Titankranker

Krankarmene til elsykkele var helt enkle Shimano 6100-armer. Du har vel sykkel, har du ikke? Elsykkel er for pendling og transport.

Kortere kranker er gull verdt for barn. Har lest litt og sett litt videoer, og det er ikke noe fordel av lange krankarmer stort sett, og det er ofte store fordeler av kortere. Anbefaler denne:

Joda, har sykkel. Nei jeg ser'an an mtp dine gamle SX-kranker. Har litt lav bb og 175 kranker gir muchos pedalslag.

Litt rar påstand fra Starling-mannen. Lavere krank vil jo gjøre at pedalen er lavere i gitte situasjoner, uansett om demperne er riktig satt opp eller ei.
De fleste har nok mye å vinne på å pumpe mer og tråkke mindre, men det er situasjoner der man må tråkke. Da vil en 15 mm lavere krank gjøre at du slår nedi ting du ellers vil gå klar av med opptil 14 mm margin. Helt perfekt oppsett endrer jo ikke dette - og det er så klart pedalen som er laveste punkt, uansett krankhøyde.
Ellers enig i at lange kranker nok har utspilt sin rolle i de fleste sammenhenger.
På temposykler gir kortere kranker mer aerodynamisk sittestilling da du kan senke overkroppen noen mm uten å slå knærne i brystet. Mindre utslag i kne og hofte er også positivt for aerodynamikken.

På sti-, enduro-, utfor- og elsykler gir kortere krank bedre bakkeklaring uten at det går utover nødvendig moment i tråkket i særlig grad.
Til maraton og rundbane er pedalslag mot underlaget et mindre problem, grunnet kort dempervandring, men det er sannsynlig at det ikke er noe å vinne på 175 mm armer over 170 mm her heller.

Teknikk og riktig oppsett. Hamrer du løs og ikke timer tråkkene dine, slår du nedi. Jeg har lav krank og 170-armer, og kan ikke si at jeg slår mye nedi. Kan ikke si at jeg merker at det er et problem heller.

Jeg biter meg dog merke i at Pole og Paul Aston virker å like høyere krank på lange sykler, da man ikke trenger det lave tyngdepunktet for å være stabil nedover. Det kan man også se på Vorsprung sin Tuesday Tune-video om dette.

Det er dog i et todimensjonalt plan i lengderetningen. I sideretningen er det annerledes, da man må jobbe mot gyroeffekten av hjulene for å svinge. Da må man også ha større utslag på kroppsbevegelsen for å lene sykkelen like langt til siden med høy krank.

MIndre utslag på kne og hofte er bra for muskelbruk hovedsaklig. Se Peak Torque sin video over.

Ja, er det nå det??

Nå er ikke jeg representativ for fem øre på inseam-fronten, men jeg bet meg merke i det han sier i Peak Torque-videoen rundt 15:xx minutter, om range of motion og force window, som han er usikker på..

Hvis man kun ser på det biomekaniske (hvis det er riktig begrep), dvs ideelle arbeidsforhold (maks- og min-vinkelutslag) for en gitt muskel/ledd, kan jeg ikke forstå annet enn at dette må være dønn avhengig av feks lengde på lårbeinet i dette eksempelet...?

Jeg vil tro roing er en relevant sammenligning: Antar det er en grunn til at de har forholdsvis store utslag i kneleddet for hvert åretak?


Edit:
Jeg hadde blitt SVÆRT overrasket hvis det viste seg at mine muskler/ledd jobbet like bra eller bedre med en 165mm krank enn med en på 180mm.
#107cminseam

Ned i kranklengde og opp i dropper-høyde! Nå har jo OneUp kommet med 240mm vandring

Njaa. Er jo ingen ekspert, men jeg er da ingeniør. Roing har en mye større masse på hvert åretak, og det å flytte årene tilbake til utgangspunktet er også energikrevende. Dermed er nok energieffektivheten større i lange, kraftfulle åretak heller enn korte, raske åretak. På sykling så er det mindre treghet i systemet, og du har ikke like stor masse som skal til for å resette posisjon, der du bl.a. får hjelp av motsatt pedal samt andre muskler for å få pedalen opp til den klokka som gir best moment. Det som man får igjen med kortere krankarmer er høyere kadens, samt mindre utslag i hoften og knærne i toppen. Sistnevnte merker jeg selv kan være et problem, da mine knær ikke (lenger) liker å utøve mye kraft i så spiss vinkel man får med lenger krankarmer

Også et godt poeng! Ikke det at jeg føler at jeg trenger mye lavere sete enn 170-dropperen min gir, da det er greit å ha sete å styre med. Har ikke hatt setet i magen eller i konflikt med beina siden jeg har begynt med 160 og 170mm. Men for Langen er dette perfekt!

Man ser også en del (freeride)proffer som tester kortere krankarmer. Cam Zink er frelst (Canfield har ned i 150mm), og Remy Morton kjører også chainless med korte krankarmer.

Why shorter cranks are better (According to science)

In other news:

Men har du prøvd 210 mm? Jeg syns 150 mm var plenty helt til jeg skaffet en 210. Nå føles 150 som lite (står på hver sine sykler, så begge brukes og sammenlignes jevnlig).

Men 240 trenger jeg ikke, det blir for mye (tror jeg).

