Drivstoffpris

No når prisane er litt meir volatile enn normalt så er det en ting eg eigentleg alltid har lurt på: Man hører alltid at prisen varierer med oljeprisen. Men kvifor er det slik at "sluttbrukar" betaler "spotpris" ved pumpene? Bensinen/Drivstoffet som eksistera i tanken på stasjonen vart jo vel kjøpt inn til ein viss pris i fortida? Logikken min gir at det er innkjøpsprisen som burde gi grunnlaget for pumpepris og ikkje "dagens" oljepris

Har ofte tenkt det samme men de tømmer vel ikke hele tanken med billig diesel før de fyller på med nyinnkjøpt.

Det som er verst er at vi oljelandet må betale verdens dyreste dieselpriser. DET henger ikke på grep.

Først tjener staten (vi) grovt på å utvinne olja i Nordsjøen siden tjenes det grovt igjen på avgifter på diesel/bensin.

Er den høye pris (generelt) grunnet at norske bensinselskaper må følge den globale prisen?
Hvor mye er avgift.

Det er litt samme som strømpriser. Hvorfor ikke selge dyrt til kundene i utlandet og la stamkundene (nordmenn) få bensin billigere.

Det koker ned til en av de 7 synder, grådighet.

Produksjonskapasiteten i Norge vedr diesel/bensin er vel ikkje stor nok så man er avhengig av å importere(?)

Prisen er det markedet vil betale.

Man vil ikke over tid selge til mindre enn at man tjener penger, men man kan man sette opp prisen så raskt man vil.

Prisen varierer med 2-3 kroner gjennom uka uansett, så man burde ikke ha noen illusjoner om en hard kobling.

Og du vil ha billig drivstoff med bakgrunn i begjær for å kunne bedrive fråtseri :-)

Haha. Perfekt match
Kjører forresten elbil med fastpris på strøm

Har du kilder på det, både absolutt og etter kjøpekraft? Takk!

**Venezuela has entered the chat**

Kor korrekt datagrunnlaget i linkane under er veit eg ikkje, men rekkefølga på landa er sikkert ikkje så variabel uansett. Tenker det gir ein viss indikasjon

https://www.globalpetrolprices.com/articles/85/
https://www.globalpetrolprices.com/articles/86/

Cash flow management. Du må kjøpe det nye drivstoffet for de pengene du får for det du har i tanken. Då må du ta mer penger for det du har siden du trenger mer penger for å kjøpe nytt.

Interessant, men det er bare om man må betale før man har solgt tanken, det er ikke gitt.

Det har du rett i. Det er ikke gitt. Man har kanskje noen dager kreditt fra leverandøren, men likefullt hjelper det på kontantstrømmen å gjøre det slik.

Vet ikke om det var rettet mot meg, men greit å få bekreftet at vi HAR den dyreste dieselen.

I ren pris, ja. Men sett mot lønn er vi blant de landene med lavest pris, eller leser jeg tabellene feil?

Det interessante er at i USA koster en tank 0.9% av inntekten mens det i Norge koster 1.9%.
Faktisk forbruk som andel av inntekten er derimot 0.7% i Norge, mot 3% i USA.

Den lave drivstoffprisen har gitt et samfunn der folk til tross for lavere pumpepris må betale mer.

Det er vel kanskje best forklart med bilbransjens lobby-styrke i USA og den påfølgende oppbyggingen av byer og infrastruktur enn lav pris, selv om det hører med i regnestykket. Tipper den gjennomsnittlige kjørelengden med nødvendig kjøring er ganske mye høyere i USA.

Allerede i dag er det konkurranse og selskapene tar den prisen de tror gir akkurat tilstrekklig volum og kø for å kjøpe pølser inne på stasjonen, samt tilstrekkelig volum av drivstoff. Variasjonene er store fra dag til dag og de følger med på hva konkurrentene lokalt gjør igjennom uken også uten store svingninger. Generelt er de raskere til å skru prisene opp enn de er til å redusere når råvareprisen faller slik markedsøkonomien fungerer (jeg har ikke statestikk på dette men det har vi sett flere ganger når endringene er større enn vanlig). Kjedene har nok fortsatt billig innkjøpt drivstoff og sikrer råvarepsisen i noen grad.

I går kveld kjørte jeg igjennom Sarpsborg og motorveien nordover. Prisene varierte med nesten 2 kroner. Billigste pris og et godt unntak var på en lokal dieselpumpe på Nesodden hvor de fortsatt hadde 18,90 kr pr liter. Her var det kø kl 21.30 i går kveld. Dyreste var 24,45. Den lokale Circle K stasjonen på Nesodden er "nesten" uten konkurranse, har godt bakverk og ligger minst en krone over de fleste andre (uten at jeg kjørte forbi i går)

Ja, kombinert med drivstofføkonomi på bilene.

Ca. like mange miles i USA som kilometer i Norge. Tipper biltype står for resten.

Just kiddin'.

Per bil eller per person?

Ellers så har de stakkarene i USA også et problem med at prosentendringen i drivstoffpris blir mye større enn i Norge da de ikke har et fastledd med avgifter på samme måte.

Tror bil, men det er ofte litt utydelig i slik statistikk.
Heter gjerne 'car milage' og 'average milage per driver'.

Relevant for flisespikking, men for en global sammenligning tror jeg det er bra nok hipp som happ.

Angående hvor "dyr" diesel er: 1 liter diesel inneholder 10 kW utnyttbar energi. Så med en pumpepris på 25kr/L, så blir det 2,50 pr kW. Så kan man jo sammenlikne det med f.eks prisen for hurtiglading, eller forsåvidt strømprisen i sør-norge.

Husk at i ein dieselbil går vel ein større andel av energien "tapt" som varme osv enn i ein elbil.

Så jo mindre effektiv en motor er, jo billigere skal energien den bruker være?

Hva var poenget du ville formidle med utgangskommentaren din?

Nei, man betaler selvsagt akkurat det samme for drivstoffet til en dritdårlig dieselmotor som for en bedre.

Spørsmålet du burde stille, og kanskje tenkte å stille er om energi skal være billigere desto mindre høyverdig den er. Svaret på dette er at den ikke skal være det, men at den typisk kan bli det på grunn av tilbud og etterspørsel og nytten bruker kan få.

Skal man varme opp et hus, hva har mest verdi 10 kWt varme fra å brenne diesel eller 10 kWt elektrisk energi? Vel de har samme verdi om du tar det ut som varme, men den høyverdige elektrisiteten kan gi deg 30kWt om du sugde ut drittvarme (Veldig lite høyverdig energi) fra kloakken. Hva vil folk betale mest for?

Poenget var at fossilt drivstoff som energibærer er ikke dyrt i utgangspunktet, når man sammenlikner kW-prisen mot andre energibærere. Men det er forbrenningsmotorens vanvittig lave virkningsgrad som gir et inntrykk av at det er dyrt.

Så du mener det er helt greit at staten tjener seg rike på innbyggernes fattigdom? Så vidt jeg fikk med meg så koster diesel ca 10 kr/l på Svalbard, så de resterende 15 kr/l i differanse går rett til staten. Jo dyrere oljepris, jo mere tjener staten per liter. Hvis man legger skylden på oljeprisen på Ukraina, så kan man fort snakke om krigsprofitering

Det er et forslag på bordet nå for nettopp å unngå å bli stemplet for dette: https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/28lMKG/mdg-gi-1500-milliarder-til-ukraina