Kjøre med vinterdekk på sommer?

Eller mai i Trøndelag :-(

Nå må du ikke skryte på oss en varmere trøndersommer enn vi faktisk har.
Gjennomsittet i juli lå på 16° i fjor. Ellers var både juni og august på 12-13° i gjennomsnitt.
https://www.yr.no/nb/historikk/graf/1-211102/Norge/Tr%C3%B8ndelag/Trondheim/Trondheim

Lufttemperatur og asfalt-temperatur er vel ikke helt like ila sommeren heller dog.

Lurer på om det finnes empiri på forekomst legg-hår på syklister i Trøndelag vs Sørlandet?
Det er jo i snitt så kaldt her at vi sykler i langbukser hele året.

Jag har varit på ski idag. Gårdagens nysnö gjorde att föret var lite tregt.

sorry Sam men skivebom,
gummien i vinterdekk er laget for lave temperaturer og vil fungere dårlig når det blir varmt
mønsteret i vinterdekk er laget for snø- og isføre og drenerer ikke vann, kan være livsfarlig på våt veibane

regummierte dekk var ett annet ord for dritt tidligere, men er ikke det lenger

de eneste som kan forsvare bruken av vinterdekk er gjerrigknarker som kjører med gamle vrak på lokale grusveier bak låven

Med tanke på hur ofta det er vått veibane på norska veier på grund av salting (och i en hel del områden på grund av regn) så hoppas jag det er lite mer nyanserat.

Kjører du av og til selv med vinterdekk på våt veibane?

det er vannplaning som er det store problemet, at veibanen er fuktig, ikke våt, er ikke noe stort problem.

når det er så godt dokumentert at man definitivt ikke bør bruke vinterdekk om sommeren så er dette en no-brainer, men jeg ser jo folk med relativt dyre biler som kjører med vinterdekk året rundt. statistisk sett så er det også rundt 10% av bilistene som kjører rundt i pille- og alkoholrus, for ikke å snakke om de som er pålagt å bruke briller men ikke gjør det.

Så når du er ute og sykler i regnværet en mørk høstkveld, er du fortrolig med at SUVen som ligger 7meter bak deg ned bakkene i 60 km/t kjører med vinterdekk, i pillerus og med gangsyn som en muldvarp ?

Klassisk eskalering verdig dette forumet ...

Hitler kjørte motorsykkel med vinterdekk året rundt, jeg bare sier det Fredriks ...

Det er jo ikke sånn at det ikke er drenering på vinterdekk. Det er bare jævla mye dårligere og ett uendelig kompromiss på design av dekk.

Reagerade bara på hur otroligt dåligt och livsfarligt noe fremstilles på sommar føre trots att man kan få rätt lika förhold på vintern också utan samma ord bruk av risken. Med det norska vädret er det också vanligt att man får perioder där den andra type dekk skulle varit bättre.

Det med mye vann och vattenplaning var en bra och viktigt presisering når underlaget på vintern i norska byer väldigt ofta faktiskt er blött.

Ja, sommar dekk er bättre på sommaren, tvivlar dokk på att forskjellen i risk med vinterdekk på sommaren går fra grei till totalt ofarsvarlig för väldigt många på grund av körestil och väder vilket mycket av retorikken verkar implisera. Tvivlar också på att det er en viktigt orsak till olykker.

Problemet er at på sommeren så kjører man sånn man gjør på sommeren uansett dekk. Du tenker ikke konsekvent over at du kjører med vinterdekk på sommeren. Derfor mener de det er farligere å kjøre med vinterdekk på sommeren enn motsatt. Netopp fordi du på vinteren vil være pokka nødt til å kjøre etter forholdene.

Jeg kjører mye på klissvåt vei med brede vinterdekk, og har ennå tilgode å oppleve vannplaning, så jeg er usikker på hvor mye farligere dette er. Slaps, derimot - det er skummelt.

Er dette riktig?

1. Det ville vært veldig rart om dekk som brukes i de mest nedbørstunge periodene er laget slik at de drenerer vesentlig dårligere.

2. Min empiriske oppfattning er at varme vinterdekk har mye dårligere friksjon på vått føre enn kaldere vinterdekk.

Jeg har hatt antydninger til vannplaning med min gamle S. Men det har kanskje skjedd to ganger på 8 år. Slapskjøring har fått meg til å vurdere å sette på smalere dekk, men sist jeg sjekket fant jeg ikke særlig smale dekk med lovlig rating.

Jag tänker ikke på att jag kör med vinterdekk på fina eller regniga varma vinterdagar heller.

Såg noen som tyckte att det var värre att bruke vinterdekk på sommaren än sommardekk på vintern som du också verkar tro.

Är rimeligt sikker på att det relativt sett er fler olykker på grund av sommardekk på vintern än på grund av vinterdekk på sommaren.

Vid normal körning på sommaren er det ikke speciellt ofta man trenger riktigt bra dekk men det er klart att når man trenger det er det bra med bra dekk.

På vintern däremot är det vanligt att folk med alla typer dekk faktiskt sklir av veien eller krashar på grund av för dåligt feste. Er ju inte ens sikkert att det går att ta sig ned eller opp en bakke med sommardekk på vintern hvis det er glatt.