Jeg gikk opp til 210 litt før jul fra 150 tror jeg. Jeg gjorde det mest for å droppe stack-høyden, så setet kommer minst 2-3cm lavere nå, og det synes jeg jeg merker i nedkjøringer, sykkelen er nå helt "borte" og det blir aldri noe dulting borti lår eller andre ting, selv om det var litt tilvenning det og

Du er nok inne på noe her. Det med spisse knær er du ihvertfall ikke alene om
Skulle likt å få en fasit på optimalt vinkelutslag i hofte- og kneledd bare…

I mellomtiden kanskje jeg skal bestille meg en custom titankrank i 180mm

Jeg våger meg på påstanden at krankarmlengde er totalt uvesentlig når man ikke tråkker. Han kunne sikkert montert pegs i stedet for krankarmer og hatt det like gøy. Og så kunne vi snakket om hvor drop i chainless-pegs som er det optimale.

LarsB

Stemmer det. Men noe smalere beinstilling gir deg også større bevegelsesrom i beina grunnet spissere vinkel mellom beina, og dermed høyere trekant mellom føtter og hofte.

Ved kortere krankarmer må man litt opp på setehøyden. Med 95 i skritthøyde sitter jeg allerede høyt nok og ønsker ikke 5 mm høyere tyngdepunkt. Da jobber jeg heller litt mer med timingen og beholder 175 mm armer. Har også syklet med 170 mm for en del år tilbake, merket ikke mye på dreiemomentet, men merket at periferihastigheten (heter det egentlig det) ikke ble så høy. Syntes jeg fikk veldig godt driv i starten av kneiker og klare å beholde hastigheten bedre. Når det gjelder lengre vandring på dropper gir dette mer moment over øvre foring i ytterpinnen. Opplever da at denne blir fortere slitt med høyere friksjon. De fleste rammer nå har jo vesentlig slakkere faktisk seterør en aktivt i forhold til krank. Det gir at momentet øker betraktelig.

Da kom min!
Vet ikke om jeg skal le eller gråte, for her har det gått fort i svingene.
Førsteinntrykket var en pappeske som knapt holdt sammen som ble levert i en plastpose forseglet av posten



Andreinntrykket var at alt var der (puh), men kranken var sendt innsmurt i olje! (trenger ikke det på titan, vøtt)



Tredjeinntrykket var at det var misfarget et par steder



fjerdeinntrykket var at det virket som om de ikke har klart å få indre og ytre halvdel i flukt (se kanten/streken langsmed)



Femteinntrykket var at forspenningskraven var ikke gjenget, men bare to halvdeler som klemmes rundt kranken (har solid friksjon, dog.)



La også merke til at de hadde lagt med to kranksokker som var tynne fliser (kjøpte noen elsykkelarmer fra dem også (shimano), som også hadde disse med).
Etter å ha tørket hele driten, tok jeg den med inn for å veie. Det får man se neste innlegg (pga. bildemaks). Jeg holder dere på pinebenken til litt utpå dagen

Syntes bilde3 så ganske skummelt ut med det som ser ut som en fraktur nede til høyre i hullet...

Kanskje flisespikking, men synes sveisene generelt bar litt preg av venstrehåndsarbeid, men sveiser er jeg ikke.

har ikke "confirmed goods received" enda...

Så litt lurvete ut ja, den forspenningskraven ser ut som noe JEG kunne klart å produsere.... Ellers ser det vel sånn ca ut som jeg hadde forventet av et produkt som tross alt er mye billigere enn originalen. Noen snarveier må tas og uten lakk og sparkel til å dekke over feil så...

Forventet ikke perfekt resultat, men et brukbart et. Når man betaler bortimot 4k for et produkt, så må det faktisk fungere.

Uff, det der så ikke helt bra ut. Helt utrolig at de leverer så dårlig førsteinntrykk.

Misfargingen kommer av sveisingen, og det har nok vært mye mere farge på delene men de er slipt/pusset vekk det meste.
Jeg har sveist titan noen få ganger og er langt fra flink, men syns de sveisene der ser ganske dårlig ut

Ser ut som en serie med punktsveiser som ligger oppå. Hadde vært "gøy" å kutte den i filler for å se penetrasjonen.
At materialet blir så porete fra sveisevarme som det er på bilde 2 tyder vel på noe urent materiale, kanskje derfor de har sauset inn med olje?

hmm. Får ta noen høkk til flatt før jeg tar sykkelen med på tur
Hvilket mener du med bilde to? tenker du på bilde tre? Skal se om jeg får montert i kveld og tar med meg MTB-hopperen på snuplassen og tester litt. Må uansett av med kranken på godsykkelen.

Blir det helt krise, kan det være den får plass på blandeveissykkelen heller, hvis jeg ikke føler meg komfortabel. Må bare sjekke litt på aksellengde etc.

Kanskje man kan montere Cane Creeks forspenningsring? Den har gjenger som er ment å limes fast til akslingen, det kan jo funke her om det er 30mm. For en forspenner som bare skal presses inntil med håndkraft er ikke noen god løsning.


https://canecreek.com/product/crank-preloader/

TAKK!

For en genial løsning :-D
Viste om preloader, men ikke innerringen som kan limes...

Bestilt allerede.

My bad. Er ingeniør men kan likevel ikke telle. 3 er tallet. Er ganske god til å sveise også, men har aldri prøvd meg på titan. Ved punktsveising er det vrient å få riktig penetrasjon ved forskjellig materialtykkelse. Det har lett for å bli liggende oppå der godset er tykkest.