Hvilken ladestasjon ?

Vi planlegger overgang til elbil, og da er en av valgets kvaler også valg av ladestasjon til bruk hjemme. Elektrikerfirmaet vi bruker (Elfag) pusher Easee, Charge Amps og Micro Matic. Er det noen som har innspill til hva vi bør velge ?

Vi valgte Easee, fordi den da hadde en ferdig smartløsning med Tibber, samt at den er lokalprodusert her i Horten.
Det er flere aktører som selger pakkeløsninger med Easee ladere.
De andre 2 er vel også smart ladere, men jeg kan ikke si noe om dem.

Går alle hjemmeladere på 10A kurs ? Dvs at de gir samme (trege ?) lading ? Er 3-fas noe alternativ i denne sammenheng ?

Nei.
Jeg har lagt 3 fas 32 A til min lader. men siden jeg har 230 V mellom fasene (IT nett), kan jeg bare benytte 1 fase på bilen jeg har nå, altså 7,2 kw, hvis jeg hadde 400V mellom fasene (TN nett) kunne jeg ha ladet med 11 kw = 3 x 16 A, Easee laderen kan levere intill 32 kw om bilen takler det. Tror det bare er Tesla som kan lade på 3x 230V.

Jeg har også 3 fas, 32A til min lader og gir som nevnt over 7,2. Dette kan stilles ned enten via laderen (hvis den støtter det), eller kanskje enklere via bilen, om man ønsker å holde seg under 5 kw f.eks. Men å ha muligheten til å lade fortere ved behov verdsetter jeg. Har du 400V TN nett, kan mange elbiler støtte 11 eller 22 kw lading hjemme.

Det er ikke alle biler som kan stille ned ladeeffekten.
Dersom dette er viktig for å holde seg under en gitt kW, så bør dette kunne gjøres fra ladestasjon.

Vi lader riktignok fremdeles i stikkontakten, men har planlagt en stund å sette inn ladepunkt i garasjen.
Har ikke nørda nok til å si noe om merkene, men det er viktig å sette seg inn i hva slags nett du har. Det er som nevnt over her 230 eller 400 nett. Vi har bare det gamle og mest vanlige 230 nettet. Først var det litt nedtur, men etter å ha fått tenkt meg om er det greit. Vårt 68 A batteri vil gå fra 0 til 100 på 12 timer ish på 7Kwh og det holder. Strengt tatt så holder stikkontakten for oss på bruken vår i kombo med ganske stort batteri.
Selv om du har 400 nett og kan utnytte maks på 3 fas må du sjekke om bilen er klargjort for det. Det kan også hende at kabelen som kommer med bilen heller ikke er 3 fas selv om den ser sånn ut. Ikke ta alle uttalelsene fra selger/verksted/elektriker for god fisk. Jeg har ihvertfall fått mye rare svar ser jeg etter å nørda selv og her inne.

Når strømselskapene nå begynner med effektprising (juli?) vil det bli dyrere å dra på med kilowattene.
Jeg har laderen på egen 32A kurs med mulighet for å dra på 11Kw. Men jeg stiller ned effekten i bilen og lader over lang tid for å hindre effekt-toppen og dermed redusere nettleien :-)

1. Installere max effekt for fleksibilitet dersom man har bil som kan justere effekt
2. Installere lader med justerbar effekt
3. Sette opp ladepunkt som med lav effekt og lite fotavtrykk. Noe 10-16A som egentlig bare er robuste stikkontakter for type2 ladeledning :-)

De fleste elbiler i dag har ganske store batteri, så det er ikke mange gangene man vil ha behov for å peise på med strøm for å rekke noe.
99,9 av 100 ganger er det tilstrekkelig å koble i på kvelden på lav effekt og ha fult batteri på morgenen.

Ja, men å gå opp et trinn koster vel 114,- mnd i ditt område, så det tjener man fort inn med å lade når strømmen er billigst. Så full pupp om natta i de billigste timene kan lønne seg likevel.

Velg lader som du kan justere selv i app. Så har du muligheten til å justere ned om du vil prøve å havne på lavest mulig trinn. Og be om trefase 32a til den ladern så har du til neste bil også selv om den du har nå bare lader enfas.

Ja det er som sagt no problem med stikkontakten. Ladepunktet er mer et tema fordi man føler at det er Noe man bør ha og at det noen ganger kan være praktiskå gå fra lavt til maks over natten.

Det er vel PÅBUDT med eget ladepunkt?
MEn det jeg mente var å installere et ladepunkt på egen kurs, men med lav effekt. Bare noe godkjent som lader "raskt nok".

Ja, men strøm er nesten gratis i midt-norge, så vi må spare på nettleia :-D

Det ble gjort i den boligen jeg lånte i Oppdal i trekvart år mens jeg venta på ny bolig her (10A-kurs med type B jordfeilbryter osv). Men nå kom det vel nye krav ganske nylig som ikke gjør dette til en ok nyinstallasjon for fast lading. https://elbil.no/ikke-forbud-mot-a-lade-med-stikkontakt/

Kan lade til du dør på eksisterende stikk, men ikke nødvendigvis lurt..

Rent el-sikkerhetsmessig, hvor langt på vei kommer du ved å bruke en jordfeilbryter på det stikket du lader fra?

Mulig jeg leser dette feil, men jeg trodde det var over og ut for Shuko-stikk:

https://nye.naf.no/elbil/elbil-nytt/na-er-det-slutt-pa-stikkontakten-for-lading#:~:text=Ikke%20lengre%20lov%20%C3%A5%20legge%20opp%20stikkontakt%20til%20lading&text=Den%20store%20endringen%20denne%20gangen,det%20gj%C3%B8res%20en%20ny%20installasjon.

"Eksisterende" - forbudet gjelder nye opplegg; eksisterende tillates fortsatt brukt.

Sånn som JEG forstår dette...

Det er vel som komfyrer på kjøkkenet. Du har fullt lov til å bruke din 20 år gamle sliter, men skal du pusse opp kjøkken og legge opp nytt elanlegg, må du ha ting som komfyrvakt.

Tror man kan bruke gammel norm ut 2022 også så jeg rekker vel faktisk å legge opp en ny stikk til hytteladinga mi og om jeg vil.
Noe jeg ikke ser noen risiko med da dagens bil kun tar i mot 7 ampere og da får ikke den stikk kontakten problemer. Men kjøper jeg en annen bil som tar det den får så går det 16 ampere på den stikken, da blir det noe annet. Ladeboks vil uansett være å foretrekke.