Aner ikke hva slags tall dekkforhandleren sitter på.

https://www.naf.no/her-finner-du-na...tikkel/vinterdekk-pa-sommeren-er-farlig/

Skulle vara interessant att se de talen. Jag har ingen som helst tro på att varken tal på bremsetester eller statistisk fra olykker visar att vinterdekk på sommarföre er värre än sommardekk på vinterföre.

Antallet ulykker er egentlig uvesentlig. Skader folk ordner på seg selv og økonomien sin må de få lov til. Når de skader andre og seg selv slik at andre må betaler er det problemet oppstår (og litt trist om de skader seg selv). Den høyere hastigheten ved ulykker på sommeren slår inn hardt på konsekvenser av ulykker på sommer vs. vinter.

Hastigheten beror på hur folk kör och hvor de kör.

Tvivlar på att det var noen som helst forskjell i hastigher för folk flest i finvädret och värmen nu i påskas med vinterdekk än vad de hade kört på sommaren. Tror forskjellen er liten på vanliga vinterdagar också. Är ju knappt vinterföre rundt byene och det er ikke så hög tillåten hastighet på norska veier.

Men ok, forskjellen i hastighet bland de som kör för fort på sommaren er bra att tänka på för de som gör det.

Nettopp. Og det må jo være jo et visst omfang for at det skal være med på statistikken. At fruen sklir i grøfta har ingen annen konsekvens enn egenandel på veihjelp.

Ok, tror jag avslutar der. Tycker retorikken om hur farligt vinterdekk på sommarföre är överdriven.

Att jämföra den ökta risken med den ökta risken att köra med sommardekk på vintern och tro att den första er störst är så långt fra min erfaring och vad jag tror att jag verkligen trenger bra data för att tro på den.

Hvis man tar bremsetester skulle jag tro det er noe som:
sommardekk på sommaren 50 m, vinterdekk på sommaren 70 m

dubbdekk på is 60 m, vinterdekk på is 70 m, sommardekk på is 476 m.
Bremselängd i nedförsbakke, vinterdekk 50 m, sommardekk oändligt.

Alla olykker på vintern er ikke heller singelolykker och alla kör ikke väldigt raskt på sommaren heller.

Men det er klart hvis man velger dekk för att råköra på sommaren och sitta i stuen på vintern så stämmer det nog att vinterdekk på sommaren er värre än sommardekk på vintern.

Du snakket om sommerdekk på vinterføre mot vinterdekk på sommerføre. Her svarer du ikke på det.

Saken er uansett hva som er mulig å gjøre for å redusere ulykkesrisiko. På vinter må man ha typisk ha vinterdekk for å komme seg frem i en ok hastighet, på sommer trenger man ikke vinterdekk så spørsmålet er om man da kan redusere risiko ved å bytte dekk på sommeren. Hva som skjer på vinter er ikke da så vesentlig.
Selv ved mangedobling av ulykkesrisiko er den relativt lav, men går den opp 50%, skal man da ta den risikoen på vegne av andre? Det er spørsmålet.

Nei, det bör man kanske ikke göra men jag tycker retorikken er mycket mer ekstrem än det.

Problemet er också som alltid når man snakker om passiv sikkerhet att man lätt glömmer bort andra parametrar som oppförande i trafiken. Tror det är bättre hvis mina medtrafikkanter kör försiktigt med vinterdekk på sommaren än för raskt med dåliga omkjörningar for eksempel.

Jeg har kjørt en sommer med piggfri vinterdekk og hadde vel to oppbremsinger som fikk meg til å tenke "oi, det er SÅ dårlig grep, ja". Tror det var både vått og varmt den ene gangen.

Burde vel egentlig vært samme regler for piggfri som piggdekk..

At de MÅ av mandag etter påske i Trøndelag og sørover - med mindre forholdene krever vinterdekk?

Så lenge de da ikke hindrer annen trafikk så mye at de forårsaker irritasjon og at en annen gjennomfører en dårlig forbikjøring så ja. Men har egentlig ikke noe tro på at folk kjører så mye mere forsiktig.

Her er en test av ulike dekktyper på hhv 0, 2, 6, 10 og 15 grader.
YouTube - Tyre Review test

Slutkonklusjonen legger vekt på det britiske, men de har testet Nokian Hakka3 som vel er et av "våre" mest brukte piggfri-dekk mot rene sommerdekk, 2 ulike "helårsdekk" og kontinentale vinterdekk.

Nordiske vinterdekk har lengre og lengre bremselengder på våt veibane jo varmere utetemperaturen er.
Nedbremsing på våt veibane 80 km/t - 5 km/t
Nordiske vinterdekk (Nokian Hakka3) 2 grader - 34m, ved 15 grader har det økt til 37m
Rene sommerdekk (Conti PremiumContact6) har 37m ved 2 grader og 28m ved 15 grader

Samme nedbremsing på tørr veibane
Nordiske vinterdekk ca 30m uavhengig av temperatur
Rene sommerdekk ca 24m relativt uavhengig av temperatur