden. Jeg var i utgangspunktet ganske sikker på at jeg ikke kom til å ende opp med akkurat denne modellen, men i etterkant er jeg heller ikke overrasket. Den er kjedelig, men det planlegger jeg å gjøre noe med.

Bilder og flere detaljer kommer når sykkelen er i hus. Er jeg heldig blir det allerede på fredag.

Det blir med andre ord Giant på deg...

Siste nytt er at sykkelen har forsvunnet i Postens eie. Den ble lastet opp for utgjøring forrige fredag tidlig på dagen, men har ikke blitt med på noen av utkjøringene til lokalt postkontor. Den letes nå etter på distribusjonssentralen.

Dette er en helt standard forsendelse som er pakket og sendt av en norsk brick and mortar sykkelforretning. Størrelsen gjør den lett å få øye på så jeg håper jo at den blir funnet, men om ikke antar jeg at den er stjålet, for det skjer vel? Man "mister" ikke en sykkeleske som spores fra dør til dør?

Kjipt å høre. De finner nok ut hvor den er, ganske sikker på at de registrerer hvilken bil den ble lastet opp på når den scannes. Jeg opplevde tidligere i år at vår nye TV ble sporet som "Lastet opp for utkjøring" 3 dager på rad, fikk ikke noen forklaring på hvorfor men TVen kom frem tilslutt.

Kudos til Posten, for der var den på plass.

Ikke en Cannondale. Eller Giant. Må snu i døren så jeg har faktisk ikke tid til å pakke den opp og montere den før i morgen. Men nå er den i hvert fall her, forhåpentligvis komplett og funksjonell.

Gratulerer, spent på å se sykkelen ferdig montert og justert

• - Mindre kjedelig i virkeligheten enn på bilder.
  - Rask.
  - Kjipe hjul.
  - Fantastisk giring.
  - Geo passer meg bra.
  - Fornøyd.

Venter på XDR boss til 303S. Vurderte i utgangspunktet å beholde R470-hjulene for å ha de i bakhånd bare sånn i tilfellet, men ser ikke for meg at de kommer til å bli mye brukt. På den andre siden får man ikke store summer for dem ved salg og de er kanskje litt tungsolgt (lite marked for billige hjul med XDR boss)?



Nåværende vekt uten flaskeholder og pedaler. Jeg har ingen hastverk med å slanke den nå i høst, men til våren er målet < 8 kg med pedaler, flaskeholdere og computer.

Gratulerer!

Hvit

Sokkene og lissene

"Aldri vært i bakken"

Takk!

Det er jo breast cancer awareness month så rosa lisser og sokker må til

Sykkelen tok meg for øvrig ~ett minutt raskere opp formtestbakken i dag sammenlignet med grusraceren for ti dager siden, men det kostet også syv ekstra pulsslag i snitt så det er kanskje ikke sykkelen sin fortjeneste.

Nye dekaler i gull bestilt. Planen er å legge over eksisterende dekaler og i følge målene skal det gå. Så blir det matchende rotorer og kjede i gull, sistnevnte trolig ikke før våren. Da sparer jeg litt vekt i tillegg. Har ikke lykkes å finne en 12-delt kassett i gull til XDR med gode skussmål, men kanskje noen her har tips?

Venter stadig på XDR boss til 303S, men i følge sporingen er pakken endelig over grensen.

Gratulerer.

Den fortjener et sett Roval CLX II hjul.
Da kommer du på 7,9 kg med en gang.

Var et sett på finn nylig til 18000 kr &#128558;

Flat top AXS kjede eller kassett i gull eksisterer vel ikke?

Gratla!

Sokke- og lissekudos herfra også.
Gleder meg til post-plingbildene.

Er det på tide med en Vis oss din 2023-racer-tråd, eller må vi vente til Enden av november?

Det har du faktisk rett i. Får håpe det blir tilgjengelig på sikt.

Takk, Valentino.

Takk for tips til hjul, Panda. Jeg har en shortlist med hjulsett til ~20k der jeg håper å kuppe et av dem til 15k om jeg er heldig og tålmodig, eller handler brukt.

Disse er:

- Enve Foundation 45
- Swiss Side HADRON² Ultimate 500
- Parcours Strade (49/54mm)
- DT Swiss ARC 1400 Dicut® Carbon 50
- Roval Rapide CLX II
- Light Bicycle AR465 (min konfigurasjon med bl.a. DT Swiss 240 og custom logo er på $1500)

For å oppnå både vektreduksjon og wattmåling er det fristende å bytte ut hele kranksettet med Red med wattmåler. Da sparer jeg ~230 g, men løsningen er dobbelt så dyr som å montere et par Favero Assioma DUO. For mellomlegget kan jeg for eksempel bytte styre (50-60 g spart med Aerofly II) og setepinne (ca 90 g spart med Darimo), men siden Favero-pedalene er litt tyngre enn vanlig er nettovekten ikke mye lettere. Jeg er imidlertid ikke opptatt nok av vekt til å slanke de dyreste grammene. Hadde kronen vært sterkere hadde nok det beste kjøpet vært Sigeyi Axo fra Ali på Single's Day, men det er ikke sikker man sparer noe særlig sammenlignet med Quarq når frakt og moms medregnes. Aller helst vil jeg ha ny krank med 165mm armer så vi får se. Hjul først. Eller, vinter først, så hjul.

Apropos rosa sokker og lisser er det faktisk også rosa dekk på hjulene som skal over på sykkelen resten av sesongen:



Til våren og på nytt hjulsett blir det selvsagt hvite dekk:

Ikke 404/303 Firecrest? Førstnevnte ligger til 15900 hos Sigmasports, inkludert moms. Gratis frakt, kjøpte mine 303S derfra.

Se også på Scribe. De har et sett til 1312 gr. Ca. 30mm høyt. Ca. 14000 kr

https://scribecycling.eu/collections/elan/products/elan-wide-32-d

Har egentlig ikke sett så mye på Zipp fordi jeg hadde lyst på noe annet nå, men til den prisen er 404 også aktuelle. Har for øvrig god erfaring med Sigma Sports og synes de har gode priser med uproblematisk frakt til Norge. Det er jo også kanskje smartere for oss nordmenn å handle i pund enn dollar om dagen.


Har sett på Scribe, men tror det fort kan bli dyrere enn det er verdt. Feks vil Élan Wide+ 32-D med vekten du viser til havne på nesten 22k ferdig fortollet. Dette er med dagens pris og gratis frakt.

Jeg er veldig fornøyd med 303S og det er ikke usannsynlig at jeg beholder dem inntil videre på SL7 og lar grussykkelen stå med DT Swiss 1800 (har enda ikke flyttet dem over, venter på XDR boss). Da vil grussykkelen gå fra 9,6 kg med Zipp til ~10 kg, men det er før jeg setter på utstyrsflaske (523 g), fulle drikkeflasker (1050 g), styreveske (677 g uten innhold) og computer (78 g). Gramdifferansen mellom karbon- og aluhjul er kanskje ikke så viktig her og slangeløse dekk med lavt trykk vil sannsynligvis gi en ganske lik kjørefølelse. På den andre siden har jeg ikke lyst å "nedgradere" grussykkelen, som er i samme prissegment som SL7 og blir brukt i ritt.

Nå går vi snart inn i høysesong for gode tilbud. Etter single's day, black friday, cyber monday, og en måned med "julepriser" etterfulgt av en måned med "nyttårspriser" får vi se hva som skjer.

Hadde en grei off-bike svetteøkt tidligere i dag da jeg ble utsatt for den kjente etap-feilen med bricking av girskifter ved oppdatering via app:



Jeg tror SRAM har erstattet mange skiftere på bakgrunn av denne feilen, men løsningen er ganske enkel selv om de tilsynelatende ikke vet det selv: Kjør oppdateringen med en eldre Android-versjon (en del nevner v. 8 online, jeg brukte v. 9).

Ikke sånn videre imponert over SRAM-applikasjonen sånn ellers, men den trenger man jo strengt tatt ikke å bruke.

Da har jeg regnet meg frem til at det vil koste i underkant av 20k å slanke sykkelen 1 kg, tilsvarende ca. 19,50,- per gram spart.



Dette er da uten å kjøpe nye hjul, men å bytte til noen jeg har liggende. Hjulene er for øvrig den dyreste oppgraderingen hva vekt angår, men det er jo flere faktorer her som gjør at Zipp-hjulene er raskere.

Den rimeligste oppgraderingen er å bytte skiver. Disse er på vei i posten. Litt overraskende er det også ganske kostnadseffektivt å bytte kassett og kjede fra Rival til Red, med hhv. 7,- og 18,18,- per gram. En tilsvarende oppgradering av kranksett vil være relativt dyr, men vil i tillegg til vektreduksjonen også gi wattmåling. På papiret er utskiftning av styret noe som kanskje kan nedprioriteres, selv om det gir mening å investere i aerostyre når man først har aeroramme.